Kiellettävässä liikennevalossa ajamisesta rangaistaan

Ensimmäinen asia, jonka opimme liikennesäännöistä lapsena, oli liikennevalojen kolmen värin merkitys. Ja tämä on täysin perusteltua, koska kuljettajan, matkustajien ja muiden terveys ja jopa elämä riippuvat yksinkertaisten sääntöjen tiukasta noudattamisesta tien ylittäessä. Tästä syystä kieltovalossa ajamisesta määrätään ankarat seuraamukset ajokieltoon asti. Autoilijoiden tulee puolestaan ​​tuntea selkeästi lain kanta tässä asiassa ja kyettävä suojelemaan oikeuksiaan kohtuuttomissa syytteissä.

Mitä pidetään liikennevalon ohittamisena

Yleisillä teillä ajosääntöjen 6 § on omistettu liikennevaloista tai liikenteenohjaajista. Siinä kerrotaan yksityiskohtaisesti tunnetut säännöt liikennevalojen tai liikenteenohjaajan eleiden kunkin värin merkityksestä:

• vihreä signaali sallii liikkeen;
• vihreä vilkkuva signaali sallii liikkeen ja ilmoittaa, että sen aika on kulunut umpeen ja kieltosignaali kytketään pian päälle (digitaalisia näyttöjä voidaan käyttää ilmoittamaan sekunteina vihreän signaalin päättymiseen jäljellä olevasta ajasta);
• keltainen opastin kieltää liikkeen, lukuun ottamatta sääntöjen kohdassa 6.14 mainittuja tapauksia, ja varoittaa tulevasta opasteiden muutoksesta;
• keltainen vilkkuva signaali sallii liikkeen ja ilmoittaa sääntelemättömästä risteyksestä tai jalankulkuristeyksestä, varoittaa vaarasta;
• punainen signaali, mukaan lukien vilkkuminen, estää liikkeen.

Hallintorikoslain (CAO) pykälä 12.12, jossa säädetään seuraamuksista punaisen valon ajamisesta, on muotoiltu yleisimmällä tavalla. Tästä syystä punaisen signaalin huomioimattomuus ei ole lain vastaista, vaan myös:

• Poistu risteyksestä keltaisella tai vilkkuvalla keltaisella liikennevalolla. Ainoa tapaus, jossa keltaisella opasteella ajaminen on laillista, on kyvyttömyys pysähtyä ilman hätäjarrutusta;
• kulku liikenteenohjaajan estävällä eleellä: kätensä nostaminen ylös;
• pysähdy stop-linjan taakse;
• ajo vihreässä valossa ottamatta huomioon liikennevalon lisämerkkiä nuolella kääntyä.

Virallinen tieto siitä, mitä sakkoja liikennerikkomuksista määrätään, sisältyy hallintorikoslakiin (CAO).

Miten rikkomus kirjataan?

Tähän mennessä on kaksi päätapaa korjata liikennerikkomuksia, mukaan lukien ajaminen kieltosignaalilla:

• liikennepoliisin tarkastajat;
• videotallennuskamerat.

Liikennepoliisin tekemän rikkomuksen tallentaminen

Ensimmäinen menetelmä on perinteinen ja siksi tuttu autonomistajille ja muille tienkäyttäjille. Pääasiakirja, jonka mukaan liikennepoliisit toimivat, on hallintomääräykset (Sisäasiainministeriön määräys nro 664, 23.08.17). Tämän asiakirjan 84 kohdan mukaan yksi ajoneuvon pysäyttämisperuste on tieliikennealan rikkomuksen merkit.

Tässä on muutamia ohjeita, joita liikennepoliisin tulee noudattaa pysäyttäessään auton liikennerikkomuksesta:

1. Pykälän 89 mukaan työntekijän tulee välittömästi lähestyä kuljettajaa, esitellä itsensä ja kertoa pysähtymisen syy.
2. Sen jälkeen hänellä on oikeus pyytää rikoksen rekisteröimiseksi tarvittavat asiakirjat.
3. Tällöin tarkastajan on 91 kohdan nojalla kerrottava, mitä rikkomusta on tehty ja mistä se koostuu.
4. Lisäksi virkamies laatii hallinnollisen rikkomuksen pykälän mukaisen pöytäkirjan. Venäjän federaation hallintorikoslain 28.2 kohta.
5. Pöytäkirjaa laadittaessa on selitettävä oikeutesi ja velvollisuutesi lain mukaisesti.
6. Lopuksi, pöytäkirjan laatimisen jälkeen sinulla on oikeus tutustua siihen ja esittää huomautuksia ja selityksiä, jotka tulee liittää pöytäkirjan päätekstiin.

On huomattava, että auton omistaja voi käyttää hallinnolliseen vastuuseen saattamista koskevan menettelyn rikkomista menestyksekkäästi riitauttaakseen määrätyn rangaistuksen.

Välittömästi ajoneuvon pysäyttämisen jälkeen tarkastajan tulee lähestyä häntä, esitellä itsensä ja kertoa pysähtymisen syy.

On tärkeää muistaa, että liikennepoliisin tarkastajalla ei ole oikeutta vaatia kuljettajaa poistumaan autosta keskustelua varten, paitsi seuraavissa tapauksissa (määräysten kohta 93.1):

• kuljettajalla on päihtymyksen merkkejä ja (tai) sairaus;
• suorittaa ajoneuvon ja lastin henkilökohtainen etsintä, tarkastus tai tarkastus;
• suorittaa kuljettajan (ajoneuvon omistajan) läsnäollessa ajoneuvon yksiköiden ja yksiköiden lukumäärän täsmäytyksen rekisteröintiasiakirjoissa olevien merkintöjen kanssa;
• kun hänen osallistumistaan ​​oikeuskäsittelyn täytäntöönpanoon sekä muiden tienkäyttäjien tai poliisien avustamiseen vaaditaan;
• jos on tarpeen poistaa ajoneuvon tekninen vika tai tavarankuljetussääntöjen rikkominen;
• kun hänen käytöksensä on uhka työntekijän henkilökohtaiselle turvallisuudelle.

Liikennepoliisin tarkastajan kanssa puhuessaan kuljettajan tulee pysyä rauhallisena ja puhua virallista, kunnioittavaa sävyä. Vallan edustajaa ei kuitenkaan pidä lainkaan pelätä ja alistua hänen provokaatioihinsa tai painostukseensa. Kaikissa tapauksissa on välttämätöntä osoittaa hänelle luottamuksellisesti velvollisuus noudattaa lain ja hallinnollisten määräysten vaatimuksia. Jos sinusta tuntuu, että tilanne saattaa saada sinulle epämiellyttävän käänteen, suosittelen ottamaan yhteyttä tuntemaasi lakimieheen.

Videotallennus

Jopa edistyneimmät videotallennusjärjestelmät voivat epäonnistua tietokonehäiriön tai järjestelmässä olevan virusohjelman vuoksi. Siksi jopa videolle kuvattu rikkomus voidaan riitauttaa, jos siihen on perusteita.

Tällä hetkellä käytössä olevat kamerat voidaan jakaa kahteen alalajiin:

• liikennepoliisin käyttämät videokamerat;
• kiinteät kamerat toimivat automaattitilassa.

Ensimmäisen käyttöön ei ole mitään järkeä, koska jos tarkastaja käyttää kameraa, vain hänellä itsellään on oikeus saattaa rikkoja oikeuden eteen tiukasti tämän asiakirjan ensimmäisessä osassa esitetyn menettelyn mukaisesti. kohta. Valvontakameran tallentaminen toimii tässä tapauksessa vain lisätodisteena auton omistajan virheestä.

Automaattisen videotallennuskameroilla on paljon mielenkiintoisempi toimintamekanismi. Ne sijoitetaan yleisten teiden hätäisimpiin osiin: risteyksiin, jalankulkijoiden ylityksiin, pikateille. Tämän artikkelin yhteydessä on erityisen tärkeää, että videotallennusjärjestelmät asennetaan lähes kaikkiin liikennevaloihin ja rautatien risteyksiin.

Nykyään Venäjällä on useita erilaisia ​​kameroita liikennerikkomusten videokuvaamiseen: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena ja muut. He kaikki pystyvät määrittämään erityyppisiä rikoksia useissa autoissa kerralla.

Avtodorian videolaite luotiin mittaamaan kymmenien autojen nopeutta monikaistaisilla teillä

Yleensä videokamerat toimivat seuraavan kaavion mukaisesti:

1. Kamera havaitsee rikoksen.
2. Sen jälkeen hän korjaa sen niin, että auton valtion rekisterikilvet näkyvät kuvassa.
3. Sitten syntyneet valokuvat siirretään automaattisesti palvelimille, joissa tiedot käsitellään ja auton omistaja määritetään.
4. Lopuksi auton omistajan osoitteeseen lähetetään niin sanottu onnenkirje, jonka rikkominen kirjataan: viesti, jossa on pöytäkirja ja päätös hallinnollisen sakon määräämisestä. Siihen liittyy kuvia liikennepoliisin rikkomusten automaattisesta videotallennuskompleksista. Tämä kirje lähetetään vastaanottotodistuksella. Kirjeen vastaanottamisesta alkaa sakon maksuajan laskenta.

Videokuvaus on suhteellisen uusi tapa havaita liikennerikkomuksia. Se tuli Venäjälle EU-maista, missä sitä on käytetty menestyksekkäästi vuosikymmeniä ja se on auttanut vähentämään rikollisuutta ja kuolemia tieliikenteessä sekä optimoimaan lainvalvontaviranomaisten henkilöstöä.

Video: video- ja valokuvatallennusjärjestelmien toiminnasta risteyksissä olevien liikennerikkomusten varalta

SpetsLab: Miten ensimmäinen venäläinen järjestelmä liikennerikkomusten korjaamiseksi risteyksissä toimii?

Kiellettävässä liikennevalossa ajamisesta rangaistaan

Kaikki lain kieltämät vaihtoehdot liikenteessä ja jalankulkijoissa teillä sisältyvät Venäjän federaation hallintorikoslain 12 lukuun. Mitä säännöstön normia sovelletaan, riippuu toiminnasta ja toimeksiannon olosuhteista.

Punaisen valon lippu

Tarkkailemattomuus liikennevalojen väreihin tai liikenteenohjaajan eleisiin nähden on rangaistava pykälän mukaan. Säännöstön 12.12. Tästä rikkomisesta on määrätty ehdottoman 1 XNUMX ruplan suuruinen seuraamus. Hallintolain rikkomuksen kokoonpano muodostaa kulkureitin paitsi punaiselle myös kaikkiin kieltomerkkeihin.

Rangaistus stop-linjan ylityksestä

Pysäytysviiva on tiemerkintöjen elementti, joka osoittaa autoilijalle viivan, jonka yli hänellä ei ole oikeutta pysäyttää autoaan. Pääsääntöisesti vain säännellyt risteykset on varustettu pysäkkilinjoilla, mutta niitä löytyy myös ennen tavallisia jalankulkuteitä.

Pysäytysviiva on valkoinen poikittainen kaistale, joka on joskus lisäksi varustettu merkinnällä "stop"

Auton pysäyttäminen stop-linjan eteen on aina pakollista. Ainoa poikkeus on tilanne, jossa keltaiseen liikennevaloon pysähtyminen on mahdotonta muutoin kuin hätäjarrutuksen avulla. Tässä tapauksessa kuljettajaa kehotetaan jatkamaan (Venäjän federaation liikennesääntöjen kohta 6.14). Hallintolain 2 §:n 12.2 osan mukaan stop-linjan huomiotta jättämisestä määrätään sakko 800 ruplaa.

Rangaistukset ratakiellolla ajamisesta

SDA:ssa on määräyksiä auton omistajana olemisesta rautateiden liikenteeseen varustetuissa paikoissa. Erityisesti on kiellettyä poistua risteyksestä (Venäjän federaation liikennesääntöjen kohta 15.3):

• kun este on suljettu tai alkaa sulkea (liikennevalosta riippumatta);
• kieltävällä liikennevalolla (esteen sijainnista ja olemassaolosta riippumatta);
• päivystäjän kiellosta risteyksessä (päivystäjä käännetään kuljettajaa kohti rintakehä tai selkä pään yläpuolelle nostettuna sauva, punainen lyhty tai lippu tai kädet sivulle ojennettuina);
• jos tasoristeyksen takana on liikenneruuhka, joka pakottaa kuljettajan pysähtymään tasoristeykseen;
• jos juna (veturi, vaunu) lähestyy näkyvissä olevaa risteystä.

Risteyksissä väärinkäytöksistä määrättävä seuraamus on määritelty 12.10. 1000 Venäjän federaation hallintolaki. Kuljettajalle, joka joutuu risteykseen liikenneruuhkan vuoksi, määrätään XNUMX ruplan taloudellinen sakko. Sama sakko kuuluu kuljettajalle, joka avasi puomin luvatta, sekä liikkuessaan raiteita pitkin junan edessä.

Kovin rangaistus on kolmesta tällaisesta autoilijan "virheestä":

• varsinainen kulku raiteiden kautta estävään liikennevaloon tai suljetulla (sulkeutuvalla) esteellä;

• raiteiden ylitys erityisesti varustetun paikan ulkopuolella (risteys);

• pysähtyä risteyksessä.

Tosielämän tilanteissa liikennepoliisin tarkastajat usein rankaisevat kuljettajia risteyksessä ilman riittävää perustetta pysähtymistä todellisen liikennetilanteen huomiotta. Kysymys on erityisen akuutti, kun rautatien ylitys on suunniteltu ylittämään yhtä, vaan useita raiteita kerralla. Tässä tapauksessa pieni ruuhka voi pakottaa autoilijan pysähtymään kielletylle paikalle. Ero rikkomuksen tulkinnassa voi maksaa sinulle kolmesta kuuteen kuukauteen ilman pääsyoikeutta autoon, joten yritä kaikkensa todistaa tarkastajalle, että pyörällä pysähtyminen oli pakotettu ja että olet ryhtynyt kaikkiin toimenpiteisiin Venäjän federaation liikennesääntöjen 15.5 kohta.

Risteys voidaan varustaa eri tavoin: puomi, liikennevalo tai molemmat laitteet kerralla; jos on liikennevalo, se on aina etusijalla

Jos olet todella rikkonut normia, voit lain nojalla joko selviytyä vaatimattomalla rangaistuksella tai pahimmassa tapauksessa menettää oikeutesi kuudeksi kuukaudeksi. Pienimmän mahdollisen rangaistuksen saamiseksi on kiinnitettävä tuomareiden tai tarkastajien huomio lieventävien seikkojen olemassaoloon.

Rangaistus toistuvista rikkomuksista

Art:n merkityksestä. Hallintorikoslain 4.2 ja 4.6 kohdan perusteella voidaan päätellä, että homogeenisen rikoksen tekeminen vuoden sisällä edellisestä tekohetkestä katsotaan toistuvana.

Homogeenisuuden käsitteestä on kaksi päänäkemystä sekä tieteessä että oikeuskäytännössä. Ensimmäisen mukaan homogeenisiksi katsotaan rikokset, joilla on yksi yleinen kohde, toisin sanoen joista määrätään yhdessä lain luvussa. Tätä mieltä on oikeusjärjestelmämme korkein oikeus. Toinen lähestymistapa on tunnustaa homogeenisiksi vain ne rikokset, joista säädetään yhdessä hallintorikoslain pykälässä. Tämän kannan tunnusti maan tärkein välimiesoikeus, joka on nyt lakkautettu. Tähän mennessä yleisen lainkäyttövallan tuomioistuimissa, joihin liikennesääntöjen rikkomistapaukset kuuluvat, käytäntö on kehittynyt RF-asevoimien aseman vaikutuksesta.

Kieltävän liikennevalon laiminlyönnistä kahdesti seuraa 5 000 ruplan sakko tai ajokielto kolmesta kuuteen kuukauteen (hallintorikoslain 1 §:n 3, 12.12 osat). Sääntöjen toistuvasta laiminlyönnistä rautatien risteyksissä tuomitaan yhden vuoden oikeuksien menetyksellä (Venäjän federaation hallintorikoslain 3 §:n 12.10 osa).

Sakkojen tarkistaminen ja maksaminen verkossa ja 50% alennus

XNUMX-luvulla lähes kaikki toiminnot voidaan suorittaa poistumatta kotoa käyttämällä Internetin ominaisuuksia. Tarkastus ja sakkojen maksaminen ei ole poikkeus tästä yleissäännöstä. Toki tänäänkin voi halutessaan maksaa sakkoa seisomalla pankin jonossa, mutta tässä artikkelissa painotetaan tapoja maksaa sakkoja verkossa:

1. Gosuslugi-sivuston kautta. Tämä sivusto edellyttää rekisteröitymistä, jos et ole jo tehnyt niin. Sen jälkeen voit tarkistaa ja maksaa liikennepoliisin sakot ajokorttinumeron perusteella.
2. Liikennepoliisin virallisen verkkosivuston kautta. Siinä on intuitiivinen käyttöliittymä. Tarkastus ja maksu suoritetaan kuitenkin valtion rekisterikilven ja ajoneuvon rekisteröintitodistuksen numeron mukaan, joita ei aina ole käsillä.
3. Sähköisten maksujärjestelmien kautta. Ne ovat yleensä erittäin kätevästi järjestettyjä, mutta vaativat huomattavan palkkion.

Kaikkia maksutapoja ei ole lueteltu yllä. Kuljettaja voi esimerkiksi maksaa sakkomaksun pankkinsa mobiilisovelluksella, jos hän tarjoaa tällaisen palvelun, tai hakea apua erityisiltä sivustoilta, kuten RosStrafy-sivustolta. Tärkein asia, joka yhdistää heitä, on kyky maksaa nopeasti ja vaivattomasti olemassa olevat liikennepoliisin sakot sinulle sopivalla tavalla.

1 alkaen sakon maksunopeus voi mahdollistaa sen alkuperäisen koon puolittamisen. Joten jos maksat sakon kaikista luetelluista rikkomuksista (paitsi toistuvasta ajamisesta kiellettävässä liikennevalossa) viimeistään 2016 päivän kuluessa sen määräämispäivästä, saat oikeuden 20% alennukseen.

Kun maksat sakon alennuksella "Gosuslugin" kautta, oikeudesta ei vaadita vahvistusta

Sakkojen muuttaminen: menettely, ehdot, tarvittavat asiakirjat

Hallinnollisiin seuraamuksiin hakeminen tapahtuu hallintorikoslain 30 luvun sääntöjen mukaisesti.

On sanottava, että muutoksenhakumenettely on tehty mahdollisimman yksinkertaiseksi ja ymmärrettäväksi kaikille kansalaisille, myös niille, joita oikeustaistelujen kokemus ei edes houkuttele. Älä myöskään pelkää valitusta, koska se ei uhkaa sinua millään. Hallinnollisessa menettelyssä, kuten myös rikosoikeudessa, on ns. kielto kääntyä huonompaan suuntaan. Sen ydin on, että tuomioistuimella ei valituksenne perusteella ole oikeutta korottaa alun perin määrättyä rangaistusta. Lopuksi totean, että hallinnollisesta valituksesta ei peritä valtion maksuja, eikä se siksi maksa sinulle mitään (lain 5 §:n 30.2 osa).

Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on asettaa aikaraja valituksen jättämiselle. Se on 10 päivää päätöksen jäljennöksen vastaanottamisesta (Venäjän federaation hallintorikoslain 1 §:n 30.3 osa). Myöhästyneen määräajan palauttaminen on mahdollista vain, jos siihen on hyvä syy. Ilmeisin esimerkki olisi vakava sairaus, jonka vuoksi henkilö joutui sairaalaan.

Sitten sinun tulee valita viranomainen, jolle aiot tehdä valituksen. Vaihtoehtoja on kaksi: valitus korkeammalle virkamiehelle tai tuomioistuimelle. Jokaisella vaihtoehdolla on hyvät ja huonot puolensa. Virkamiehellä on siis vain 10 päivää aikaa valituksen käsittelyyn, kun taas tuomioistuimelle 2 kuukautta (lain 1 §:n kohdat 1.1 ja 30.5).

Suosittelen kuitenkin omien kokemusteni perusteella liikennepoliisin tarkastajien kohtuuttomien päätösten riitauttamisesta välittömästi valituksen tekemistä oikeuteen. Korkeammat viranomaiset yrittävät aina välttää alaistensa päätösten kumoamista eivätkä syvenny valituksen perusteluihin, joten hallinnollinen määräys muuttuu ajanhukkaaksi.

Lopuksi, kun olet päättänyt valitusmenettelystä, sinun tulee kirjoittaa ja lähettää valitus. Sen tulee sisältää seuraavat vaaditut tiedot:

1. Valituksen yläosassa ilmoitetaan sen aiottu vastaanottaja: tuomioistuimen tai liikennepoliisiviranomaisen nimi ja osoite. Siellä on myös tietosi: nimi, osoite ja puhelinnumero.
2. Sen jälkeen sen nimi ilmoitetaan asiakirjan keskellä.
3. Pääosassa esitetään tärkeimmät perusteet ja motiivit, joiden vuoksi katsot tarpeelliseksi peruuttaa tarkastajan päätöksen. Mielipidettäsi on tuettava viittauksilla todisteisiin ja lain normeihin.
4. Valitusosassa ilmoitat kaiken, mitä haet tuomioistuimeen tai liikennepoliisiviranomaiseen.
5. Valitukseen on liitettävä kaikki sen aiheeseen liittyvät asiakirjat ja lueteltava ne luettelona.
6. Lopussa tulee olla sen kirjoittamispäivämäärä ja allekirjoituksesi.

Täytetty valitus on lähetettävä kirjattuna kirjeenä viranomaisen osoitteeseen.

Valituksen motivaatioosassa älä liioittele tai huijaa tuomioistuinta tapauksen todellisten olosuhteiden suhteen, koska ne voivat paljastua prosessin aikana ja pelata sinua vastaan

Videotallennuksen kautta havaittuja rikkomuksia koskeviin päätöksiin valituksen erityispiirteet

”Onnenkirjeinä” annetuista hallinnollisista rikkomuksista tehtyihin päätöksiin on varsin vaikea valittaa, koska liikennerikkomuksen havaitsemisessa ja pöytäkirjan laatimisessa ei ole niin sanottua inhimillistä tekijää. Tästä huolimatta on tapauksia, joissa tällaisesta päätöksestä on valitettu onnistuneesti.

Tosiasia on, että videotallennusjärjestelmät tunnistavat ajoneuvot onnistuneesti osavaltionumeroiden perusteella, mutta eivät niitä ajavia kuljettajia. Tältä osin auton omistaja tulee oletusarvoisesti vastuuseen (koodin 1 artiklan 2.6.1 osa). Todellinen mahdollisuus päästä eroon sakon maksuvelvollisuudesta on siis todistaa, että rikkomuksen tekohetkellä ajaa toinen henkilö tai auto varastettiin.

Venäjän federaation korkeimman oikeuden täysistunnon 1.3. lokakuuta 24.10.2006 antaman asetuksen nro 18 kohdan XNUMX mukaan seuraavaa voidaan käyttää todisteena tästä tosiasiasta:

• henkilölle myönnetty valtakirja auton ajo-oikeudesta;
• vastuuvakuutus, jossa on merkintä tällaisen henkilön ajoneuvon kuljettamisesta;
• leasing- tai leasingsopimus kuljetusta varten;
• silminnäkijöiden ja (tai) autoa ajaneen henkilön todistukset liikennesääntöjen rikkomisen toteamishetkellä.

Video: kuinka haastaa liikennepoliisin sakot

Haastavat liikennemaksut. Aamu maakunnan kanssa. 21. GuberniaTV

Noudata rautateiden ja liikennevaloilla varustettujen tieosuuksien ylittämistä koskevia sääntöjä, sillä ne on suunniteltu varmistamaan kaikkien tienkäyttäjien turvallisuus. Lisäksi niiden rikkomisesta määrätään joskus ankaria seuraamuksia, jopa kuuden kuukauden ajokieltoon asti. Jos he yrittävät rankaista sinua rikoksesta, jota et ole tehnyt, älä pelkää puolustaa oikeuksiasi ja ota tarvittaessa yhteyttä korkeampiin viranomaisiin.