ABC bussi

Huhtikuun puoliväli on unohtaneiden aikaa vaihtaa talvirenkaat kesärenkaisiin.

Siirry kohtaan: Rengasmerkintä | Kulutuspinnan kulumiseen vaikuttavat tekijät

Kannattaa muuten katsoa renkaiden kunto ja mahdollisesti tehdä päätös ostaa uudet kesärenkaat. Lisäksi kauden alussa ostajat odottavat tarjouksia ja uusia tuotteita.

Kaksi tärkeää ominaisuutta erottavat kesärenkaat talvirenkaista. Ensimmäinen on kulutuspinta, toinen on kumisekoitus. Talvirenkaan kulutuspinta on suunniteltu niin, että se tarttuu maahan ajettaessa lumella. Joten siinä on paljon kaikenlaisia ​​poikittaisia ​​leikkauksia ja lamelleja. Kesärenkaan kohdalla leikkaukset ovat useimmiten pitkittäisiä. Niitä käytetään pitämään kulkusuunta. Siksi missä tahansa kesärenkaassa voimme helposti havaita kaksi ja joskus kolme syvää uraa koko renkaassa.

Epäsymmetrinen kulutuspinta

Tänä vuonna epäsymmetriset kulutuspinnat ovat muodissa. Useimmissa uusissa renkaissa on juuri tällainen kulutuspinta. Sen sisäosa on suunniteltu niin, että kaarteessa ajettaessa (keskipakovoiman vaikutuksesta renkaat toimivat renkaan sisäpuolella) se pitää auton hyvin tiellä. Kulutuspinnan ulompi osa puolestaan ​​vastaa renkaan suorasta liikesuunnasta.

Suojelija ei kuitenkaan ole kaikki kaikessa.

Millainen kumi?

Koko hyvän renkaan pidon salaisuus piilee kumisekoituksessa, josta rengas on valmistettu. Kesärenkaiden tapauksessa tämä materiaali on valittu niin, että se pysyy joustavana alhaisissa lämpötiloissa. Valitettavasti positiivisten lämpötilojen vaikutuksesta rengas muuttuu vielä pehmeämmäksi ja yksinkertaisesti kuluu hyvin nopeasti.

– 20 asteen lämpötilassa muutama jyrkkä jarrutus riittää, jotta rengas kuluu kokonaan, selittää rengasliikkeiden mekaniikka. Tämä lämpötilaraja on 7 astetta. Jos se on pienempi, kannattaa käyttää talvirenkaita, jos lämpötila on ollut yli 7 astetta viikon ajan, renkaat on vaihdettava.

Artikkelin alkuun

Renkaan kunnon tarkistus

Kun vaihdat talvirenkaan kesärenkaaseen, sinun on katsottava tarkasti, missä kunnossa se on talven jälkeen. Saatat joutua ostamaan uudet renkaat. Ensin tarkastetaan, onko renkaan kulutuspinnassa halkeamia ja onko renkaan kyljessä turvotusta täytön jälkeen, mikä tarkoittaa, että naru vuotaa. Toinen testi on kulutuspinnan paksuuden tarkistaminen. Uusien renkaiden urasyvyys on 8-9 mm. Tiesäännöt sallivat ajamisen renkailla, joiden kulutuspinta on yli 1,6 mm. Puolan lainsäädäntö ei kuitenkaan ole kovin vaativa tässä suhteessa. Länsi-Euroopassa vararengas on kumia, jonka urasyvyys on 3-4 mm. Testit ovat vahvistaneet kulutuspinnan paksuuden vaikutuksen jarrutusmatkoihin. Jarrutettaessa 100 km/h - 60 km/h. märällä 5 mm kulutuspinnan rengas suorittaa tämän liikkeen 54 m tiellä.2 mm kulutuspinnan renkaalla nopeuden aleneminen tapahtuu vasta 70 metrissä.

Renkaita vanteille asennettaessa kannattaa tarkistaa kulutuspinnan paksuus, ei pelkästään renkaan vaihdon tarpeessa. Mittaus auttaa meitä päättämään, mihin pyörään tietty rengas laitetaan. Pääsääntöisesti vetoakselille asennetaan renkaat, joissa on syvin kulutuspinta. Se kuluu nopeammin. – Kääntöä tulee käyttää 20 10 km:n välein tai jokaisen kauden jälkeen. Siirrä siksi etupyörät taakse ja takapyörät eteen. Tasapainota rengas aina asennuksen yhteydessä. Tämän ansiosta automme jousitus kestää pidempään. Jokainen alipaino 150 gramman sisällä antaa nopeuden 4 km/h. noin 30 kg:n voima vaikuttaa auton akseliin jokaisella pyörän kierroksella. Talvirenkaiden kellarissa tai ullakolla tapahtuvan talvehtimisen jälkeen häviöt voivat olla jopa 15 g. Tässä tapauksessa muutaman kuukauden kuluttua voi käydä ilmi, että esimerkiksi tankojen päiden vaihto on tarpeen. Tasapainottaminen itsessään ei ole kallista. Yhdessä pyöräkokoonpanon kanssa se maksaa noin XNUMX PLN per rengas.

Oikein käytettynä renkaan tulee kestää noin 50 tuhatta. km. Korkean nopeusindeksin renkaiden tapauksessa kumin käyttöikä lyhenee kuitenkin 30-20 km:iin. Nämä renkaat on valmistettu pehmeistä materiaaleista paremman pidon takaamiseksi maassa. Ne kuitenkin kuluvat nopeammin. Siksi kesäkauden puolivälissä renkaat kannattaa siirtää etuakselilta taakse. Muuten XNUMX tuhannen kilometrin ajon jälkeen voi käydä ilmi, ettei meillä ole enää kulutuspinta edessä.

Bussimerkinnät

1. Renkaiden kokotiedot, esimerkiksi: 205/55R15, eli:

205 - renkaan leveys mm,

R - sisäinen suunnittelukoodi (R - radiaalinen),

55 on profiiliindikaattori, ts. kuinka monta prosenttia renkaan leveydestä on sivupinnan korkeus,

15 - asennushalkaisija tuumina

2. "TUBELESS" -merkki – sisärenkaaton rengas (Useimmat renkaat ovat nykyään sisärenkaita, mutta putkimaisen renkaan tapauksessa se olisi TUBETYYPPI)

3. Renkaan koodikantavuus ja sen sallittu nopeus, esimerkiksi: 88B: 88 - ilmaisee kantavuuden, joka tulisi laskea erikoistaulukon mukaan, merkinnän 88 tapauksessa tämä on kantavuus 560 kg , B - suurin nopeus on 240 km/h.

4. TWI - yläosassa, lähempänä renkaan etuosaa oleva merkintä, joka osoittaa kulutuspinnan kulumisilmaisimen sijainnin. Liikenne- ja meritalousministerin asetuksen mukaan tämän indikaattorin arvo on vähintään 1,6 mm.

5. Valmistuspäivämäärä (vuoden seuraava viikko on kaksi ensimmäistä numeroa ja valmistusvuosi on viimeinen numero), esimerkiksi 309 tarkoittaa, että rengas on valmistettu vuoden 30 1999. viikolla.

Kulutuspinnan kulumiseen vaikuttavat tekijät

Lämpötila ja kosteus

Korkeat lämpötilat pehmentävät kulutuspinnan kumia, mikä saa renkaan muotoa enemmän. Siksi kuumina päivinä auto kannattaa pysäköidä varjoon tai käyttää erityisiä renkaita.

Prędkość

Suurella nopeudella ajamalla lämmitämme renkaan, joka muuttuu joustavammaksi lämmön vaikutuksesta ja siten kulutuspinta kuluu nopeammin.

Sisäinen paine

Jos paine on liian alhainen, rengas laajenee ja supistuu jatkuvasti (kosketuspisteessä tien kanssa). Siten lämpöä alkaa vapautua, mikä lämmittää kumia. Siksi on parempi täyttää rengas voimakkaammin. Liian suuri rengaspaine ei ole niin paha kuin liian pieni.

Tietyyppi

Nopeat käännökset, kiihdytykset ja jarrutukset, ajo vuoristoteillä ja sorapinnalla vaikuttavat haitallisesti renkaihimme.

Artikkelin alkuun