Skoda Octavia RS. Tämä auto ei käänny liikaa

Joka kymmenes myyty Skoda Octavia on RS. Kun otetaan huomioon myytyjen kappaleiden kokonaismäärä, voit kuvitella kuinka suuri määrä on. Miksi tällainen suosio? Ja miten se on verrattuna muihin hot hatch -peleihin? 

Hot hatchien piti antaa ihmisille, jotka eivät tienaa miljoonia, kokea urheiluautolla ajamisen. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, ettei meidän tarvitse maksaa ylimääräistä kaikista näistä urheiluvarusteista - ne ovat myös kalleimpia versioita suosituista malleista, joita voimme ostaa.

Millainen pitäisi olla hot hatch? Tietysti sen pitää perustua C-segmentin autoon, yleensä viistoperäiseen, riittävän tehokkaalla moottorilla ja urheilujousituksella, mutta ennen kaikkea jokaisen kilometrin on oltava nautinnollista.

Ja vaikka Skoda Octavia Se ei kuitenkaan ole päällirakenteen kannalta sopiva tähän luokkaan. PC-versio se luokiteltiin "kuumaksi viistoperäksi" vuosia.

Myös tässä tapauksessa se on kallein versio Octaviasta, jonka voimme ostaa. Mutta jopa 13 % myynnistä tulee RS-malliin - joka kymmenes. Octaviakokoonpanolinjalta tulee RS.

Onko sinulla jotain kehuttavaa?

Hot hatchit ovat yllättävän suosittuja

Mietimme, kuinka tämä tulos on verrattuna kilpailijoihin? Niinpä kysyimme useiden muiden merkkien edustajilta heidän tuloksistaan.

Osoittautuu, että nopeat viistoperät - vaikka ne näyttävätkin hyvin niche-vaihtoehdoilta - menestyvät erittäin hyvin.

Volkswagen Golf GTI

Vuoden 2019 Volkswagen Golf GTI Puolassa edustaa hieman yli 3 % Golfin kokonaismyynnistä. Älä kuitenkaan unohda, että Golfista on saatavana useita urheilullisia versioita - myös GTD ja R, jotka tulevat myös Variant-rungolla. Kaikki nämä lajikkeet yhdessä muodostavat 11,2 % Golf nad Wisłąn myynnistä.

Mielenkiintoinen tosiasia tässä on viimeisimmän GTI TCR -mallin tulos. GTI:n erikoisversiolla on suurin osuus nopeista golfeista ja sen osuus myynnistä on 3,53 %!

Renault Mégane RS

Suhteellisen äskettäin Renault julkaisi Megane RS:n, vuonna 2018 2195 76 myydystä Megane 3,5:sta valmistettiin Renault Sportia. Tämä on 2019 % kokonaismyynnistä. Vuonna 4,2 (tammi-huhtikuu) RS:n osuus nousi XNUMX prosenttiin.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N:ää ylistetään yhä useammin ehdokkaana hot hatchien kuninkaaseen - ainakin etuvetoiseen -, ja myynti huhtikuuhun 2019 asti oli noin 3,5 % i30:n kokonaismyynnistä. Hyundai valmistaa kuitenkin lähes ainoaa kilpailijamallia Octavia RS – i30 Fastback N. Pelkästään i30 N:n myynnistä fastbackin osuus on noin 45 % kokonaismäärästä.

Johtopäätökset?

Kuljettajat rakastavat hot hatseja eivätkä välitä korkeammista hinnoista. Kaikkien näiden mallien suorituskyky on todella hyvä, mutta jostain syystä Skoda Octavia RS sillä on suurin osuus perusmallin myynnistä.

Odotukset vastaan ​​todellisuus

Vaikuttaa siltä, ​​että "hardcore" hot hatch, sitä paremmin sen pitäisi myydä. Loppujen lopuksi tämä tarkoittaa, että se on urheilullisempi ja samalla sopivampi nopeaan ajoon.

Hyvä esimerkki on Hyundai i30 N. Se on auto, joka kuulostaa hyvältä ja ajaa loistavasti, mutta käsiteltävyyden on tuotava uhrauksia muilla alueilla - ellemme maksa kaksi kertaa enemmän tästä urheiluautosta. Vaikka N-ek saapuu Veiksel-joelle, kuljettajat eivät todennäköisesti ole vakuuttuneita erittäin jäykästä jousituksesta.

Volkswagenin tietoja tarkasteltaessa näemme myös, että kuumaluukkujen tapauksessa dieselversiot eivät kiinnosta meitä. Jos on oltava urheilua, sen on oltava bensiinimoottori.

Golfin myyntitiedot osoittavat myös erilaisen suhteen. Volkswagen Golf R:n osuus myynnistä on alle 3,5 %, kun taas GTI:n osuus on yli 6,5 %. Tärkeä tekijä tässä on tietysti hinta, joka R:n tapauksessa on jopa 50 tuhatta. enemmän zlotyja kuin Golf GTI, mutta toisaalta myydyin GTI TCR, joka maksaa vain 20 tuhatta. PLN on halvempi kuin "eRka".

Nämä tulokset voivat tukea toista teoriaa, jonka mukaan kuumaluukkuja ostavat asiakkaat etsivät niistä edelleen ajonautintoa. Vaikka Golf R on absurdin nopea viistoperä, GTI voittaa ehdottomasti hauskuuden suhteen.

Mitä tapahtui Octavia RS:lle?

Okei, meillä on joitain tietoja, mutta mitä? Skoda Octavia RSmitä kilpailijoillasi ei ole?

Luulen, että olen ajanut useita tuhansia kilometrejä toimituksen ratin takana RS:stä, saatan tietää vastauksen - tai ainakin arvata.

Näkisin syyn kuuman viistoperän usein aliarvioituun luonteeseen. Urheilu on urheilua, mutta jos nämä ovat perheen ainoat autot, niiden pitäisi todistaa olevansa monissa muissa rooleissa. He käyvät silloin tällöin radalla tai yökierroksella kaupungissa, ja sinun on mentävä töihin, kouluun tai muualle joka päivä.

Skoda Octavia RS se sopii täydellisesti sellaisiin jokapäiväisiin tilanteisiin. Ensinnäkin siinä on jättimäinen tavaratila, johon mahtuu jopa 590 litraa. Eteenpäin se tarjoaa myös runsaasti tilaa toisessa rivissä. Vaikka kuljettaja olisi pitkä, tuntuu kuin limusiinissa takana - varsinkin istuinten kiinnittämisessä ei ole ongelmia. Voimme luottaa myös erinomaiseen mukavuuteen kuljettajan istuimessa - siellä on käsinoja, istuimet riittävän leveät ja ratin takana on helppo löytää mukava asento.

Kuten Skoda, Octavia RS se on myös käytännöllinen. Siinä on sateenvarjo matkustajan istuimen alla, suuret taskut ovissa, käsinojat, jääkaavin kaasusäiliössä, verkot ja koukut tavaratilassa.

Kuitenkin, mitä tulee ajamiseen Julia S. se pysyy liikkumattomana pitkään. Voimme ottaa mutkia jopa suurella nopeudella, ja reaktiot RS:stä vielä hyvin ennakoitavissa. Tiukemmissa mutkissa VAQ:n sähkömekaaninen tasauspyörästö auttaa myös paljon. Octavia puree kirjaimellisesti asfalttiin.

Moottorin teho on aivan riittävä - 245 hv. ja 370 Nm mahdollistavat sen kiihtymisen 100 km/h:iin 6,6 sekunnissa ja saavuttaa jopa 250 km/h nopeuden. Ja vaikka ajoimme Saksan läpi yli 200 km/h, Julia S. oli varma.

Juuri sellainen voima tekee Julia S. se on nopea Octavia - mutta ei suorituskykyä, äärimmäistä tai jotain sellaista. Jousitus ei myöskään ole kovin jäykkä, versiossa ilman DCC:tä auto tuntuu kompaktilta ja valmiilta kovempaan ajoon, mutta öljytiivisteet eivät putoa irti ohittaessaan nopeusmuutoksia.

Harmi kuitenkin, että kun moottori mukautettiin uusiin polttoaineenkulutusstandardeihin, DSG-vaihteistolle ominaiset rungot katosivat ohjelmasta. Kerron jopa lisää Julia S. se on yllättävän hiljainen varastopakojärjestelmällä. Ainoat äänitehosteet täällä ovat Soundaktorin luomia kaivossa, mutta se kuulostaa melko keinotekoiselta.

Octavia RS 126 800 PLN:n hinta auttaa kuitenkin. Se on paljon Octaviamutta vastineeksi saamme nopean ja käytännöllisen auton. Mitä muuta tarvitset?

Monipuolisuus on edelleen mukana

Kun muut nopeat viistoperävalmistajat kilpailivat Nürburgringillä, he vahvistivat jousitusta ja lisäsivät autojen tehoa. Skoda päätti katsoa. Nopeimman hot hatchin kilpailijan sijaan luotiin hot hatch, joka toimii ensisijaisesti jokapäiväisessä elämässä. Hän näyttää urheilulliset kasvonsa vain kuljettajan selkeästä signaalista.

Näyttäisi siltä, ​​että tällainen lähestymistapa on ristiriidassa tämän luokan autojen kanssa. Samallakin hinnalla voimme ostaa nopeampia ja paremman kuuloisia malleja. Joten miksi he eivät myy sitä paremmin Skoda?

Ilmeisesti haluamme kaiken yhdessä - Julia S. se on juuri sellainen auto. Siinä on kaikki tarvittavat ominaisuudet, mutta se ei väänny liikaa mihinkään suuntaan. Hän on tasapainoinen. Ja tämä on luultavasti avain menestykseen.