Seat Altea XL - loma maksimi

Amerikka on pakettiautojen kotimaa. Siellä oli klassikoita, kuten Chrysler Town & Country ja Honda Oddysey. Uskomattoman mukava yksittäisten matkustajan istuimien ja kymmenien mukinpidikkeiden ansiosta. Se oli näiden autojen idea, ja ihmiset rakastivat sitä. Muoti tuli Eurooppaan valtameren toiselta puolelta. Tietenkin hieman muokattuna, mukautettu paikalliselle asiakkaalle. Ajan myötä meillä on tila-autoja, jotka on rakennettu kompakteille lattialaudoille. Niiden ja täysikokoisten pakettiautojen välisen kuilun kuromiseksi alettiin valmistaa pidennettyjä mini-pakettiautoja. Sitä testaamme tänään, ja se on Seat Altea Extra Large.

Altea ilmestyi markkinoille 7 vuotta sitten ja tällä hetkellä se on lähes huomaamaton auto kadulla, juuri sopivasti väkijoukkoon. Itse asiassa se ei ole koskaan ollut erityisen erinomainen auto. Vuonna 2009 tehty kasvojenkohotus virkisti vain hieman koria ja lisäsi sisätilaan useita VW-huoliautoille ominaisia ​​elementtejä. Testi Altea on XL-lajiketta, 19 cm pidempi kuin vakioversio. Tämän seurauksena tavaratilan tilavuus on kasvanut 409 litrasta 532 litraan. Voit myös siirtää takaistuinta 14 cm eteenpäin tavaratilan lisäämiseksi. Valitettavasti ostaja ei löydä tavaratilasta lisäpaikkaa kahdelle lisämatkustajalle. Tietenkään ei ole mikään salaisuus, että tavaratilan istuimet eivät ole yhtä mukavia kuin ensimmäisessä tai toisessa rivissä, mutta joskus niistä on hyötyä. XL-versio eroaa myös "lyhyestä" versiosta huomattavasti suuremmilla takavaloilla. Ja siinä olisi kaikki.

Uudelleen muotoiltu keskikonsoli näyttää paljon paremmalta kuin ennen. On hyvä, että siinä ei ole mikroskooppisia painikkeita radion ja muiden laitteiden ohjaamiseen. Nyt tämä paikka on käytössä paneelilla, joka löytyy melkein jokaisesta VW-autosta. Navigointinäyttö, joka on vaihtoehto Stylen testiversiossa, on kosketusherkkä ja erittäin helppokäyttöinen. Kartan esitystapa on melko epätavallinen - karttaa ei voitu loitontaa, jotta ainakin yksi provinssi näkyisi näytöllä, mutta käytännössä sillä ei ole väliä. Ensimmäistä kertaa kohtasin myös näppäimistön osoitteiden syöttämiseen QWERTY-asettelussa. Sarja maksaa 3400 PLN, mutta sen mukana saa Bluetooth-sarjan, joten tarjousta kannattaa harkita.

Koko sisustus näyttää melko summittaiselta, ja kaipaan Seatin mainossloganista ilmaisua "Auto Emocion". Tietysti voit tilata nahkaverhoilun, mutta tällaiset näytteet ovat harvinaisia, koska perheautossa maksat ylimääräistä hyödyllisistä, ei tarpeettomista asioista. Mielenkiintoinen auton varustamisen arvoinen lisävaruste on ns. Perhepaketti, jonka arvo on 1700 zlotya. Nämä ovat muun muassa takaoven rullakaihtimet, jotka suojaavat auringolta ja luovat lisäksi yksityisyyden tunteen. Etuistuimien selkänojaan saamme myös pöytiä - vaikkakaan ei täysin harkittuja, koska niitä ei voi sijoittaa vaakasuoraan, tavaratilan kaksoislattia (erittäin käytännöllinen ratkaisu) ja lopuksi jotain pienille - TFT-näyttö otsikossa. . Lapset ovat varmasti iloisia nähdessään suosikkisatunsa pitkän matkan aikana.

Perheauton tulee olla tilava, ja Altea on juuri sellainen. Edessä on riittävästi tilaa kaikille pituudesta riippumatta. Etuistuimet ovat täynnä epämiellyttävää yllätystä - niillä on niin pieni ristiselän profiili (jopa suurimmalla taipumalla), että selkä kaareutuu edelleen C-kirjaimen mukaan. Kymmenen minuuttia riittää ajossa, jotta selkä tekee veronsa. Pidempi matka tässä autossa on paljon miellyttävämpää takapenkillä, jotka ovat yllättävän mukavampia kuin etupenkit. Niissä on runsaasti lantiota ja istut melko korkealla niiden päällä, mikä antaa sinulle mukavan tunteen hallita autoa. Yli 185 cm pitkille ihmisille on myös runsaasti pää- ja jalkatilaa selässä.

Seat Altean sisustus on viimeistelty kiinteillä materiaaleilla, mutta hyvin asennettu. Kojetaulu on päällystetty materiaalilla, voimme sanoa, että mielenkiintoinen rakenne. Valitettavasti kojetaulusta puuttui jo visiiri, joka on erittäin muovinen. Kilpailevissa malleissa, kuten äskettäin testaamassamme Citroen C4 Picassossa, kuljettajia kohdellaan erittäin tarkasti yksityiskohtiin. Kuinka paljon kiinnostavamman koostumuksen omaava muovi maksaa? Tai ehkä se on bändin politiikka, että Touranin veljen pitäisi olla mukavampi sisältä?

Testiauto varustettiin tunnetulla 2-litraisella 140 hv:n dieselmoottorilla. Tämä on tarjouksen tehokkain dieselkone. Kiihtyvyys 100 km/h noin 10 sekunnissa on aivan riittävä perheautolle. Dynamiikka täydellä kuormalla saadaan aikaan 320 Nm:llä. Mielenkiintoista on, että eri VW-autoissa sama moottori on joskus parempi ja joskus vähemmän vaimeampi. Testissä Altea moottori on vähemmän vaimennettu, mikä ei tarkoita, että se olisi meluisa - se vain häiritsee kiihdytystä.

Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.

Altean jousitus ei ole perheystävällinen eikä urheilullinen - se on vain kompromissi. Kun töyssyjä ylitetään, kone voi muuttua epävakaaksi ja kiivetä uran yli. Ohjaus ei ole kovin tarkka ja etupyörät menettävät pidon helposti, vaikka renkaat näyttävät olevan syyllisiä.

Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.

Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.