Chevrolet Camaro - kesytä Mustang ...

60-luku oli amerikkalaisen autoteollisuuden kulta-aikaa. Juuri kun suurin osa niin kutsutuista "baby boomeista" (sukupolvi, joka syntyi heti toisen maailmansodan päättymisen jälkeen) tuli täysi-ikäiseksi ja alkoi etsiä omia "neljä pyörää", valmistajat, kuten Ford, Chevrolet ja Pontiac esittelivät autonsa halutuimpia malleja.

Kultti, saalistusmainen ja äärimmäisen tyylikäs - juuri sopiva nuorelle, itsevarmalle ja joskus jopa ylimieliselle vapautuneiden amerikkalaisten sukupolvelle.

Epäilemättä Mustang, vuoden 1964 Ford Mustang, jota monet pitivät yhtenä tyylikkäimmistä ja halutuimmista autoista maailmassa, antoi sävyn silloiselle automuotille. Monet yrittivät selviytyä Fordin kanssa kamppailussa ostajasta. Fordin suurimmalla kilpailijalla Chevroletilla oli Corvette varastossa, mutta tämän mallin eksklusiivisuus ja siitä johtuva hinta tarkoittivat, että urheilullisella Chevroletilla ei ollut mahdollisuuksia taistella halpahintaista Fordia vastaan ​​alimmasta ostajasta. Joten GM Chevroletille vastuussa olevat johtajat päättivät rakentaa täysin uuden mallin, joka ottaisi merkittävän markkinaosuuden Fordilta. Näin syntyi Camaro, auto, jolla on salaperäiseltä kuulostava nimi, jota amerikkalaiset eivät yhdistäneet mihinkään. Jotain mainittiin ranskalaisista juurista ("ystävä", "toveri"), mutta Chevrolet'n joukossa olevat markkinoijat löysivät ehdottomasti odottamattomamman selityksen. Yhden toimittajan kysymykseen "Mikä on Camaro?" yksi heistä vastasi: "Tämä on niin julma eläin, joka syö Mustangeja!"

Ensimmäisen sukupolven Camaro, syntynyt vuonna 1967, debytoi markkinoilla 29. syyskuuta 1966. Suunnilleen samaan aikaan markkinoille ilmestyi muotoilultaan identtinen Pontiac Firebird, joka jakoi Camaron kanssa paitsi pohjan, myös suurimman osan yksityiskohdista.

'67 Camaro on kaksipaikkainen coupe (ehkä avoauto), jossa on aggressiiviset rungon linjat ja niille ajoille tyypillinen erittäin pitkä konepelti. Ennen vuotta 1969 valmistetun urheilukupeen konepellin alla saattoivat toimia erittäin tehokkaat bensiinimoottorit, joista suosituin oli 8 litran V5.7-moottori, jonka teho oli 255 - 295 hv.

Mallin toinen sukupolvi, joka julkaistiin helmikuussa 1970 ja oli käytössä 12 vuotta, sisälsi paljon aggressiivisempaa muotoilua, korostunut saalistuskärki ja upeat coupélinjat. Tuotannon aikana autoon tehtiin monia muutoksia, mukaan lukien merkittäviä tyylimuutoksia.

Vuonna 1982 markkinoille tuotiin mallin kolmas sukupolvi, jolle on tunnusomaista upea klassinen muoto ja moderni tyyli samanaikaisesti. '82-mallin omaleimaiset, saalistavat ajovalot ilahduttivat amerikkalaisia ​​vuoteen 1992 asti, jolloin auton valmistus lopetettiin.

Vuonna 1993 Chevrolet esitteli seuraavan, neljännen sukupolven "Mustang Eater", jonka tyyli seurasi parhaita amerikkalaisia ​​malleja. Uusi Camaro otti kourallisen... Corvettea, joka avasi entisestään Chevrolet-urheilukupeen arvovaltaa. V-muotoinen 5.7-litrainen V-XNUMX, joka debytoi Chevroletin tunnetuimmassa urheiluautossa, on myös Camaron konepellin alla. Petollinen, aggressiivinen tyyli yhdistettynä erinomaiseen ajo-ominaisuuksiin ja miellyttävästi sisustetulle sisustukselle sai joukot amerikkalaisia ​​rakastumaan IV sukupolven Camaroon. Kanadalainen Camaro voidaan varustaa ensimmäistä kertaa historiassa manuaalisella kuusivaihteisella vaihteistolla.

Vuonna 2002 Chevrolet ilmoitti päätöksestään lopettaa vuoden 2006 sukupolven Camaron tuotanto. Mallin faneille seuraajan yksityiskohtien puute oli katkera pilleri. Ja meidän piti odottaa vuoteen 2009, jolloin ensimmäiset viralliset valokuvat uudesta, entistä upeammasta Camarosta ilmestyivät. Tuotanto aloitettiin vuonna 23, ja Camarosta, jonka komea, lihaksikas siluetti muistuttaa ensimmäisen ja toisen sukupolven malleja, tuli bestseller ulkomailla. Ja yleensä, kuten aina, erinomainen myyntihinta - hinnat alkavat 65 tuhannesta. dollareita eli noin tuhansia. zlotya! Vertailun vuoksi Corvette maksaa vähintään kaksi kertaa niin paljon.