Seat Cordoba - espanjalainen vai perheen luonne?

Yleensä elämässä tulee hetki, jolloin lapsia syntyy. Ja sitten kaikki käy liian pieneksi - ja joskus nuorten on vaikea sanoa hyvästit suosikkiurheiluautolleen. Lisäksi perhebussi on jotain liian isoa ja liian "isää", ja edullinen farmari on yleensä vanha ja rikki. Onko mahdollista ostaa jotain, joka säilyttää ripaus kompromisseja?

Aina on ollut ja tulee aina olemaan, että perheen maalaisjärjen ja nuoruuden hulluuden, tai jos haluatte - tyhmyyden sanan positiivisessa merkityksessä - yhdistelmä on Civic Type-R, Focus RS ja muut vastaavat. Niissä on kuitenkin yksi haittapuoli. Vaikka ne ovat paljon halvempia kuin Audi RS6, ne ovat silti liian kalliita. Jopa käytetty. Ja perheen omaisuuden myyminen luksusautoon, jossa perhe kasvaa, on valitettavasti huono idea, joten sinun on etsittävä muualta. Mieluummin täysin eri luokka.

Se voi olla typerää, mutta tarpeeksi tuore, suhteellisen edullinen, ja melkoinen hitti on Seat Cordoba, joka julkaistiin vuonna 2003. Totta, tämä ei ole rallin tai tyylin huippuosaamista, eikä tiedetä, mitä ajamisen tuntemukset ovat, mutta vaikkapa 20 000 zlotyn sisällä tämä on hyvä vaihtoehto ihmisille, jotka ovat kyllästyneitä sanaan "Astra" tai "Golf". . Vaikka auto on pienempi. Cordoba ei ole muuta kuin 4-ovinen versio hieman kauniimmasta Ibizasta. Molemmat mallit valmistettiin VW Polo -pyörällä, mutta siihen verrattuna Cordoban hihassaan on kaksi ässää. Ensinnäkin tämä on Seat, ei Volkswagen, ihmiset eivät ole niin halukkaita ostamaan sitä, joten voit saada käytetyn paremmalla hinnalla. Vaikka sillä on silti hyvä arvo. Ja toiseksi, käytetyn 4-ovisen Pole IV -ovisen löytäminen markkinoiltamme on ihme. Cordoban ulkoneva takaosa saattaa näyttää huonolta, mutta sen sisällä on se, mitä Polo-viistoperä haluaisi - kunnollinen tavaratila. Siinä on 485 litraa ja se riittää koko perheen rentoutumiseen. Se on sinänsä oikean muotoinen ja erittäin suuri etu, mutta sen latausaukko on kuin luukku - se on liian pieni.

Parasta on, että Cordova kilpailee kiivaasti perheensä kanssa esittelytilassa ja nyt komissiossa. Kaikki eivät pidä VW Polosta pienen tavaratilan takia, mutta Skoda Fabia on helppo ostaa 4-ovisena versiona ja jopa farmariautona. Se on myös yleensä hieman halvempi kuin Seat ja yhtä käytännöllinen. Hänellä on vain yksi pieni ongelma - Cordobaan verrattuna hän näyttää niin ujolta ja hiljaiselta, ikään kuin hänen suunnittelijansa olisi halunnut piilottaa sen, että ystävät hakkasivat häntä ala-asteella. Ja sitä Cordoballa on tarjottavanaan – pienissä sedaneissa voi olla silmiinpistävää runkolinjaa tai ei, mutta hienostunut takavalot ja aggressiivisesti suunniteltu etuosa ovat linjassa Seatin vahvuutena pitämän urheilullisuuden ja jännityksen kanssa. Ensimmäinen on kuitenkin erilainen.

Auton tulee olla pieni ja edullinen perheauto. No, ehkä ripaus tunteita kutittaakseen hieman kuljettajan egoa. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että Cordoba on hiljainen auto jokapäiväiseen käyttöön ja kaupunkiliikenteeseen. Siksi on vaikea ymmärtää insinöörien aikomusta vahvistaa jousitusta niin, että kuljettaja tuntee olonsa epämukavaksi, mutta ei vielä huuda töyssyistä. Teillämme rutiinikäytössä tämä on ärsyttävää, mutta mitä tulee ajovarmuuteen - no, tässä pieni Seat jättää taakseen paljon tällaisia ​​autoja. Se on hieman korkea ja kapea, mutta se ei löysty kulmissa tai kulmissa liian pahasti. Ja nuoret isät saattavat pitää siitä - vain se, mikä on konepellin alla, riippuu kaikesta ajonautinnosta ja urheilun tunteista.

Moottoreiden kanssa on toisin. Pienin bensiiniyksikkö on 1.2 litraa ja 64 hv. Cordova on perhekeskeisempi, joten älä osta sitä - se on parempi pienemmässä Ibizassa, joka toimii hyvin kaupungissa. Mielenkiintoista - siinä on kolme sylinteriä, minkä vuoksi tämän pyörän työkulttuuri on niin ja niin, mutta alhaisilla kierroksilla se ei ole liian kuuluisa matkustamoon. Näin pienellä teholla se on melko joustava ja ainakin yrittää tehdä jotain auton kanssa käynnistääkseen sen. Ellei ohituksia, tappeluita ladatulla autolla, Jumala varjelkoon ilmastointi päällä... no, onnea sellaisiin asioihin. Hyvä minimi on itse asiassa 1.4l 75km. 1.2L on tylsää, joten kun joku ei kestä sitä kuin munaa, yllätyt kuinka paljon voit kuluttaa polttoaineeseen. 1.4 litraan mahtuu yleensä helposti 7 litraan ja rauhallisilla kuljettajilla 6:een. Dynamiikka on edelleen abstrakti käsite, kuten loma Marsilla, mutta yksinkertaiseen liikkumiseen paikasta toiseen tämä pyörä on hyvä. . Ba - puuskissa ohittaminenkin on melko tasaista, koska suurella nopeudella kääntämällä sitä voi hengittää hieman elämää autoon. Pitkällä aikavälillä tämä voi kuitenkin käydä tylsäksi - 85 hevosvoiman versio on rajumpi matalilla kierroksilla, ja 100 hevosvoiman versio on yleensä. Ja samaan aikaan se sopii täydellisesti auton hyökkäävään luonteeseen.

Kuten Volkswagen-konsernissa, siellä pitäisi olla myös dieselmoottori. Tuon ajan TDI:t ovat kuuluisia ja niistä pidettiin enimmäkseen, koska ne eivät silloin hajoaneet kuten nykyinen sukupolvensa. Kuka pitäisi hylätä? Vanha 1.9 SDi. Kyllä, se on kestävä, mutta siihen sen edut loppuvat. 1.4TDI 70-80KM iskee turbon viiveellä, mutta se on hyvä taloudelle – se on joustava alhaisilla nopeuksilla ja vaatii apua suuremmilla nopeuksilla. Nyt on kuitenkin vaikea ostaa jotain, joka polttaa vähemmän. 1.9TDI 100-luvun alussa "ladattiin" niin suureen määrään autoja teillämme, että on lähes mahdotonta olla yhdistämättä sitä. Jopa kuiva ääni käytön aikana. Heikompi 2000 hevosvoiman versio on enemmän kuin tarpeeksi dynaamiseen Cordoban ajoon. Kierroslukumittarin asteikon alussa ei tapahdu mitään, mutta noin 130 rpm alkaen. auto ajaa hyvin - ja sitten tyhjennetty uudelleen. Vahva versio on vielä suurempi ja tyydyttää suurimman osan.

Mitä tulee sisustukseen - se on yleensä synkkä, materiaalit ovat rumia ja narisevat usein talvella. Lisäksi ovenkahvojen materiaali irtoaa, mutta tämä on ongelma useimmissa tuon aikakauden VW-autoissa. Toisaalta etuosa on erittäin mukava. Kello on sijoitettu putkiin, kaikki on intuitiivista ja luettavaa kipuun asti. Takaistuin taas todistaa, että Cordoba on 2+2 auto. Jaloille ja päälle ei myöskään ole paljon tilaa, mutta lapset viihtyvät siellä hyvin.

Nuoret perheet pelkäävät usein auton vikoja, mutta pienessä Seatissa ei yleensä ole syytä huoleen. TDI:ssä riittää jakohihnan vaihtaminen, ja itse jousitus on kestävä, vaikka sinun on tiedettävä, että tukitangot ja ohjausvarren äänettömät lohkot eivät pidä teistämme. Ja niin paljon, että he voivat antautua jopa 20-30 tuhannella. km. Lisäksi ajovaloihin kerääntyy usein vettä, ja takajarrut vinkuvat ja ne on puhdistettava. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että pienellä rahasummalla voi ostaa melko tilavan ja suhteellisen nuoren auton. Ja mikä loppujen lopuksi ei korvaa esiaviollista suosikkiurheiluautoasi? No, et voi saada kaikkea, mutta se ainakin näyttää hyvältä.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00