Huolto - kytkinsarjan ja vauhtipyörän vaihto

Seuraavassa artikkelissa käymme läpi kaksimassavauhtipyörän varsinaisen vaihdon vaihe vaiheelta. Kuvataan lyhyesti, miltä vaihteiston purkaminen näyttää, mikä on välttämätöntä kytkimen, kytkimen laakerin ja vauhtipyörän saavuttamiseksi. Sitten tarkastelemme kytkentää tarkemmin.

Vaihteiston purkamiseen kuluva aika riippuu ajoneuvotyypistä ja sen logiikasta komponenttien säilyttämiseksi moottoritilaan. Koska jokaisella autonvalmistajalla on erilainen voimansiirtojärjestelmä, tarvittava aika on erilainen.

Vaihteiston irrottamiseksi moottorista on oltava riittävästi tilaa huoltoa varten. Vain riittävän hyvällä valmistautumisella "tilan vapauttamiseksi" vaihto helpottuu huomattavasti. Vaihteiston purkamiseksi meidän on irrotettava akselin akseli (joissakin tapauksissa se voidaan poistaa koko silmukalla), purkaa käynnistin sekä akku ja sen vuoraus, yleensä irrottaa vesijäähdytysputki ja paljon muuta. hakasulkeet. Emme kuitenkaan keskustele itse vaihteiston purkamisesta, vaan hyppäämme suoraan siihen pisteeseen, jossa vaihteisto on jo irrotettu moottorista.

Kun irrotat-irrotat vaihteiston moottorista

1. Tarkista moottorin kampiakselin tiiviste varmistaaksesi, että öljy ei saastuta vauhtipyörää. Jos vanha vauhtipyörä on näkyvästi öljyn saastuttama, kampiakselin öljytiiviste on vaihdettava.
2. Tarkista voimansiirtoakselin urat. Niitä ei saa käyttää eikä niissä saa näkyä vaurioita.
3. Kiinnitä vauhtipyörä sopivalla vääntymisenestolaitteella ja irrota pääkiinnitysruuvit.
4. Tarkista voimansiirtoakselin tiiviste ja varmista, ettei vaihteistosta vuoda öljyä. Jos se vuotaa, tiiviste on vaihdettava.
5. Tarkistamme, onko kytkimen vapautusjärjestelmä vahingossa vahingoittunut ohjausholkkiin tai muihin kulumisen merkkeihin. Kytkinhaarukka on myös tarkistettava, erityisesti paikoissa, joissa se on eniten kuormitettu.
6. Kun kytkinrullaa painetaan, sen on liikuttava toleranssin sisällä, eikä vaihteistosta saa vuotaa öljyä.

Jos olemme suorittaneet kaikki nämä tarvittavat tarkastukset, voimme jatkaa kaksimassavauhtipyörän ja kytkimen valmistelua ja kokoonpanoa.

Asenna uusi vauhtipyörä ja kytkin paikalleen.

Aseta uusi vauhtipyörä varovasti paikalleen kampiakselin keskelle ja kiristä vähitellen kaikki kuusi pulttia lisäämällä vääntömomenttia, vähitellen ristikkäin. Kunkin pultin kiristysmomentin tulee olla välillä 55-60 Nm. Kiristä ruuvia vielä 50 °. Kiristysmomenttia ei saa koskaan liioitella.

 

Ennen kytkimen asentamista

Levitä pieni määrä alkuperäistä kytkinrasvaa kytkimen navan uriin ja levitä sama pieni määrä irrotuslaakeriin. Erityisesti laakerireikään ja kohtaan, jossa haarukka kohtaa laakerin. Älä unohda voidella laakerin pyörintä.

1. Asenna kytkinlevy vauhtipyörään keskitystyökalulla.
2. Käyttämällä keskitystappeja ja kolmea ruuvia, jotka kiristetään poikittain 120 ° kulmassa, varmista, että kytkinlevy pysyy vakaana ja keskitetty oikein keskitystyökalulla.
3. Jos kaikki on kunnossa, ruuvaa muut kolme ruuvia lamelliin ja kiristä ne vähitellen poikittain samalla tavalla kuin vedimme vauhtipyörästä. Belleville -pesulappien tulee liikkua tasaisesti koko kehän ympäri kiristettynä. Toista koko vetoliike kolme kertaa kiristääksesi kannan pultit. Kiristä levy 25 Nm momenttiavaimella.
4. Asenna kytkimen vapautuslaakeri ja tarkista, että siirtymä on oikea.

Vaihteistokokoonpano

1. Tarkista moottorin ja vaihteiston ohjaustapit. Jos ne ovat oikeassa paikassa eivätkä ne ole vaurioituneet, kiinnitämme vaihteiston oikeaan korkeuteen moottorin kampiakselin suuntaisesti ja varmistamme, että se on vakaasti kiinni. Vaihteiston mahdollinen putoaminen tai luiskahtaminen väärälle puolelle voi vahingoittaa itse vaihteiston koteloa (kevytmetallikotelon tapauksessa) tai muita moottorikiinnikkeitä, joko muovia.
2. Työnnä voimansiirtoakseli hitaasti kytkinlevyn uritettuun napaan. Jos emme voi, emme käytä voimaa missään olosuhteissa. Joskus riittää, että käännät kampiakselin vauhtipyörän läpi. Vähennyslaitteen asennuksen aikana meidän on vältettävä painelevyn tarpeetonta painamista, jotta se ei vahingoitu.
3. Pienillä liikkeillä sivulta toiselle siirrämme vaihteistoa mahdollisimman lähelle moottoria, jotta vaihteiston ja moottorin välinen "rako" on sama kaikkialla. Kiristä moottorin ja vaihteiston välistä ruuvia vähitellen, kunnes rako on täysin kiinni. Liitä ohjaustangot ja kytkimen vapautusvaijeri.
4. Kiristä lopuksi jokainen pultti voimansiirtopalvelumenettelyssä määritettyyn momenttiin. Kiinnitämme uudelleen käynnistysmoottorin, jäähdytysnesteputket, johdot, jotka estävät meitä vaihtamasta, sekä muut muovikahvat ja kannet paikoilleen. Asennamme akselin akselin navoihin ja tarkistamme pyörän jousituksen kokonaan. Jos kaikki on paikallaan emmekä ole unohtaneet mitään, irrota pyörät ja kiristä navan keskimutteri kunnolla (myös tämän auton osan huolto -ohjeiden mukaisesti).

Rakentamisen jälkeinen testaus

Kytkimen oikea toiminta määritetään seuraavasti:

1. Vapauta kytkin ja kytke se päälle vaihtamalla kaikki vaihteet. Vaihdon tulee olla sujuvaa ja vaivatonta. Emme saa unohtaa palata.
2. Tarkistamme. tai että kytkimestä irrotettaessa ja kytkettäessä ei kuulu ei -toivottua kohinaa tai muuta sopimatonta ääntä.
3. Vaihdamme nopeuden vapaa -asentoon ja nostamme moottorin kierrosluvun noin 4000 kierrokseen minuutissa ja selvitämme, esiintyykö ei -toivottua tärinää tai muita sopimattomia äänitehosteita.
4. Otetaan auto koeajolle. Liiallista luistamista ei saa tapahtua ajon aikana, ja vaihteenvaihdon tulee olla sujuvaa.

Näiden huolto -ohjeiden noudattamisen jälkeen kytkimen pitäisi toimia ongelmitta. Maallikko, jolla ei ole tarvittavaa koulutusta tai kokemusta tästä ongelmasta, ei varmasti kykene selviytymään tästä tehtävästä yksin ja jättää siksi asennuksen asiantuntijoille tai vahvistamallesi palvelulle, koska tämä on yksi vaikeimmista palvelutehtäviä. ...

Kytkimen ja vauhtipyörän vaihtoajat ovat tyypillisesti noin 5 tuntia. Jos kaikki sujuu ongelmitta, vaihto voidaan tehdä 4 tunnissa. Jos purkamisen aikana ilmenee muita ongelmia, tätä aikaa voidaan pidentää nopeasti odotetun, piilevän tai muun odottamattoman vian mukaan.