Voikukkarenkaat ja muut uudet tekniikat renkaissa

Renkaat ovat yksi auton tärkeimmistä osista, ja niiden valmistajat ottavat jatkuvasti käyttöön uusia teknologioita. He työskentelevät muovirenkaiden kanssa ja myös ottavat kumia voikukista.

Renkaiden historia ulottuu lähes 175 vuoden taakse. Kaikki alkoi vuonna 1839, kun amerikkalainen Charles Goodyear keksi kumin vulkanointiprosessin. Seitsemän vuotta myöhemmin Robert Thomson kehitti pneumaattisen putkirenkaan. Ja 1891-luvun lopussa, XNUMX. vuonna, ranskalainen Edouard Michelin ehdotti pneumaattista rengasta, jossa on irrotettava putki.

Seuraavat suuret askeleet rengastekniikassa otettiin 1922-luvulla. XNUMX:ssa kehitettiin korkeapaineiset renkaat ja kaksi vuotta myöhemmin matalapainerenkaat (hyvä hyötyajoneuvoihin).

Katso myös: Talvirenkaat - milloin vaihtaa, mikä valita, mitä muistaa. Opas

Todellinen vallankumous tapahtui toisen maailmansodan jälkeen. Michelin esitteli vyörenkaat vuonna 1946, ja Goodrich esitteli tubeless-renkaat vuotta myöhemmin.

Seuraavina vuosina renkaiden suunnitteluun tehtiin monia erilaisia ​​parannuksia, mutta teknologinen läpimurto tapahtui vuonna 2000, kun Michelin esitteli PAX-järjestelmän, joka mahdollistaa ajamisen tyhjentyneellä tai paineettomalla renkaalla.

kauppa

Tällä hetkellä rengasinnovaatioissa on kyse pääasiassa kulutuspinnan kosketuksen parantamisesta tien kanssa ja polttoainetalouden parantamisesta. Mutta on myös innovatiivisia konsepteja saada kumia renkaiden valmistukseen suosituista tehtaista. Myös muovirenkaan konsepti kehitettiin. Tässä on lyhyt katsaus rengasalan uutuuksiin.

Goodyear - talvirenkaat ja kesärenkaat

Esimerkkinä polttoaineen kulutusta vähentävistä rengastoimenpiteistä on Goodyearin tänä vuonna markkinoille tuoma EfficientGrip-teknologia. Tähän teknologiaan perustuvat renkaat on suunniteltu käyttämällä innovatiivista ja taloudellista ratkaisua - FuelSavingTechnology.

Kuten valmistaja selittää, kulutuspinnan kumiseos sisältää erityisiä polymeerejä, jotka vähentävät vierintävastusta, polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä pakokaasuissa. EfficientGrip-renkaat on suunniteltu tarjoamaan tasainen jäykkyys ja tasainen paineen jakautuminen renkaan pinnalla, mikä lisää ajokilometrejä. Edelliseen versioon verrattuna rengas on kevyempi, mikä antaa tarkemman ohjauksen ja parantaa auton kaarrekäyttäytymistä.

Osta Goodyear EfficientGrip.

Valokuva. Hyvä vuosi

Michelin - talvirenkaat ja kesärenkaat

Ranskalainen Michelin-konserni on kehittänyt Hybrid Air -teknologian. Tämän ranskalaisen huolen ansiosta pystyttiin luomaan erittäin kevyitä, epätavallisen kokoisia (165/60 R18) renkaita, jotka vähentävät hiilidioksidipäästöjä 4,3 grammaa kilometriä kohden ja polttoaineenkulutusta lähes 0,2 litraa 100 kilometriä kohden.

Polttoainetaloudellisuus johtuu alhaisemmasta vierintävastuksesta ja renkaan paremmasta aerodynamiikasta. Lisäksi tällaisen renkaan paino on pudonnut 1,7 kg, ts. ajoneuvon kokonaispaino on 6,8 kg pienempi, mikä myös vähentää polttoaineen kulutusta.

Katso myös: Talvirenkaat - tarkista, ovatko ne ajokelpoisia 

Valmistajan mukaan märillä pinnoilla ajettaessa kapea mutta korkea Hybrid Air -rengas vastustaa vähemmän ja kestää paremmin jäännösveden, mikä takaa turvallisuuden. Riittävän suuri renkaan halkaisija parantaa myös ajomukavuutta vähentämällä tien epätasaisuuksia tehokkaammin.

Michelin Hybrid Airilta.

Kuva. Michelin

Bridgestone - talvirenkaat ja kesärenkaat

Bridgestone-luettelo sisältää Blizzakin uuden talvirengasteknologian. Ne käyttävät uutta kulutuspintakuviota ja -seosta, mikä johtaa erittäin hyvään suorituskykyyn lumella (jarrutus ja kiihtyvyys) sekä vakaaseen ajoon märillä pinnoilla. Myös märällä ja kuivalla jarrutusturvallisuudella on saavutettu parhaat tulokset saman syvyisten urien uudella järjestelyllä, joka mahdollistaa tasaisen renkaan jäykkyyden erilaisissa jarrutusolosuhteissa.

Saksalainen tekninen organisaatio TÜV on tunnustanut Blizzak-renkaiden korkean laadun TÜV Performance -merkillä.

Kumi Bridgestone Blizzak.

Kuva Bridgestonesta

Hankook - talvirenkaat ja kesärenkaat

Tänä vuonna korealainen Hankook kehitti eMembrane-rengaskonseptin. Renkaan sisäistä rakennetta muuttamalla kulutuspinnan kuvio ja renkaan muoto voidaan mukauttaa haluttuun ajotyyliin. Kuten valmistaja selittää, säästötilassa kulutuspinnan keskikohta voi kasvaa ja kosketuspinta maan kanssa pienentyä, mikä vierintävastusta pienentämällä auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta.

i-Flex-rengas on innovatiivinen ratkaisu suoraan Koreasta. Se on prototyyppi ei-pneumaattinen rengas, joka on suunniteltu parantamaan ajoneuvon yleistä suorituskykyä ja parantamaan sen energiatasapainoa. Polyuretaanista valmistettu ja vanteeseen kiinnitetty i-Flex on noin 95-prosenttisesti kierrätettävä ja huomattavasti kevyempi kuin perinteiset vanne- ja rengasyhdistelmät. Lisäksi i-Flex-rengas ei käytä ilmaa. Tällaisen ratkaisun odotetaan paitsi optimoivan polttoaineenkulutusta ja melutasoa tulevaisuudessa, myös parantavan ajoturvallisuutta.

Hankook i-Flex rengas.

Jalka. Hankuk

Kumho - talvirenkaat ja kesärenkaat

Yhä useammat valmistajat ottavat markkinoille kaikki vuodenajan renkaat, jotka tunnetaan myös nimellä all season-renkaat. Tämän rengasryhmän tämän kauden uutuuksiin kuuluu Kumho Ecsta PA31 -rengas. Rengas on suunniteltu keski- ja korkealuokkaisiin autoihin.

Katso myös: Ympärivuotiset renkaat häviävät kausirenkaille – selvitä miksi 

Valmistajan mukaan renkaassa on käytetty erityistä kulutuspinnan seosta, joka tarjoaa riittävän pidon ja lisää ajokilometrejä. Tiiviit terät ja suuret poikittaiset urat on suunniteltu helpottamaan ajoa märillä pinnoilla. Lisäksi suunnattu kulutuspinnan kuviointi estää epätasaista kulumista ja vaikuttaa positiivisesti renkaiden käyttöikään. Myös alhainen melutaso on etu.

Opona Kumho Eksta PA31.

Kuva. Kumho

Continental - talvirenkaat ja kesärenkaat

Etsiessään uusia raaka-aineita renkaiden valmistukseen Continental kääntyi luonnon puoleen. Tämän saksalaisen yrityksen insinöörien mukaan voikukassa on suuret mahdollisuudet kumin valmistukseen. Viime vuosina nykyaikaisimpien viljelymenetelmien ansiosta tämän yleisen kasvin juurista on tullut mahdollista valmistaa korkealaatuista luonnonkumia.

Saksan Münsterin kaupungissa on käynnistetty kokeellinen tehdas kumia valmistavassa tehtaassa teollisessa mittakaavassa.

Katso myös: Uusi rengasmerkintä - katso mitä tarroissa on ollut marraskuusta lähtien 

Kumin tuotanto voikukan juuresta on paljon vähemmän riippuvainen sääolosuhteista kuin kumipuiden tapauksessa. Lisäksi uusi järjestelmä on niin vaatimaton viljelylle, että se voidaan toteuttaa jopa aiemmin joutomaiksi katsotuilla alueilla. Continental-konsernin edustajien mukaan viljelemällä satoa tuotantolaitosten lähellä voidaan nykyään merkittävästi vähentää saastepäästöjä ja raaka-aineiden kuljetuskustannuksia.

Kysymys asiantuntijalle. Kannattaako ajaa ympärirenkailla?

Witold Rogowski, autoalan verkosto ProfiAuto.pl.

Ympäröivällä renkaalla, tai muuten kutsutuilla ympärirenkailla, kaikki on kuin kengissä - talvellahan on kylmää varvastossoissa ja kesällä lämpimissä kengissä. Valitettavasti meidän ilmastossamme ei ole kultaista keskitietä. Siksi meidän on käytettävä kesärenkaita kesä- ja talvirenkaissa. Renkaiden rakenne on erityisesti valmistettu ja testattu jokaista vuodenaikaa varten. Tässä ei ole mitään kokeiltavaa. Ehkä ympärirenkaat toimivat hyvin lämpimämmässä ilmastossa, kuten Espanjassa tai Kreikassa, missä talvilämpötilat ovat nollan yläpuolella, ja jos sataa taivaalta, niin parhaimmillaankin sataa.

Wojciech Frölichowski

kauppa