Renkaat. Kuinka erottaa hyvä rengaspalvelu?

Jos vaihdoimme renkaat keväällä ja korjaamo huollasi meidät ennätysajassa, emme ehkä täysin ymmärtäneet, mitä mekaanikon kiire saattaisi maksaa. Joko nopea tai hyvä, renkaiden kanssa ei tehdä kompromisseja.

Ja tietää, miten se pitäisi tehdä oikein, on korvaamatonta. Kausittainen renkaiden vaihto, toisin kuin näyttää, ei ole helppo ja banaalinen tehtävä, joka voidaan suorittaa kolmessa tai jopa kahdessakymmenessä kolmessa minuutissa. Eli voit - nopeasti, päähän, vahingoittaa renkaita ja vanteita. Renkaiden vaihto vaatii mekaanikkojen tietoja, kokemusta ja taitoja sekä hyviä ja hyvin huollettuja varusteita. Jokainen renkaan vaihdon yhteydessä tehty virhe voi tulla kalliiksi renkaan ja vanteen omistajalle. Näkymättömät vauriot voivat ilmaantua vain matkalla - ja tämä on täynnä terveyden ja elämän menetyksiä.

Siksi vastuulliset ja ammattitaitoiset palvelut pitävät erittäin tärkeänä jokaista renkaanvaihdon yksityiskohtaa. Mutta miten löytää tällaisia ​​työpajoja? Mistä tiedät, että renkaamme ovat ammattilaisten käsissä? Kuinka varmistaa, että korjaamolla maksamamme palvelut ovat laadukkaita?

Katso myös: Tiesitkö, että…? Ennen toista maailmansotaa autoja käytiin... puukaasulla.

Renkaiden vaihto on liian iso asia, jotta sitä voitaisiin pitää pelkkänä urakkana, joka vaatii aikaa tarkistuslistan tarkistamiseen. Joten miten voimme tunnistaa verkkosivuston, joka ansaitsee luottamuksemme?

• Palvelun kesto - sen jälkeen voimme päätellä, minkä tyyppisen korjaamon kanssa olemme tekemisissä. Ammattimainen renkaiden asennus ei ole varikkopysähdys kisassa. Renkaiden vaihdot voidaan tehdä ammattitaidolla ja ilman vaurioita tai edullisesti ja nopeasti. Jompikumpi. Jos joku pystyi vaihtamaan renkaat vain kymmenessä minuutissa, se tarkoittaa, että hän otti oikoteitä monissa tärkeissä kohdissa koko prosessissa ja vaarantaa kuljettajan. Kaikki vaatimukset täyttävän 16-17” rengassarjan ammattimainen vaihto kevytmetallivanteilla kestää vähintään 40 minuuttia, jos telineen huoltaa yksi huoltomestari;

Kiireisen huoltoteknikon suurimpia virheitä ovat erityisesti jalkaosan ja renkaan nauhan vaurioituminen pakkoasennuksen yhteydessä. Tällainen virhe voi valitettavasti johtaa siihen, että kuljettaja menettää täydellisesti ohjauksen ja auton hallinnan ajettaessa suurella nopeudella. Jotkut kiireiset "asiantuntijat" asettavat myös liian korkean täyttöpaineen, kun vanne irtoaa vanteen kiinnityskorvakkeesta - tämä aiheuttaa renkaiden peruuttamattomia muodonmuutoksia, joihin kuljettajat sijoittavat rahaa ja aiheuttavat vaaran, että vanne luiskahtaa vanteelta. ajaessa.

– Ammattikorjaamoissa ei ole paikkaa kilpailulle – laatu ja tarkkuus ovat tärkeitä. Muista, että olennainen osa pyörän tasapainottamista – valitettavasti huonoissa korjaamoissa usein aliarvioitu – on toisiaan koskettavan navan ja vanteen pinnan puhdistaminen. Tämä on pinta, josta pyörän oikea kokoaminen riippuu, ja jos sitä ei puhdisteta, se voi aiheuttaa tärinää, melua ja alentaa ajomukavuutta. Samanlainen kuin painojen liimauspaikan puhdistaminen edellisen tasapainotuksen jälkeen. Kunnollista tasapainotusta ei voi suorittaa, jos huoltoteknikko ohitti nämä vaiheet. Lyhyen matkan käyttäminen ja vain ilma- tai sähköiskuavaimen käyttö pyöränpulttien kiristämiseen täydellä voimalla voi jopa vahingoittaa vanteita. Tällaisen huollon jälkeen, jos kuljettaja joutuu vaihtamaan pyörää tiellä, on täysin mahdotonta irrottaa ruuveja yksin. Kunnollinen palvelu on vain kiristää pyörä navassa ja kiristää pultit oikeaan momenttiin momenttiavaimella, sanoo Piotr Sarnecki, Puolan rengasteollisuusliiton (PZPO) toimitusjohtaja.

• Hinta - renkaiden vaihtopalvelujen epätavallisen alhaiset kustannukset voivat kertoa vain yhdestä asiasta: korjaamolla ei ole ammattilaisia, joiden pitäisi saada asianmukainen korvaus tiedoistaan ​​ja kokemuksestaan. Lisäksi halvat huoltoliikkeet käyttävät todennäköisesti päivittäin vanhoja, valvomattomia koneita ja työkaluja menneeltä aikakaudelta, jotka pilaavat nykyaikaiset renkaat. Tällaisten työpajojen omistajat eivät usein panosta liiketoiminnan kehittämiseen ja säästävät melko tiheäänkin ylläpitoon tietäen, että joukko tiettyjä vakituisia, vähän tietämättömiä asiakkaita tuo silti tasaisen tulon. Se, mitä "säästämme" huonolla korjaamolla, palaa meille moninkertaisesti radalla tapahtuneiden rikkoutumisten muodossa ja törmäyksen jälkimainingeissa;
• Laatu - eli asianmukaiset työkalut ja ymmärrys niiden käytöstä. Autot muuttuvat, ne kulkevat isommilla ja isommilla pyörillä - muutama vuosi sitten 14-15 tuuman pyörät olivat vakiona, nyt 16-17 tuuman renkaat. Korjaamot, jotka eivät panosta uusiin koneisiin ja niiden huoltoon ja kunnossapitoon, eivät pysty huoltamaan renkaita kunnolla täysillä. On vaikea syyttää kuljettajia siitä, etteivät he tiedä, että työpajassa tulee käyttää muovisuojuksilla ja renkaanvaihtokiinnikkeillä varustettuja työkaluja, jotta vältytään vanteen naarmuuntumisesta ja syöpymisestä tai huonosta kosketuksesta renkaaseen. Asiakkaina meillä on harvoin täydellinen ymmärrys renkaiden vaihtoprosessista ja voimme arvioida, käyttääkö huoltoteknikko korjaamolla olevia koneita oikein.

Onneksi tämä lievittää sitä tosiasiaa, että huonolaatuiset renkaiden vaihdot yleensä heijastuvat palvelun edulliseen hintaan.

Puolan rengasteollisuusliitto (PZPO) on hyvin tietoinen siitä, kuinka vaikeasti kuljettajat löytävät korjaamon, johon he voivat luottaa kausivaihteluissa. Puolan lähes 12 tuhannen rengashelan markkinat ovat erittäin monipuoliset niin palveluiden kuin teknisen kulttuurinkin osalta. Liian monet korjaamot vaihtavat renkaita luvattomasti, mikä johtaa rengasvaurioihin.

Siksi PZPO on ottanut käyttöön Rengassertifikaatin, järjestelmän, jolla arvioidaan ja palkitsee ammatillisia palveluita, jotka perustuvat riippumattomiin laitteisiin ja TÜV SÜD -auditoijien suorittamiin pätevyystarkastuksiin. Rengassertifikaatti auttaa korjaamoja parantamaan turvallisuuden kannalta kriittistä laatua ja lisää niiden kilpailukykyä samalla, kun asiakkaat luottavat siihen, että palvelun suorittavat hyvin koulutetut ammattilaiset.

Katso myös: Sähkökäyttöisen Opel Corsan testaus