Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ovea)

Lähes 22 vuoden ajan hän on kutsunut myös Seat's Ibizan, pienen kaupunkiauton, jolla on erottuva ulkoasu. Tässä painoksessa se on ollut jo useiden vuosien ajan teknologisen valvonnan alaisena, mikä äskettäisestä remontista huolimatta näkyy selvästi - sisäisissä (mutta myös ulkoisissa) mitoissa. Samaan aikaan kilpailijat ovat jo kasvaneet ja kasvaneet yli.

Köyhät? Ei periaatteessa. Kilpailijoita pienemmät sisämitat merkitsevät vähemmän tilaa, mutta myös mukavampia ulkomittoja - parkkipaikoilla, autotallissa ja tiellä. Tässä tapauksessa on vaikea puhua absoluuttisesta miinuksesta tai arvokkuudesta.

Mikä todella tekee minuun eniten vaikutuksen Ibizassa on (tässä tapauksessa) vanha tuttavuus - moottori. Tämä 1 litran TDI XNUMX-venttiilitekniikalla on todellakin heikompi kuin nykyaikaisempi XNUMX litran TDI-ryhmä, jossa on XNUMX-venttiilinen tekniikka, sekä kokonaisuutena huomattavasti dieselmoottori, mutta se on kiistatta ystävällisempi kuin se on.

Tämä saattaa tuntua vieläkin selvemmältä, koska tällainen ajoon valmis Ibiza painaa vaa'alla 1140 kiloa, mutta se on totta: Ibiza vetää mukanaan tyhjäkäynniltä ja päälle, mikä tarkoittaa, että käynnistys on helppoa ja - tarvittaessa. – Voit myös käynnistää auton nopeasti käynnistämättä moottoria suurilla nopeuksilla. Moottorin tehoa lisätään sitten jatkuvasti, ja sitä voidaan ohjata molemmissa ääritapauksissa annostelemalla kaasua polkimeen: hiljaista, rentoa ajoa ja reipasta, dynaamista ajoa. Päätös on kuljettajan tehtävä.

Vaihteiston viisi vaihdetta eivät vaikuta (jo) huipputekniikalta, mutta se on todellakin riittävä hyvän moottorin ansiosta. Kuudes olisi tervetullut laskemaan kierroksia (ja polttoaineen kulutusta) huippunopeuksilla (siis Ibiza ajaa noin 200 kilometriä tunnissa 3.800 XNUMX rpm viidennellä vaihteella), mutta tietysti vain, jos kuljettaja ajaa pääasiassa maantiellä - ja rohkeasti. ylinopeus.

Voimansiirto, mukaan lukien vaihdemekanismi aina vaihteeseen asti, osoittautui myös erinomaiseksi, mikä on yksi ryhmän parhaista. Yhdessä moottorin kanssa, vaikkakin "vanha" turbodiesel, tämä Ibiza on siis erittäin hyvä yhdistelmä: kaupunkien "hyppäämiseen", kiertoajeluille tai renkaiden hankaamiseen ahtaissa käännöksissä; Lähes kaikki mekaniikan osat, mukaan lukien runko ja melko lyhyt akseliväli, helpottavat tällaisten toiveiden täyttämistä.

Tällaisessa Ibizassa urheiluistuimet ovat matalat ja istuimet pysyvät hyvin sivuilta. Ibizan vuodet tunnetaan kuitenkin parhaiten sisätiloissa: muoto on houkutteleva kaukaa, hieman vähemmän lähellä ja vielä enemmän (tai ei?) Sisätilan värit häiritsevät. Ohjaamon kaksi alinta kolmasosaa on viimeistelty mustalla ja tummanharmaalla, mikä tappaa suurimman osan dynaamisesta sisustuksesta.

Sisäiset materiaalit (kojelaudan muovi) ovat parantuneet tuntuvasti, ajovalojen painike tuntuu epämukavalta, mutta käytettävyyden kannalta et voi syyttää, äänijärjestelmä osoittautui paljon paremmaksi kuin lupaa ja VAG: lla on myös autoja, joissa on kauniimpia, selkeämpiä ja vähemmän kitšisiä soittimia. Työn laatu on erittäin hyvä, sisätilat kompaktit ja muovisen ohjauspyörän urheilumekaniikka teki meihin vähiten vaikutuksen.

On vielä yksi pieni haittapuoli: taustapeilit ovat liian alhaalla (pysäköinti!). Riittävästä tilasta huolimatta kello, ulkolämpötilatiedot ja ajotietokone (muuten tarkka) on yhdistetty yhdelle näytölle, kojelaudan keskipaikat ovat suunnittelun kannalta mielenkiintoisia, mutta mitä tahansa voidaan sanoa, ne aina enemmän tai vähemmän iskua etumatkustajien päästä ja täyttökorkki voidaan avata vain avaimella.

Kuitenkin ja edelleen erinomaisen mekaniikan ansiosta tällainen Ibiza on (edelleen) edelleen ajankohtainen. Ehkä on vain hieman kiusallista sijoittua hintakilpailijoiden joukkoon. Mutta se on kotianalyytikoiden ja asiakkaiden asia.

Vinko Kernc

Kuva: Ales Pavletić.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ovea)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	14.788,85 €
Testimallin hinta:	16.157,57 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	74 kW (101 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,8 s
Suurin nopeus:	190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 1896 cm3 - maksimiteho 74 kW (101 hv) kierrosnopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 240 Nm kierrosluvulla 1800-2400 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
kapasiteetti:	huippunopeus 190 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1142 kg - sallittu kokonaispaino 1637 kg.
Ulkomitat:	pituus 3953 mm - leveys 1698 mm - korkeus 1441 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 45 l.
Laatikko:	267 960-l

Mittauksemme

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / suhteellinen Omistus: 52% / Kunto, km -mittari: 1624 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,1s
402 m kaupungista:	17,6 vuotta ( 126 km / h)
1000 m kaupungista:	32,3 vuotta ( 161 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,3s
Joustavuus 80-120 km / h:	13,2s
Suurin nopeus:	190 km / h (V.)
testikulutus:	7,4 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,9m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Kaiken kaikkiaan sitä ei voi arvostella, mutta Ibiza 1.9 TDI Stylancena on miellyttävä ja ketterä auto, joka tyydyttää sekä rauhallisia että nopeita kuljettajia. Sen paras osa on ehdottomasti mekaniikka.

Kiitämme ja moitimme

hieno moottori

nopea moottorin lämmitys

vaihdelaatikko

johtavuus

kompakti sisustus

esteettömyys (viisi ovea)

pienennetyt ulkopeilit

muovinen ohjauspyörä

tietojen toimittaminen metreinä

ei varoitusta avoimesta ovesta

avaimet käteen polttoainesäiliön korkki