Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Korealainen GM DART osti lisenssin italialaiselta VM Motori -yhtiöltä ja kehitti sitten moottorin omalla tavallaan, joka esikatalysaattorin ja päähiukkassuodattimella varustetun pääkatalysaattorin ansiosta on ankkuroitu puhtaampien dieselmoottorien joukkoon, jotka täyttävät Euro4-päästöstandardit. säätö.
Lacetti sai heikomman version tästä moottorista (vain 89 kW), kun taas isompi ja raskaampi Captiva ja Epica saivat enemmän tehoa (110 kW). Koko salaisuus on tietysti lataustilassa, koska Lacettissa on klassinen turboahdin, jossa on kiinteä terä, ja vanhemmat veljet ovat aseistettuja sähköisesti ohjattavilla ja elektronisesti avustetuilla melailla, mutta voit uskoa, että hyvät 120 tuuman hevoset Lacetti riittää vaativammille käyttäjille ....
Moottori, joka ei ole yksi hiljaisimmista, mutta ei kuitenkaan aiheuta epämukavuutta korville, kiihtyy vakaasti 1.800: sta 4.000 rpm: iin, kun vääntömomenttikäyrä alkaa kutsua apua vaihteistolta. Se on mekaaninen ja vain viisivaihteinen, mutta välityssuhteet ovat päällekkäin täydellisesti, joten Lacetti kiihtyy 150 km / h nopeuteen ja miellyttää matkustajien korvia. Tietenkin tiedämme heti, että tarvitsemme joka tapauksessa kuudennen vaihteen, koska hieman yli yhdeksän litran testikulutus johtuu todennäköisesti moottoritien korkeammista kierrosluvuista.
Ajamillamme Lacettilla oli myös valtava runko. Jos sinulla on suuri perhe, jos olet kaupallinen matkustaja tai ulkoilua harrastava, et voi jättää väliin SW -versiota. Tavaratilan tilavuus on 400 litraa ja takapenkki on edelleen jaettu kolmanneksella paremman käytön helpottamiseksi, jolloin tavaratila on helposti laajennettavissa. Olimme iloisesti yllättyneitä tavaratilan laadusta, jonka suunnittelijat asensivat myös pohjan alle hyödyllisiä laatikoita, jotka tilauksen mukaan on suunniteltu kuljettamaan pieniä tavaroita.
No, koska olemme peittäneet auton etu- ja takaosan, sanotaan vielä muutama sana keskikohdasta. Koko perhe mahtuu helposti matkustamoon, varsinkin jos lapset ovat pieniä, ja kuljettaja kaipaa vain kommunikoivampaa ohjauspyörää ja vaihteenvalitsinta, mikä miellyttää tarkkuudella, mutta toisinaan epämiellyttävästi häiritsee. Tietenkin kaikki matkustajat arvostavat mukavaa alusta, jonka hämmentävät vain lyhyet peräkkäiset epäsäännöllisyydet, tehokas ilmastointi, neljä turvatyynyä ja ABS. Ainoa mitä meiltä puuttui, oli ESP -järjestelmä.
Loppujen lopuksi sillä ei ole väliä, onko pyörä italialaisten vai korealaisten allekirjoittama. Ainoa tärkeä asia on, että Lacetti SW seuraa menestyksekkäästi muotitrendiä, joka ainakin toistaiseksi näyttää valoisaa tulevaisuutta turbodieselille - ainakin Euroopassa.
Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Perustiedot
| Myynti: | GM Kaakkois -Eurooppa |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 17.650 € |
| Testimallin hinta: | 17.650 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 98 kW (121 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Suurin nopeus: | 186 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.991 cm3 - maksimiteho 89 kW (121 hv) nopeudella 3.800 280 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 186 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.405 kg - sallittu kokonaismassa 1.870 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.580 mm - leveys 1.725 mm - korkeus 1.500 mm - polttoainesäiliö 60 l. |
| Laatikko: | 400 1410-l |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / suht. Omistus: 39% / Mittarilukema: 3.427 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,7 vuotta ( 128 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 32,4 vuotta ( 161 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,9 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 186 km / h (V.) |
| testikulutus: | 9,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43m |
| Olen meja: | 40m |
оценка
Runsaat varusteet (ja siinä ei ole ESP:tä tai ajotietokonetta), valtava tavaratila ja kohtuullisen voimakas turbodiesel (joka on aika janoinen) vakuuttivat meidät siitä, että vaikeasti miellyttäviä perheitä tulee olemaan enemmän kuin tyytyväisiä tähän autoon.
Kiitämme ja moitimme
alusta lyhyemmillä peräkkäisillä kuopilla
ESP -nimi
ei ajotietokonetta
liian pieni viestintäohjauspyörä
