3-johtimisen kampiakselin asentotunnistimen kytkentäkaavio
Pitoisuus
Tässä artikkelissa opit XNUMX-johtimisesta kampiakselin asentoanturista ja sen kytkentäkaaviosta.
Jos olet joskus joutunut asentamaan tai testaamaan 3-johtimisen kampiakselisensorin itse, tiedät todennäköisesti, miten se tehdään. Kolmen johdon tunnistaminen ei ole helppo tehtävä. Toisaalta sinun on tiedettävä, mihin ne liitetään.
Kampiakselin anturi on tärkeä sähkölaite moottorin kierrosluvun ja sytytyksen ajoituksen määrittämiseksi. 3-johtimisessa kampiakselin anturissa on 5 V tai 12 V referenssi-, signaali- ja maadoitusnastat. Nämä kolme nastaa liitetään ajoneuvon ECU:hun.
"Huom: Automallista riippuen kampiakselin anturin kytkentäkaavio voi vaihdella."
Opi kaikki 3-johtimisista kampiakselin antureista alla olevasta artikkelista.
Sinun täytyy tietää jotain kampiakselin anturista
Kampiakselin anturin päätehtävät ovat moottorin nopeuden ja sytytyksen ajoituksen määrittäminen. Tämä anturi on tärkeä osa sekä diesel- että bensiinimoottoreita.
Huomautus. Automallista riippuen kampiakselin anturin kytkentäkaavio voi vaihdella.
Esimerkiksi joissakin malleissa on 2-johtiminen anturi ja joissakin 3-johtiminen anturi. Joka tapauksessa toimintamekanismi ja kytkentäkaavio eivät eroa paljon.
Vihje: 3-johtiminen kampiakselin anturi voidaan luokitella Hall-antureiksi. Se sisältää magneetin, transistorin ja teräsmateriaalin, kuten germaniumin.
Kytkentäkaavio 3-johtimisen kampiakselisensorille
Kuten yllä olevasta kaaviosta näkyy, 3-johtimisen kampiakselin anturissa on kolme johtoa.
- Vertailujohto
- signaalijohto
- maa
Kaikki kolme johtoa on kytketty ECU:hun. Yksi johto saa virtaa ECU:sta. Tämä johto tunnetaan 5 V (tai 12 V) jännitteen vertailujohdona.
Signaalijohto menee anturista ECU:hun. Ja lopuksi maadoitusjohto tulee ECU:sta, samoin kuin 5 V:n vertailujohto.
Viitejännite ja signaalijännite
Jotta ymmärrät sähköpiirin oikein, sinun on ymmärrettävä referenssi- ja signaalijännitteet.
Vertailujännite on jännite, joka tulee ECU:sta anturiin. Useimmissa tapauksissa tämä vertailujännite on 5 V, ja joskus se voi olla 12 V.
Signaalijännite on jännite, joka syötetään ECU:lle anturista.
Vihje: Ajoneuvon omistajan käsikirjan tarkistaminen on paras tapa määrittää kampiakselin anturin tyyppi. Käyttöoppaassa on esimerkiksi tietoja, kuten anturin tyyppi ja jännite.
Kuinka 3-johtiminen anturi toimii?
Kun esine lähestyy anturia, anturin magneettivuo muuttuu, mikä johtaa jännitteeseen. Lopuksi transistori vahvistaa tämän jännitteen ja lähettää sen ajotietokoneeseen.
Ero 2- ja 3-johtimisantureiden välillä
3-johtimisella anturilla on kolme liitäntää ECU:hun. Kaksijohtimisessa anturissa on vain kaksi liitäntää. Siinä on signaali- ja maadoitusjohdot, mutta ei vertailujohtoa XNUMX-johtimiseen kampiakselin asentoanturiin. Signaalijohto lähettää jännitteen ECU:lle ja maadoitusjohto täydentää piirin.
Kolme tyyppiä kampiantureita
Kampiakselin antureita on kolmenlaisia. Tässä osiossa annan niistä lyhyen selityksen.
induktiivinen
Induktiiviset mikrofonit käyttävät magneettia poimimaan moottorin melusignaaleja. Tämän tyyppiset anturit on asennettu sylinterilohkoon ja voit sijoittaa kampiakselin anturin kampiakselin tai vauhtipyörän viereen.
Induktiiviset anturit eivät tarvitse referenssijännitettä; ne tuottavat oman jännitteensä. Siksi kaksijohtiminen anturi on induktiivisen tyyppinen kampiakselin anturi.
Hall -tehosteanturi
Hall-anturit sijaitsevat samassa paikassa kuin induktiiviset anturit. Nämä anturit vaativat kuitenkin ulkoista virtaa toimiakseen. Siksi ne toimitetaan jännitteen vertailujohdolla. Kuten mainitsin, tämä vertailujännite voi olla 5V tai 12V. Nämä anturit luovat digitaalisen signaalin vastaanotetusta AC-signaalista.
Vihje: Kolmijohtimiset kampiakselisensorit ovat Hall-tyyppisiä.
AC-lähtöanturit
AC-lähtöanturit eroavat hieman muista. Sen sijaan, että lähettäisivät digitaalisia signaaleja, kuten Hall-anturit tekevät, AC-lähdöllä varustetut anturit lähettävät AC-jännitesignaalia. Tämän tyyppisiä antureita käytetään yleisesti Vauxhall EVOTEC -moottoreissa.
Часто задаваемые вопросы
Kuinka monta johtoa on kytketty kampiakselin asentoanturiin?
Johtojen määrä voi vaihdella ajoneuvomallista riippuen. Esimerkiksi joissakin automalleissa on 2-johdinanturit ja joissakin 3-johdinanturit.
Kuten ymmärrät, kaksijohtimisessa anturissa on kaksi johtoa ja kolmijohtimisessa kolme johtoa.
Miksi 3-johtimiset kampiakselin anturit tarvitsevat jännitereferenssin?
Kolmijohtimiset kampiakselisensorit tarvitsevat jännitteen ulkoisesta lähteestä signaalijännitteen tuottamiseksi. Siksi näissä antureissa on kolme liitintä ja yksi niistä edustaa referenssijännitettä. Kaksi muuta liitintä ovat signaali- ja maadoitusliitäntöjä varten.
2-johtimiset kampiakselianturit eivät kuitenkaan tarvitse referenssijännitettä. He tuottavat oman jännitteensä ja käyttävät sitä signaalijännitteen luomiseen.
Onko kunkin kampiakselin anturin vertailujännite 5V?
Ei, vertailujännite ei ole 5 V joka kerta. Joissakin kampiakselin antureissa on 12 V:n referenssi, mutta muista, että 5 V referenssi on yleisin.
Miksi 5V-referenssi on yleinen autoteollisuudessa?
Vaikka auton akut syöttävät 12.3 V ja 12.6 V välillä, anturit käyttävät vain 5 V referenssijännitteenä.
Mikseivät anturit voi käyttää kaikkea 12V?
No, se on vähän hankalaa. Esimerkiksi kun käynnistät auton, laturi käynnistyy ja antaa hieman enemmän jännitettä välillä 12.3–12.6 volttia.
Mutta generaattorista tuleva jännite on hyvin arvaamaton. Se voi tuottaa 12 V ja joskus 11.5 V. Joten 12 V kampiakselisensorien valmistaminen on riskialtista. Sen sijaan valmistajat tuottavat 5V antureita ja stabiloivat jännitteen jännitesäätimellä.
Voitko tarkistaa kampiakselin asentotunnistimen?
Kyllä, voit tarkistaa sen. Voit käyttää tähän digitaalista yleismittaria. Tarkista anturin vastus ja vertaa sitä nimellisvastuksen arvoon. Jos saat suuren eron näiden kahden arvon välillä, kampiakselin anturi ei toimi kunnolla.
Tutustu alla oleviin artikkeleihimme.
- Kytkentäkaavio 3-napaiselle torvireleelle
- Mihin sytytystulpan johdot on kytketty?
- Kuinka kytkeä 2 ampeeria yhdellä virtajohdolla
Videolinkit
