Seat Tarraco -koeajo: nimi ihmisiltä

Suuri espanjalainen maastoauto loistaa tyylikkään ulkonäön lisäksi myös hyödyllisillä ominaisuuksilla

Kolme hyvää asiaa - tämä koskee nyt myös vanhentuneita VW:n kompakteja SUV-malleja, joista on saatavana myös seitsemänpaikkaisia ​​versioita. Skoda Kodiaqin ja VW Tiguan Allspacen jälkeen Seat Tarracon Euroopan markkinoille.

Mallin nimi on katalonialaisen Tarragonan kaupungin vanha nimi, ja miten se on saatu, voi toimia oppaana onnistuneelle markkinointikampanjalle. Seatin ihmiset järjestävät kyselyn sillä ehdolla, että nimi liittyy Espanjan maantieteeseen.

Yli 130 000 ihmistä vastasi ja lähetti 10 130 ehdotusta. Aluksi heistä valittiin yhdeksän, joista neljä eteni finaaliin - Alboran, Aranda, Avila ja Tarraco. Äänestykseen osallistui yli 150 000 ihmistä, joista 32 prosenttia äänesti Tarracon puolesta.

Joten muutama kuukausi ennen ensi-iltansa Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 2018 Seat Tarraco on jo tullut tunnetuksi miljoonille ihmisille, ja tämä on varmasti edistänyt brändin menestyvää myyntiä, joka on kasvanut merkittävästi vuoden 2019 viimeisinä kuukausina.

Ensimmäinen vaikutelma auton ulkopinnasta tulee Seatin melko maltillisesta tyylistä, jossa korin pituudella ja leveydellä on puhtaat, korostetut viivat ja valaistusalueen kolmiomaiset rakenteet. Etusäleikköä on laajennettu, mutta se ei ole läheskään uhkaava ilme, jonka jotkut muut tuotemerkit ovat viime aikoina ottaneet. Yrityksen mukaan Tarracon ominaisuudet otetaan käyttöön muissa malleissa osana tuotemerkin identiteettiä ja tunnettuutta.

Hyvästi kompakti luokka

Vaikka teknisesti sitä kutsutaan pienemmiksi pienikokoisiksi johdannaisiksi, yli 4,70 m pitkä maastoauto ei sovi kompaktiluokan kuvaan, mutta sitä pidetään enemmän täysimittaisena perheautona jokapäiväiseen elämään ja vapaa-aikaan.

Seitsemänpaikkainen auto sopii myös suurille yrityksille. On syytä huomata, että pienten lasten lisäksi myös aikuiset matkustajat, joiden korkeus on enintään 1,80 m, voivat matkustaa kahdella taitettavalla istuimella kolmannella rivillä.

Tarracon kojelauta on siististi järjestetty, hallintalaitteet näytetään 10,2 tuuman näytöllä, infotainment-toimintoja ja navigointia ohjataan keskellä olevan 8 tuuman kosketusnäytöllä. Kaikki modernit turvajärjestelmät sekä autonominen pysäköinti, ruuhkat jne. Ovat saatavilla vakiona tai lisämaksusta.

Tarracoa on alun perin saatavana neljällä moottorilla: 1,5 litran bensiini 150 hv, 2,0 litran bensiini 190 hv. ja kaksi kahden litran dieseliä, joiden kapasiteetti on 150 ja 190 hv. Tehokkaammat yksiköt on yhdistetty 7-vaihteiseen DSG: hen ja kaksoisvaihteistoon, ja heikommalle dieselmoottorille niitä voidaan tilata noin 4 dollaria.

Tilava sisustus täyttää täysin odotukset tilavuudesta ja mukavuudesta, tavaratilan tilavuus vaihtelee 230 litrasta seitsemänpaikkaiseen kokoon 1920 litraan istuimet taitettuna mahdollisimman pitkälle.

Ohjausvaste ei ole urheilullinen, mutta ei myöskään flegmaattinen; runko ei kallistu kaarreajon aikana, jousitus kestää hyvin epätasaisuuksien vaikutuksen asfalttiin. Vaikka kaasupoljinta painetaan terävästi, DSG-vaihteisto vaihtaa vaihdetta melkein huomaamatta; melunvaimennus on myös luokalleen erittäin hyvä.

Sanalla sanoen - loistava auto perhematkoille. Tiekäyttäytymistestit ovat osoittaneet, että Tarraco voi tarjota suorituskyvyn, joka on paljon suurempi kuin se, mikä on hyväksyttävää perheen retkille.

Maasto

Olemme jo pitkään tottuneet ajatukseen, että nykyaikaisten ja todellisten maastoautojen suhde on vain visuaalinen. Periaatteessa tämä on totta, mutta Seatin asiantuntijat ovat vakuuttuneita siitä, että Tarraco pystyy voittamaan kevyen, epätasaisen maaston, kuten testikuvista näkyy (yläkuva). Tätä varten riittää 20 cm maavara; Escapement-järjestelmä on vakiona kaikissa kaksivaihteisissa versioissa.

Vuodesta 2020 Tarraco on saatavana plug-in-hybridiversiona. Sitä käyttää 1,4 litran bensiinimoottori 150 hv. yhdessä 85 kW: n sähkömoottorin kanssa, jonka järjestelmän teho on 245 hv

13 kWh: n akku tarjoaa puhtaan sähköisen kantaman jopa 50 km: iin ja vähentää hiilidioksidipäästöjä alle 2 g / km (alustavien WLTP-tietojen mukaan). Tämän odotetaan lisäävän edelleen kiinnostusta Tarracoon, joka suosittu nimen lisäksi voi nyt ylpeillä kuulumisestaan ​​muodikkaaseen vihreään aaltoon.

Testissä näkyvän auton koon ja laadun taustaa vasten hinta vaikuttaa hyväksyttävältä - jopa verrattuna perinteisesti halvaan kilpailijaan Euroopan markkinoilla Škodasta. Hyvin varustetun Xcellence-tason ajoneuvon perushinta on 42 XNUMX dollaria.

Kalleimmat lisävarusteet ovat kattoluukku (1200 1200 dollaria) ja navigointijärjestelmä (460 XNUMX dollaria), joista voi olla halvempi vaihtoehto (XNUMX dollaria). Siten tyylin ystäville perinteisten Seat-etujen lisäksi Tarracolla on myös pragmaattisen ja rationaalisen valinnan etuja.

Ja niille, jotka ovat edelleen intohimoisia perinteisestä uskomuksesta, että valmistus riippuu tehtaan sijainnista, voimme kertoa sinulle luottamuksellisesti, että vaikka auto on suunniteltu Martorelliin, Tarraco on rakennettu Wolfsburgiin yhdessä Tiguan Allspacen kanssa.