Luotettavin auto Venäjälle jälkimarkkinoilla

Käytetyn auton ostamisella voi joissakin tapauksissa olla yhtäläisyyksiä arpajaisten kanssa, kun et voi valita mitä haluat. Vakava ja tarkoituksellinen lähestymistapa valintaan sulkee melkein kokonaan pois epäonnistumismahdollisuuden. Jos et halua käyttää talouttasi jatkuviin korjaustöihin, sinun on tutkittava luotettavimmat autot.

On erityinen luokitus, josta saat nämä tiedot. Jälkimarkkinoilla on joitain luotettavimpia ajoneuvoja, jotka voidaan luokitella vähiten ongelmallisiksi. Niiden hinta on jopa 800 tuhatta ruplaa. Tutkittuasi luokituksen voit tehdä oikean päätöksen.

Luotettava MAZDA 3 BL

Kun he alkoivat myydä vuoden 2013 kolmatta Mazdaa, edellistä sukupolvea alettiin myydä aktiivisesti jälkimarkkinoilla. BL-indeksillä varustetulla autolla on joitain tärkeitä etuja, kuten matala kilometrimäärä, moderni muotoilu. Kaikki tämä lisää tulevaisuuden jälleenmyyntimahdollisuuksia. Kolmannen Mazda: n ensimmäinen sukupolvi on edelleen erittäin suosittu auto, jonka monet haluavat ostaa itselleen.

Noin neljä vuotta sitten julkaistu auto maksaa keskimäärin 550 tuhatta ruplaa. Jälkimarkkinoilla yleisin muunnos on bensiinimoottorilla varustettu malli, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 104 hevosvoimaa. Jos joku aikoo ostaa muunnelman, jossa on kahden litran moottori ja kapasiteetti 150 "hevosta", sinun on katsottava hieman. Molemmille voimalaitoksille on ominaista hyvä luotettavuus, minkä vuoksi ne aiheuttavat harvoin valituksia käyttäjiltä. Pienemmistä moottoreista vuotaa joskus öljyä. Se virtaa ajoituskannen kiinnityspultin alta. Mutta ongelma ratkeaa tarpeeksi käyttämällä tavallista tiivisteainetta.

Sekä mekaaniset että automaattiset vaihteistot ovat luotettavia. Ohjausvaihde voidaan liittää heikkouksien luokkaan, koska joissakin tapauksissa se alkoi kolkuttaa 20 tuhannen kilometrin jälkeen. Suurin osa jousituselementeistä kestää tarpeeksi kauan ilman vaihtoa. Jarrupalat on vaihdettava keskimäärin 25 tuhannen kilometrin välein, levyjä noin puolet niin usein. Hankinnan aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota ruumiin kuntoon. Lisääntyneen kysynnän vuoksi malli toipuu usein vakavista onnettomuuksista.

FORD FUSION jälkimarkkinoilla

Tätä autoa voidaan kutsua yhdeksi luotettavimmista budjettivaihtoehdoista. Vuosien 2007–08 keskiarvo on 280 tuhatta ruplaa. Juoksu on jo melko iso. Se on yleensä noin 80 tuhatta km. Mutta jos yrität kiinnittää huomiota etsintään, löydät auton, joka on ohittanut noin 60 tuhatta. Auto on varustettu kahdella bensiinimoottorilla, joiden tilavuus on 1.4 ja 1.6. l. Teho on vastaavasti 80 ja 100 hevosvoimaa. Molempia moottoreita ei voida kutsua moderneiksi, mutta niissä ei ole vakavia haittoja. Jos huollat ​​säännöllisesti, noudata käyttösääntöjä, ne kestävät useita vuosia.

Tässä mallissa heikkoa kohtaa voidaan kutsua kaasupumpuksi. Se on vaihdettava sadan tuhannen kilometrin välein. Automaattivaihteisto on melko luotettava, mutta mekaanikkoa pidetään parhaana vaihtoehtona. Suspensiossa on yleensä vaihdettava vain tukijalat. Muita komponentteja käytetään hyvin kauan. Varaosien kanssa ei ole melkein koskaan ongelmia, mutta korin osat ovat erittäin kalliita.

Volkswagen PASSAT CC

Autoa alettiin myydä vuonna 2008, mutta muotoilu on edelleen merkityksellinen tähän päivään saakka. Autokustannukset vuosina 2009--10 ovat keskimäärin lähes 800 tuhatta ruplaa. Mutta tälle määrälle voit tehdä valinnan yhden mielenkiintoisen muutoksen hyväksi. Ne on varustettu 1,8 ja 2 litran bensiinimoottoreilla. Teho on vastaavasti 1600 ja 200 hevosvoimaa. Siellä on myös turbodyelssi, joka on taloudellisempi.

Kaikki moottorit ovat luotettavia. Dieselmoottorissa on oltava varovainen jakoketjun kiristimessä, koska 70 tuhannen kilometrin jälkeen saattaa ilmetä joitain ongelmia. Joskus moottori alkaa kuluttaa liikaa öljyä.

Kahden litran moottoria pidetään luotettavimpana. Mekaaninen voimansiirto on myös luotettavin. Siinä useimpien elementtien resurssi on hyvin suuri. Vain muutama tarvike voidaan joutua vaihtamaan suspensioon. Takalaakerit ja etuvivut kulkevat yleensä yli sata tuhatta kilometriä.

TOYOTA RAV4

Japanilaisen valmistajan kompaktia crossoveria pidetään yhtenä luotettavimmista ja haetuimmista vaihtoehdoista jälkimarkkinoilla. Kustannukset alkavat puolesta miljoonasta ruplaan. Tästä rahasta voit tulla toisen sukupolven mallin omistajaksi, jossa on kaksi litran bensiinimoottori, jonka teho on 150 hevosvoimaa. Voit valita muunnoksen 2,4 litran moottorilla.

Jos moottoreita huolletaan ajoissa, resurssi ylittää kolmesataa tuhatta km. Noin 20 tuhannen välein kynttilät on vaihdettava, huuhdeltava kaasuventtiili ja suuttimet. Molemmat vaihteistovaihtoehdot ovat yhtä kestäviä kuin alusta. Siellä joudut harvoin vaihtamaan yksittäisiä elementtejä. Joissakin autoissa voi esiintyä vuotoa ohjaustangon öljytiivisteessä, mutta tämä ongelma voidaan korjata yksinkertaisesti. Sinun on ostettava edullinen korjaussarja.

Volkswagen GOLF on hyvä vaihtoehto Venäjälle

Tämä auto on yksi suosituimmista jälkimarkkinoilla. Viidennen sukupolven myynti alkoi vuonna 2003. Siitä lähtien auto on ollut ansaitusti suosittu. Tällä hetkellä käytetty malli vuosilta 2003-04 maksaa keskimäärin 300-350 tuhatta ruplaa. Yleisimmät ovat bensiinimoottorilla varustetut autot, joiden tilavuus on 1,4 litraa. Tehoa on 75 hevosvoimaa. Löydät 1,6 litran moottorin, joka voi kehittää 102 "hevosen" tehoa. Pitemmällä haulla löytyy myös kaksilitrainen versio, jonka teho on puolitoista sataa hevosvoimaa.

Runko on tukeva. Se kestää syövyttäviä prosesseja. Valmistaja antaa sille 120 vuoden takuun. Moottorit ovat myös varsin luotettavia, mutta jakoketjukäytöllä ei ole suurinta voimavaraa. Siksi se on vaihdettava noin XNUMX tuhannen mittarilukeman jälkeen.

Mekaaniset laatikot ovat luotettavia, kuten monet muut saksalaiset elementit. Kytkimellä on valtava resurssi. Jos puhumme jousituksesta, vipujen ja tukijalkojen hiljaisten lohkojen kanssa saattaa olla ongelmia. Niiden resurssi on noin 70 tuhatta km. Takajousituksen resurssi on yli sata tuhatta kilometriä. EUR: n toimintahäiriö voi olla yksi ongelmista. Tämän mallin suurin etu on se, että kustannukset laskevat ajan myötä merkityksettömästi.