Maailman kalleimmat tiet

Voit arvioida maan elintasoa sen teiden laadun perusteella. Ei ole mikään salaisuus, että ihmiskunta on muutaman sadan vuoden ajan kokenut valtavia muutoksia tavanomaisessa elämäntavassa autojen myötä. Kun autoista tuli yleisempiä, myös teillä asetetut vaatimukset lisääntyivät. Ensimmäiset moottoritiet ilmestyivät yhdistämään Euroopan ja Venäjän pääkaupungit, ja sitten päällystettyjen moottoriteiden verkosto peitti melkein koko maailman.

Tietyissä maissa tien pinta on kuitenkin tasainen, ilman reikiä ja halkeamia, kun taas toisissa maissa on kiinteitä kuoppia ja kuoppia. Usein Eurooppaan matkustavat ihmiset voivat kirjaimellisesti tuntea pysähtyneensä Saksaan tai päinvastoin palanneensa Venäjälle. Tiepalvelumme pyrkii tietysti saattamaan kaikki tiet kuntoon, mutta toiveet eivät yksin riitä, ja teiden laadussa Venäjä ei ole vain kahdenkymmenen parhaan joukossa - se on edelleen kaukana ensimmäisestä sadasta.

Toisaalta, jos tarkastellaan niiden maiden luokitusta, joissa on kalleimmat tiet, Venäjä on ylpeä.

Maailman kalleimpien teiden luokitus

Viides paikka paremmuusjärjestykseen Kiina, jossa tienrakennuskustannukset ovat keskimäärin 11 miljoonaa dollaria. Nopeasti kehittyvä talous vaatii investointeja tienrakennukseen, ja kuten näemme, viranomaiset eivät yritä säästää tässä. Jos tarkastellaan teitä, jotka on rakennettu viime vuosina, kilometri tällaisia ​​reittejä maksoi noin 2 miljoonaa dollaria. Mutta täällä on myös todella kalliita projekteja, kuten Changde-Jishu-moottoritie, johon on investoitu yli seitsemänkymmentä miljoonaa dollaria jokaiselle kilometrille.

Neljäs paikka teiden korkeiden kustannusten vuoksi Saksa. Viime aikoina Saksassa käytetään yhä vähemmän rahaa uusien teiden rakentamiseen, ja kaikki tärkeimmät kustannukset kohdistuvat jo kehitetyn tieverkon ylläpitoon.

Kuuluisat kahdeksankaistaiset moottoritiet maksavat keskimäärin 19 miljoonaa dollaria kilometriltä.

Tiepalvelut käyttävät kunnossapitoon keskimäärin 450 tuhatta vuodessa.

Lisäksi Saksassa kiinnitetään suurta huomiota tieteen ja teknologian uusimpien saavutusten käyttöön. Äänikuorman vähentämiseksi yhdessä kaupungissa insinöörit käyttivät kahden ja puolen kilometrin osuudella asfaltin sijasta kahdeksan senttimetrin kerrosta ääntä vaimentavaa päällystettä. Kilometrin innovatiivisen ylikulkusillan rakentaminen maksoi kaupungin palveluille 2,5-2,8 miljoonaa euroa.

Kolmas paikka maailmantalouden jättiläisen miehittämä Yhdysvallat. Amerikkalaista on vaikea kuvitella ilman autoa, minkä vuoksi teillä on tällainen asenne. Tien pinnan laatu riippuu monista tekijöistä, eikä ole mikään salaisuus, että Yhdysvallat kärsii usein erilaisista luonnonkatastrofeista - tornadoista, hurrikaaneista ja taifuuneista, katastrofaalisista lumisateista ja tulvista, jotka korvaavat hirvittävät kuivuudet. Kaiken tämän tiet ovat vaikeita.

Yhdysvaltojen kallein tie on Bostonissa - moottoritie, jolla on suuri määrä tunneleita ja risteyksiä, jotka maksavat yli 70 miljoonaa kilometriä kohden.

Keskimäärin rakentaminen maksaa noin miljoona dollaria.

Toinen paikka - Sveitsi. Tämän maan vuoristoisilla alueilla tunnelointiin on tehtävä valtavia investointeja.

Yksi tunneleista maksoi rakentajille 40 miljoonaa kilometriä kohden.

No, kalleimmat tiet ovat tietysti Venäjällä.. Sotši-2014:ää valmisteltaessa liittovaltion valtatie Adler-Alpika sai 140 miljoonaa dollaria kilometriltä. Ja sen kokonaispituus on noin 48 km.

Meillä on myös ehdoton johtaja korkeiden kustannusten suhteen - 4 km pitkä segmentti pääkaupungin 4. kuljetuskehässä. Kilometri sen rakentamisesta maksoi 578 miljoonaa dollaria. Sanat ovat tarpeettomia.

Kaiken tämän myötä Venäjällä teiden kunnossapitoon kuluu keskimäärin 8 XNUMX euroa kilometriltä. Totta, ikuinen kysymys on edelleen - mihin nämä rahat menevät? Samassa Suomessa käytetään suunnilleen saman verran, mutta ero on selvä.

Ladataan…