Kiinan kuusi siisteintä uutta mallia: kuinka MG, Great Wall ja Haval voisivat ravistaa Australian markkinoita

Lynk & Co 393 Cyan -konsepti 2.0 hv:n 03 litran turboahdetulla nelisylinterisellä moottorilla.

Se on ollut vaikea vuosi monille autoteollisuudessa - myynnin laskusta Holdenin kuolemaan - mutta yhdellä ryhmällä on ikimuistoinen vuosi; Kiinan autonvalmistajat.

On käymässä yhä selvemmäksi, että vuodesta 2020 on tulossa vuosi, jolloin australialaiset ovat ottaneet käyttöönsä kiinalaisia ​​autoja merkittävässä määrin, ja kiinalaisten merkkien keskimääräinen kasvu on kaksinumeroista verrattuna markkinoihin, jotka ovat jyrkästi laskussa.

Yksi syy parannukseen on Kiinan autoteollisuuden kasvu kokonaisuudessaan, sillä maassa on nyt maailman suurimmat automarkkinat. Tämä sai vähän historiaa omaavia yrityksiä astumaan autoteollisuuteen voittoa toivoen, samalla tavalla kuin Yhdysvalloissa syntyi kymmeniä automerkkejä noin 100 vuotta sitten.

Nimet, kuten Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte ja Brilliance, ovat tuntemattomia useimmille australialaisille. Mutta näillä ruuhkaisilla markkinoilla on noussut muutama suuri toimija kehittääkseen tunnistettavia brändejä, kuten Great Wall, Haval ja Geely. Jopa MG on nykyään kiinalainen autoyhtiö, ja entinen brittibrändi on nyt SAIC Motorsin, kiinalaisen valtionyhtiön, joka operoi myös LDV:tä (Kiinassa Maxus-nimellä) ja aiemmin mainitun Roewen hallinnassa.

Koska Kiinan teollisuus on liikkeellä, olemme valinneet mielenkiintoisimmat ajoneuvot maahan. Vaikka kaikki eivät pääse tänne, markkinoiden koko ja laajuus tarkoittaa, että täällä on todella hienoja autoja.

Hawal DaGo

Big Dog (tämä on nimen kirjaimellinen käännös) on Havalin uusi SUV, joka jollakin tavalla yhdistää Suzuki Jimnyn ja Toyota LandCruiser Pradon elementtejä.

Se sopii hyvin Pradon kanssa, koska se on hieman lyhyempi, mutta sen maavara on suurempi, mutta laatikkomainen retrotyyli tekee sekä Jimnystä että Mercedes G-wagenista niin suosittuja.

Ei ole vielä tietoa siitä, liittyykö iso koira Australian Haval-valikoimaan, mutta off-road- ja paikallismarkkinoille keskittyvä brändi, jolla on loputtoman jatkuva halu saada lisää, olisi fiksu lisä.

Great Wall Cannon

Sisarbrändillä Havalilla on potentiaalinen iso ase Australian markkinoille uuden aseen muodossa. Ennen vuoden 2020 loppua (tosin eri nimellä) se nousee nykyisen Steed ute -brändin yläpuolelle, jotta tuotemerkki olisi korkealuokkaisempi kilpailija Toyota HiLuxille ja Ford Rangerille.

Itse asiassa Great Wall käytti molempia malleja mittapuuna Cannonin (tai miksi sitä kutsutaan) kehittämisen aikana, mikä lupaa hyvää nostaa rimaa sille, mitä voimme odottaa kiinalaiselta mallilta.

Se on suunnilleen samankokoinen kuin Toyota ja Ford, siinä on turbodieselmoottori, jolla on samanlainen suorituskyky (vaikka varhaiset tekniset tiedot osoittavat, että sen vääntömomentti on pienempi), ja sen hyötykuorma on 1000 3000 kg ja vetovoima jopa XNUMX XNUMX kg.

Tärkein kysymys, johon ei ole vielä vastattu, on hinta. Jos Great Wall voi jatkaa tapaansa alittaa vakiintuneempia kilpailijoitaan hinnalla ja tarjota samalla hyvää vastinetta rahalle, tämä voi olla merkittävä läpimurto kiinalaisille autoille.

MG ZS EV

ZS EV on kaukana MGB-roadsterista, joka teki yrityksen tunnetuksi, mutta tällä kompaktilla sähkökäyttöisellä SUV-autolla on paljon potentiaalia brändille. Sen on määrä valmistua myöhemmin tänä vuonna, mutta yritys ilmoitti, kun se tarjosi ensimmäiset 100 yksikköä vain 46,990 XNUMX dollarilla - halvin Australiassa saatavilla oleva sähköauto.

Pystyykö yritys ylläpitämään tätä hintaa 100 ensimmäisen myynnin jälkeen, on epäselvää, mutta vaikka se ei olisikaan, se tosiasia, että elpyvä tuotemerkki pystyy tarjoamaan akkukäyttöisen kompaktin katumaasturin, tekee siitä harvinaisuuden Australian markkinoilla. ZS EV:n ainoa kilpailija on Hyundai Kona, joka alkaa 60 XNUMX dollarista.

MG E-liike

Tietenkin MG:llä on rikas historia urheiluautojen rakentamisesta Britannian aikana, joten mikä olisikaan parempi tapa kuin sähköinen urheiluauto yhdistää vanhaa merkin uuteen, moderniin ja sähköistettyyn kiinalaiseen versioon.

Se on valtava ero MG3-luukusta ja ZS-maastoautosta, mutta brändi kiusoitti ajatuksen urheiluauton ylösnousemuksesta jo vuonna 2017 E-Motion-konseptilla. Äskettäin löydetyt patenttikuvat ovat osoittaneet, että muotoilu on muuttunut ja nelipaikkainen coupe on selvästi Aston Martinin kaltainen.

Täydelliset tekniset tiedot pidetään piilossa vuoteen 2021 asti, mutta tiedämme, että se pystyy todennäköisesti kiihtymään 0-100 km/h 4.0 sekunnissa ja sen toimintasäde on jopa XNUMX km.

Nio EP9

Nio on toinen suhteellisen uusi kiinalainen autonvalmistaja (perustettu vuonna 2014), mutta se on tehnyt itselleen suuren nimen keskittymällä erittäin nopeisiin sähköajoneuvoihin.

Nio valmistaa sähköautoja Kiinassa, mutta sillä on kansainvälinen profiili, koska se perusti joukkueen täysin sähköiseen Formula E -kilpasarjaan ja nousi otsikoihin EP9-hyperautollaan. teki kierrosennätyksen kuuluisalla Nürburgringilla vuonna 2017.

Nio EP9 suoritti 20 km:n Saksan radan vain 6:45 osoittaen, kuinka tuottava sähköauto voi olla. Vaikka Volkswagen luopui tästä myöhemmin, saksalaisen jättiläisen piti rakentaa oma sähköinen kilpa-auto voittaakseen Nion.

Nio menee sähköajoneuvojen lisäksi erikoistumaan autonomiseen tekniikkaan ja teki kuljettajattoman kierrosennätyksen Circuit of the Americasilla vuonna 2017.

Lynk & Co 03 Sininen

Puhuttaessa Nürburgringin ennätyksistä, toinen kiinalainen tuotemerkki käytti Saksan kilparadalla tavoitteitaan - Lynk & Co.

Tämä nuori merkki (perustettu 2016), jonka omistaa Geely, sama merkki, joka hallitsee Volvoa, on herättänyt paljon huomiota Lynk & Co 03 Cyan -konseptilla. Se oli suunniteltu juhlimaan merkin osallistumista World Touring Car Cupiin, tai toisin sanoen se oli kilpa-auto maantielle.

Cyan Racing on Geelyn ja Volvon virallinen moottoriurheilukumppani, vaikka saatat muistaa sen paremmin entisestä nimestään Polestar. Cyan käytti radalla kokemustaan ​​saadakseen 393 kW tehoa 2.0-litraisesta nelisylinterisestä moottoristaan, joka välitti tehonsa kuusivaihteisen sekventiaalivaihteiston kautta etupyörille.

Tuloksena oli Nürburgringin kierrosennätys (silloin) sekä etuvetoisessa että neliovisessa autossa, päihittämällä sekä Renault Megane Trophy R:n että Jaguar XE SV Project 8:n.

Valitettavasti vaikka Geely haluaa Lynk & Co:sta maailmanlaajuiseksi brändiksi, se ei näytä pääsevän Australiaan lähiaikoina, sillä suunnitelmat laajentua Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin ovat sen prioriteetti.