Edellinen Kia Cerato

Mitä vaihtoehtoja Cerato sai kevyen uudistuksen jälkeen ja miksi Korean sedan oli joillakin varustetasoilla halvempi kuin edeltäjänsä

Valmiiksi muotoiltu Kia Cerato muistetaan sen kuperista ajovaloista, joissa on siro aukko, mutta päivitetty sedan näyttää olevan saksalaisten premium-merkkien takana. Siinä on tyypilliset pystysuorat sieraimet etupuskurin sivuilla, ja pääoptiikka on painettu tiukemmin jäähdyttimen säleikköä vasten.

Uudistettu Kia Cerato / Forte esiteltiin Koreassa marraskuussa 2015, ja se saapui Venäjälle vuotta myöhemmin. Viivästyminen johtui tuotannon järjestämisestä Avtotorissa - uudistusta edeltävä sedan koottiin sinne koko syklin ajan, mutta päivitetyn auton rungossa oli enemmän hitsattuja pisteitä. Lisäksi kului aikaa ajoneuvon sertifiointiin pakollisella ERA-GLONASS-hätätilanteiden järjestelmällä. Ja nämä eivät ole ainoat muutokset, jotka sedan sai pienen uudistuksen jälkeen.

Kalteva kattoviiva, hyvin lyhyt käynnistysaskel, korkea kynnyslinja - Cerato ottaa mallin eikä näytä erityisen käytännölliseltä. Samaan aikaan sen akseliväli on sama kuin Toyota Corolla - 2700 millimetriä. C-pilarin voimakkaasta kaltevuudesta huolimatta takana on runsaasti jalkatilaa ja matkustajille pääntilaa. Cerato -tavaratila on yksi suurimmista C -segmentin sedaneista - 482 litraa. Mielenkiintoista on, että Kia Riossa, joka on luokkaa alempi, on vielä suurempi tavaratila - 500 litraa. Matala kynnys ja leveä aukko helpottavat lastaamista, mutta tavaratilan luukussa ei vieläkään ole painiketta. Sinun on avattava se avaimenperästä, matkustamon avaimesta tai käyttämällä erityistä anturia, joka tunnistaa etäisesti taskussasi olevan avaimen - tämä on yksi hyödyllisimmistä muutoksista uudelleensuunnittelun jälkeen.

Uusi etupää pystysuorilla puskurirakoilla antaa Ceratolle urheilullisemman ilmeen. Kuljettajaa kohti sijoitettu etupaneeli, automaattiset vaihdekytkimet ja kromivaipalla varustettu lattiakaasupoljin on viritetty samalla tavalla. Kuljettajan istuimella on hyvä sivutuki, mutta sitä ei ole asetettu urheilulliseen korkeuteen. Hiilikuitua helpottavat paneelit ovat kömpelöitä, mutta yleensä sisustus tekee hyvän vaikutelman: kromiosat, taitettu pehmeä sisäosa matkustajan edessä, nahka käsinojilla ompeleilla ja instrumenttivisiiri.

Aikaisemmin ohjauspyörä kiinnitettiin lähellä nollavyöhykettä ajon aikana, eikä edes kyky vaihtaa tilaa ("mukava", "normaali", "urheilu") ei korjannut tilannetta. Kun sedan päivitettiin, sähkövahvistin modernisoitiin: se sijaitsee edelleen akselilla, mutta nyt sitä ohjaa tehokkaampi 32-bittinen prosessori 16-bittisen sijaan. Ohjauspyörä kääntyy erittäin helposti, mutta samalla palautteen laatu on parantunut: sedania ohjataan tarkemmin ja miellyttävämmin.

Ceraton alusta on edelleen viritetty tasaisille valtateille, joissa on sileät kaaret. Nivelet ja nopeudensyötöt auto menee ankarasti ja alkaa heilua aalloilla. Suspensio ei huomaa pieniä vikoja, mutta suurissa reikissä se yleensä antaa periksi. Ei kannata huonoja teitä ja 150 millimetrin välystä.

On vaikea odottaa urheilua autolta, jonka perusmoottori on samaa volyymia kuin Rio-sedan - 1,6 litraa. Vaikka moottori tuottaa enemmän tehoa (130 vs. 123 hv) ja vääntöä (158 vs. 155 Nm), itse Cerato on yli sentin painavampi. Lisäksi voimansiirto on viritetty polttoainetalouteen, joten sprintti 100-11,6 mph on alittava 9,5 sekunnissa. Suurilla kierroksilla moottori näyttää liian kovalta, minkä vuoksi et halua kääntää sitä lainkaan. Samalla ajotietokoneen polttoaineenkulutus ei nouse yli XNUMX litran.

Kahden litran 150 hevosvoiman moottorilla varustettu versio näyttää paljon edullisemmalta. Kiihtyvyys pysähtymisestä tällaiselle autolle kestää 9,3 sekuntia, eikä ilmoitettu keskimääräinen kulutus ole paljon suurempi kuin 1,6 litran moottorilla varustetun version kulutus - 7,0 vs. 7,4 litraa. Kahden litran sedanin valitsemiseksi on vielä ainakin kaksi syytä. Ensinnäkin se on tullut halvemmaksi, ja toiseksi suurin osa uusista vaihtoehdoista on saatavana yksinomaan autoille, joissa on huippuluokan moottori. Vain hänellä on kyky valita ajotilat, joissa moottorin, vaihteiston ja ohjauksen asetuksia muutetaan.

Ceraton varustelutasoja on tarkistettu ja sedaniin on lisätty uusia vaihtoehtoja. Autosta on tullut turvallisempi paitsi ERA-GLONASSin asentamisen ansiosta - sivuturvatyynyt ja verhoturvatyynyt ovat jo ilmestyneet perusasetuksissa. Vaihtoehtoluettelossa on nyt järjestelmät kuolleiden kulmien tarkkailemiseksi ja apu pysäköinniltä peruutettaessa.

Uudistamisen jälkeen ksenonvalot osoittautuivat mukautuviksi, ja Ceraton sisustus alkoi lämmetä nopeammin ylimääräisen sähkölämmittimen ansiosta, jota on saatavana toisesta Luxe-varustelutasosta. Suurin osa innovaatioista, mukaan lukien tavaratilan kauko-aukko, on saatavana vain kahden litran autoihin ja huippuluokan Premium-varusteluun. Esimerkiksi vain "ylhäällä" Cerato voidaan varustaa taustakameralla, joka on yhdistetty värilliseen multimedianäyttöön. Alle 5 tuuman diagonaalinen näyttö on liian pieni, mutta jopa niin yksinkertaisella multimediajärjestelmällä päivitetyt Kia-sedanit alkoivat varustaa vuonna 2017. Samaan aikaan Bluetooth ilmestyi autoihin, joissa oli 1,6 litran moottori ja vanhanaikainen "yksivärinen" äänijärjestelmä. Tilanne on outo, kun otetaan huomioon, että cee'd: llä ja jopa Riossa on jo multimedia suurilla kosketusnäytöillä ja navigointi.

1,6 -litraisella moottorilla varustetusta versiosta puuttui suurin mahdollinen Premium -vaihtoehto, mutta "automaattinen" voidaan nyt tilata peruslaitteistolla. Kahden litran moottorin ja automaattivaihteiston version hinta laski 14 770 dollarista 14 374 dollariin. uuden budjetin Luxe -paketin ansiosta. Yksinkertaisimmat VW Jetta ja Ford Focus "roboteilla" ja Toyota Corolla CVT: llä maksavat enemmän.

Samaan aikaan Ceraton kustannusten alentamiseksi joitain vaihtoehtoja poistettiin. Esimerkiksi perusporrasperä menetti lämmitetyn ohjauspyörän, ja teräspyörät ovat nyt pienempiä - 15 vs. 16 tuumaa esityyppisessä versiossa. R16-leimattuja renkaita on nyt tarjolla toisella Luxe-varustetasolla kevytmetallivanteiden sijaan. Ja kuljettajan istuinta, jossa on säädettävä ristiselän tuki, ei enää tarjota edes maksimivarusteversiossa.

Silloin kun se ilmestyi vuoden 2016 lopussa, Cerato säilytti esikäsittelykoneen perushintamerkin - 12 567 dollaria. Luxe-versio sai jopa hieman halvemman, kun taas loput lisäsivät hintaa 461 dollarista 659 dollariin. Uuden vuoden jälkeen sedanit ovat jälleen nousseet hinnassa pääasiassa ERA-GLONASS-hätätilanteiden järjestelmän ansiosta. Peruskokoonpano maksaa nyt 158 dollaria. kalliimpi - 12 726 dollaria. Loput varustelutasot ovat nousseet 197 dollaria. Ei paljon, kun otetaan huomioon, että paniikkipainikkeen lisäksi laitteisiin lisättiin uusia laitteita. Yksinkertaisin sedan, jossa on 1,6 litran moottori ja automaattivaihteisto, on houkutteleva myös hinnankorotuksen jälkeen - 13 319 dollaria, mutta yksinkertaisimmat laitteet kiinnostavat vain takseja ja yrityspuistoja.

Nykyisen Ceraton sukupolven huippu laski vuoteen 2014 - yli 13 tuhatta autoa. Jos lisäät cee'd-tulokset tähän lukuun, Kialla oli absoluuttinen etumatka C-luokassa. Sitten sedanin myynti alkoi laskea: vuonna 2015 korealaiset myivät 5 yksikköä ja vuonna 495 vain 2016 autoa. Viime vuoden tulokseen vaikuttivat markkinoiden kriisitilanne, koko C-luokan suosion lasku sekä tuotannon vaihtuminen Avtotorissa. Päivitetty versio pystyy parantamaan tilannetta hieman, mutta tuskin muuttaa sitä radikaalisti: uudelleenmuotoilu osoittautui liian vaatimattomaksi. Ceraton käyttömukavuus on parantunut, mutta siitä puuttuu silti moderni multimediajärjestelmä ja parempi sopeutuminen huonoihin teihin.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Vartalo tyyppi	Sedan	Sedan
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Akseliväli mm	2700	2700
Maavara mm	150	150
Tavaratilan tilavuus, l	482	482
Omapaino	1295	1321
Kokonaispaino	1740	1760
Moottorin tyyppi	4-sylinterinen bensiini	4-sylinterinen bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm.	1591	1999
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)	130 / 6300	150 / 6500
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)	157 / 4850	194 / 4800
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Edessä, AKP6	Edessä, AKP6
Maks. nopeus, km / h	195	205
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	11,6	9,3
Keskimääräinen polttoaineenkulutus, l / 100 km	7	7,4
Hinta alkaen, $.	13 319	14 374