Seat Mii Electric – tulevaisuus on täynnä virtaa

Kaupungin Seat Mii ei ole ollut tarjolla Puolan näyttelytiloissa vähään aikaan, mutta käy ilmi, että aivan kuten Phoenix voi syntyä uudelleen tuhkasta, eläkkeellä oleva malli saattaa palata esittelytiloihin. Kuitenkin hieman eri muodossa.

Euroopassa tiukemmat pakokaasustandardit pakottavat autoyhtiöt turvautumaan kehittyneempiin menetelmiin pakokaasupäästöjen vähentämiseksi. Yleisesti ottaen sana "tiukka" on tässä melko hienovarainen, sillä useimmat automerkkien johtajat ovat luultavasti samaa mieltä siitä, että sääntöjen noudattaminen alkaa tuntua virtahevon täyttämiseltä tulitikkurasiaan ja rohkaisee keksimään uusia kirosanoja. Siksi autoteollisuuden kehityspolku kohti autojen sähköistämistä ja polttokennojen käyttöä vaikuttaa luonnolliselta, jotta polttoaineenkulutus lopulta saadaan laskettua nollaan. Muuten, on pelottavaa ajatella, mitä ympäristönsuojelijat tekevät, kun he eivät voi kiduttaa polttomoottoreita sen jälkeen, kun ne on poistettu käytöstä kokonaan.

Tavalla tai toisella, ainoa tapa rajoittaa nykyisiä sakkoja on esitellä ja myydä (kyllä, kyllä ​​- sinun on silti luotava auto, jonka joku todella haluaa ostaa) sähkömalleja, joten ei ole yllättävää, että markkinat ovat tulvia. uudemman ja arkipäiväisemmän Teslan kanssa kilpailee Nissan Leaf. Hän myös reagoi Istuinjoten suurta paluuta voidaan odottaa muutaman kuukauden kuluttua Mii malli puolalaisiin salonkeihin – mutta tällä kertaa sähköisellä sydämellä.

osoittautuu tarjoukseksi istuimet Jännitteen alla on melko johdonmukainen ja kattava. Voit ostaa sähköskootterin heti eXS-istuinja modernisoitu istuin Mii ei ole merkin viimeinen sana. Mukana on myös muita sähköajoneuvoja ja PHEV-hybridejä, uusi sähkömalli. El Born ja hybridit. Ensimmäisen espanjalaisen sähköauton ensi-illan viivästyminen on kuitenkin yllättävää. Volkswagen tarjoaa paitsi twin Up! pistorasialla täyttökaulan sijaan, mutta myös sähkögolfille. Halusiko hän jakaa teknologian ennenaikaisesti konsernin veljiensä ja sisarensa kanssa? Se näyttää.

Seat Mii - saatavilla

Sähköistys kehittyy maailmassa hämmästyttävää vauhtia – sen on arvioitu olleen viimeisen 8 kuukauden aikana jopa 75 % maailmanmarkkinoiden kasvusta. Globaalit markkinat eivät kuitenkaan ole Puolan markkinat - täällä sähköautojen katuvalloitus on hieman rauhallisempaa, vaikka julkistetuilla valtiontuilla ja infrastruktuurin kehittämisellä, vaikka se onkin suhteellisen heikko verrattuna länteen, on mahdollisuus voittaa. lisää kysyntää erityisesti sähköajoneuvojen halvemman käytön yhteydessä. Sähköajoneuvojen melko korkea hinta keskivertopuolaiselle on myös tärkeä - ja tässä voi olla kenttä. Istuin Mia Electric.

Espanjalainen Toddler on merkin ensimmäinen täyssähköauto. Voit kritisoida yritystä mielikuvituksen puutteesta ja valita helpon tien pakkaamalla sähkömoottorin vanhenevaan malliin ja esittelemällä sen autoliikkeissä vilkkuvalla punaisella "UUSI - OSTA MINU" -kyltillä. Valmistaja kuitenkin korostaa, että sen tekniikka tulee olemaan edullista, käyttö erittäin halpaa ja mikä tärkeintä, ostohinta on verrattavissa polttoautoon. Ja se muuttaa paljon.

Miten erottaa Istuin Mia Electric tavallisesta versiosta? Ensi silmäyksellä useimmat ihmiset eivät todennäköisesti sano mitään. Volkswagen nousussa! Kokeilin jopa muita puskureita ja päiväajovaloja ja Skodaa Citigo-malleissa - uutta säleikköä. Sillä välin sisään Istunnot teoriassa mikään ei ole muuttunut. Teoriassa hetken kuluttua voit nähdä luukussa valtavan tekstin "Electric", joka yrittää kompensoida sähköversion rajoitusta. Myös ovien sivutarrat ovat yhtä suuret - anna niiden kestää muutaman/usean vuoden painepesurin käytön. Muut muutokset ovat kosmeettisempia - peilit on varustettu LED-ilmaisimilla, on myös uusi kuvio 16-tuumaisista kevytmetallivanteista. Melko kiva, vaikka yleisesti ottaen auto näyttää viime vuosista ja suurten muutosten puuttumisesta myös siistiltä ja oikeasuhteiselta. Kori on saatavana viidessä värissä, lisävarusteena musta katto ja värilliset peilit.

Lisää muutoksia Seat Mian ohjaamoon

Mökki on tietysti edelleen tunnettu vuosien takaa. istuin Mii, mutta valmistaja on huolehtinut useista makuista. Kojelauta kalvolla kiinnittää heti huomion IML istuinjoka on vähän kuin piikiekon kuvioita. Siellä on myös sisävalaistus, nahkapäällysteinen urheiluohjauspyörä ja suuntakytkin sekä musta kattoverhoilu. Lisäksi kojelauta on esteettisesti miellyttävä ja ilman yllätyksiä - konsolin alla on suuret säilytyslokerot, ovitaskuihin mahtuu pullo, osoittimet ovat luettavissa ja hallintalaitteet ovat yksinkertaiset. Konepellissä on kätevä paikka latauksella varustetulle älypuhelimelle, ja ovessa ... paljas metallilevy on edelleen pelottava. Mittaristossa ei tietenkään ole kierroslukumittaria - se korvattiin kellolla, joka heijastaa nykyistä energiankulutusta, joka muuten on hyvin samanlainen kuin kierroslukumittari. Kuten hänen naapurinsa akun tilan polttoainemittarin mukaan. Itsepäinen v Seaci MIi Electric tuntuu dieseliltä tuhansia, onko se vaihtoehto Sähkökitara se liikkuu lähes äänettömästi.

Autoon voidaan asentaa jälkikäteen monia suosittuja lisävarusteita - lämmitetystä tuulilasista ja sade- ja hämärätunnistimista, lämmitetyistä istuimista, pysäköintitunnistimiin, kaksinkertaiseen tavaratilan lattiaan jne. Valmistaja on toimittanut 5 varustepakettia. Vielä tärkeämpää on, että perusversiossa pitäisi olla automaattinen ilmastointi, kaistaavustin, liikennemerkkiavustin, mäkilähtöavustin ja ajoprofiilit (normaali, eco ja eco+). Sovellus sisältyy myös auton hintaan Seat DriveMii -sovellus Oraz Yhdistä istuin - joka tapauksessa, ilman tällaisia ​​​​mukavuuksia nykymaailmassa et koskaan liiku. Tarjoavatko ne mitään hyödyllistä? Järjestelmä tarjoaa etäkäytön ajoneuvoon älypuhelimen kautta sekä sen ohjauksen. Voit tarkastella matkatietoja, ajoneuvon tilaa, etsiä pysäköintipaikan ja jopa kauko-ohjata latausta, valaistusta ja ilmanvaihtoa. Lyhyesti sanottuna se tulee tarpeeseen.

Seat MIi Electric - juuri sopiva kaupunkiin

kokonaismitat Istuin Mia Electric eivät ole muuttuneet, joten se on ihanteellinen kaupunkiajoon. Sen pituus on hieman yli 3,5 metriä, joten se puristuu helposti ahtaisiin parkkipaikkoihin suurten taajamien keskustoissa, joita H2 Hummerin omistajat katsovat surullisena.

Meidän on myös myönnettävä, että sähköinen, 83 hevosvoiman voimansiirto tässä on suuri ero. 3 sylinteriä polttomoottoreita, jotka ryömivät suurella nopeudella, yksinkertaisesti epäonnistuvat kaupungissa, jossa on sähkömoottori. Auto reagoi välittömästi jokaiseen oikean jalan liikkeeseen, eikä samalla väsy terävällä äänellä. Ajovalojen alta se myös ampuu kuin ritsa – 50 km/h tulee 3,9 sekunnissa 212 Nm:n vääntömomentin ansiosta. Myöhemmin moottori menettää hitaasti voimansa, mutta 100 km/h 12,3 sekunnissa on silti hyvä tulos kaupunkiautolle (ja parempi kuin ICE-versio). Suurin nopeus on 130 km / h, vaikka silloin auto muistuttaa, että sitä ei ole suunniteltu nielemään kilometrejä - siitä tulee meluisa ja tuuli antaa vaikutelman, että se on murtautumassa sisään Istuin Mia Electric ja etsi mökki.

Entä ajaminen? Nyt tavallinen versio Istuin Mii hän hoiti kulmat melko hyvin, ja se on sama täällä. Auton käyttäytyminen tiellä on helppo ennustaa ja ohjaus on tarkka ja välittää pienetkin liikkeet. Akut putoavat lattialle, joten painopiste on alhaalla ja kone on vakaa.

Energian varastoinnista vastaavat litiumioniakut, joiden kapasiteetti on 32,3 kWh. Valmistaja antaa tehoreservin jopa 259 km yhdistelmässä ja jopa 358 km kaupungissa. Mielenkiintoista on, että nämä ovat melko todellisia parametreja. Kun kävelemme rauhallisesti Madridin kaduilla ja ulkolämpötila on noin 20 celsiusastetta, Istuin Mia Electric Vain hän kaatui hitaasti huolimatta siitä, että sisälämmitys oli päällä. Eco + -tila auttaa pidentämään sitä, mutta autosta tulee hirveän hidas ja epämiellyttävä ajaa. Mielenkiintoista on, että valitsimen avulla voit säätää energian talteenottoastetta esimerkiksi jarrutettaessa tai ajettaessa vapaalla. Lataamiseen on parasta käyttää DC-pikalaturia (40 kW DC) - 80 %:n saaminen kestää tunnin. Lataus puolestaan ​​vaihtovirralla teholla 7,2 kW kestää noin 4 tuntia. Molemmissa tapauksissa tämä on paljon kauemmin kuin polttomoottoriauton tankkaus, joten joudut odottamaan infrastruktuurin kehittymistä esimerkiksi supermarkettien parkkipaikoilla tai laturin asentamista autotalliin.

Seat Mii Electric - hinta tekee ihmeitä?

Tehokas ja moderni käyttölaite pakattuna vanhaan koteloon tuhansia ja muodostaa perustan seuraaville sähköautomalleille valmistajan tarjouksessa. Vuosien kulumisesta huolimatta muotoilu näyttää melko tuoreelta, mutta se on jo puettava. Siksi voimme odottaa, että tämän auton menestys riippuu pääasiassa hinnasta ja täällä Istuin lupaa aika paljon.

Ensinnäkin - Mii Electric pitäisi olla yksi markkinoiden halvimmista sähköautoista. Aluksi se menee avaimeen Istuin Saksa, Alankomaat, Norja, Ranska, Espanja, Itävalta, Iso-Britannia, Sveitsi, Italia, Belgia, Tanska, Suomi, Ruotsi ja Puola.

Toiseksi brändin edustajat korostavat sitä Mii Electric on samanlainen kuin polttomoottoriauton hinta.

Ja lopuksi, kolmanneksi, sen toiminnan tulisi olla yksinkertaista, halpaa ja miellyttävää.

Kaikkea tätä voidaan pitää kahvinporojen lukemisena, mutta autoa tarjotaan myös viime aikoina muotiin noussut tilausjärjestelmällä edullisemmaksi. Ba - tällaisen pitkäaikaisen vuokrasopimuksen tarkka hinta Saksassa on jo tiedossa. Tämä on 145 euroa kuukaudessa 36 kuukauden sopimuksella - ilman omaa maksua, mikä antaa noin 620 zł. Meidän on vielä odotettava Puolan ehdotusta, mutta muutaman kuukauden kuluttua on selvää, olemmeko avoimia tällaisille ehdotuksille.