Pitoisuus Rynnäkköase Stug III Tekninen kuvaus Stug gun Ausf.B – Ausf.E Rynnäkköase Ausf.F – Ausf.G Rynnäkköase I "Sturmgeschütz" III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Rynnäkköase loi Daimler-Benz Pz-III (T-III) panssarivaunun pohjalta, ja sitä on valmistettu vuodesta 1940 lähtien jalkaväen suorana tukena. Se erosi säiliöstä tornin puuttuessa. 75 mm:n ase, jonka piipun pituus oli 24 kaliiperia, sijoitettiin erikoiskoneeseen tilavaan ohjaustorniin, joka oli asennettu rungon eteen ja lainattu T-III-säiliöstä käytännössä ilman muutoksia. Ohjaamon katolle asennettiin komentajan kupoli katselulaitteineen. Rynnäkköase oli varustettu radioasemalla, tankin sisäpuhelimella ja savunpoistojärjestelmällä. Rynnäkköaseen sarjatuotannon aikana sitä modernisoitiin toistuvasti sekä aseistuksen että panssarisuojauksen osalta. Etupanssarin paksuus nostettiin lopulta 15 mm:stä 80 mm:iin. Sivujen suojaamiseen käytettiin panssareita. Lyhytpiippuinen ase korvattiin samankaliiperisella aseella, jonka pitkä piippu oli 43 kaliiperia ja sitten 48 kaliiperia. Rynnäkkötykistölle kiinnitettiin myös 105 mm haubitsa 28,3 kaliiperin piipulla. Rynnäkkötykit III tulivat palvelukseen rynnäkkötykkiprikaatien, panssarirykmenttien ja jalkaväen divisioonan panssarintorjuntayksiköiden kanssa. Kaiken kaikkiaan tuotantojakson aikana valmistettiin noin 10,5 tuhatta eri modifikaatioiden III-hyökkäysaseita. Tarina StuG III:n takana Lue lisää Sturmgeschütz III:n historiasta Virallinen sopimus rynnäkköaseen kehittämisestä tehtiin 15. kesäkuuta 1936. Sopimuksessa määrättiin ajoneuvolle seuraavat tekniset vaatimukset: pääase, jonka kaliiperi on vähintään 75 m; aseen laukaisusektori horisontissa vähintään 30 g kääntämättä koko konetta; aseen pystysuuntaisen ohjauskulman on varmistettava kohteiden tuhoutuminen vähintään 6000 m:n etäisyydellä; kanuunan ammusten on kyettävä läpäisemään kaikki tunnetut panssarityypit vähintään 500 metrin etäisyydeltä;  rynnäkköaseen kaikin puolin panssarisuojaus, asennuksen suunnittelu on holtiton ohjaushytti päällä. Etupanssarin on kestettävä 20 mm:n panssarintorjuntaammun suora osuma ja sen kaltevuus on lähellä 60 astetta pystysuoraan nähden, sivujen panssarin on kestettävä luoteja ja sirpaleita; koneen kokonaiskorkeus ei saa ylittää seisovan henkilön korkeutta; asennuksen pituus ja leveys riippuvat valitusta raidepohjasta; muut suunnittelutiedot, ammukset, viestintälaitteet, miehistön jäsenmäärä jne., kehittäjällä on oikeus päättää itsenäisesti. Erittelyn mukaisesti asennuksen ohjaushytin yläosa toteutettiin avoimena, ilman kattoa. Vuonna 1936 uskottiin avoimen yläosan tarjoavan taktisia lisäetuja: miehistö näkee paremmin maastoon verrattuna panssarivaunun miehistöön ja lisäksi kuulee vihollisen taistelulaitteiden ääniä. Vuonna 1939 päätettiin kuitenkin vaihtaa versioon, jossa asennuksen katto oli täysin panssaroitu. Suunnittelu suljetulla kannella johtui rynnäkköaseen muuttuneista taktisista vaatimuksista. Katon tarve selitettiin mahdollisella luotien kimmolla taisteluosaston sisällä, kun autoa ammuttiin ala- tai nousuissa. Uskottiin, että miinan tai ammuksen suoran osuman todennäköisyys osua s.Pak-asennuksen yläosaan liikkeellä tai paikoilleen on hyvin pieni. Ohut ylempi panssarilevy ei kestänyt 81 mm:n kranaatin tai 75 mm:n voimakkaan räjähtävän ammuksen suoraa osumaa, mutta samalla se suojasi miehistön jäseniä käsikranaateilta. Taisteluosaston katto ei ollut vesitiivis eikä voinut estää Molotov-cocktailin pääsyä laitteiston sisään palavasta nesteestä. Jo kattorakenteen kehittämisen jälkeen oli vaatimus varmistaa ampuminen aseesta suljetuista asennoista, minkä seurauksena projektia jouduttiin tekemään jonkin verran uusiksi. Kattoon tehtiin reikä panoraamatähtäimen optista päätä varten. Tykkimies tähtäsi asetta näkemättä maalia, hän sai käskyn tähtäyskulmista patterin komentajalta. Tätä ampumistapaa käytettiin ammuttaessa suljetuista asennoista. Pohjaksi valittiin PzKpfw III -säiliön runko. Tämän säiliön ensimmäinen prototyyppi, joka tunnetaan nimellä "Zugfurerwagen" (joukkueen komentajan ajoneuvo), ilmestyi vuoden 1935 lopulla. Testauksen ja muutosten jälkeen tankki otettiin sarjatuotantoon Daimler-Benz AG:n tehtaalla nro 40 Berliinissä. Marisnfeld. Vuodesta 1937 vuoteen 1939 Seuraavat sarjat PzKpfw III -tankkeja rakennettiin: sarja 1./ZW (runkonumerot 60101-60110); 2./ZW-sarja (runkonumerot 60201-60215; sarja For / ZW (runkonumerot 60301-60315); sarja Зb / ZW (runkonumerot 6031666-60340); sarja 4 / ZW (runkonumerot 60401-60441, 60442-60496). Lue lisää Sturmgeschütz III:n historiasta Rynnäkköaseet "0-sarja" Lue lisää Series 0 Assault Weaponsista Ensimmäiset viisi "0-sarjan" rynnäkköaseet valmistettiin tavallisesta rakenneteräksestä perustuen 2. sarjan PzKpfw III -tankkien runkoon. Aseistusosaston tarkkaa tuotantokirjanpitoa säilytettiin vasta joulukuussa 1938, joten on erittäin vaikea määrittää ajanjaksoa, jolloin 0-sarjan rynnäkköaseet valmistettiin. Tiedetään, että niiden valmistukseen osallistui useita yrityksiä, erityisesti Daimler-Benz toimitti alustat ja ohjaamot ja Krupp toimitti aseet. Ensimmäiset kolme ajoneuvoa koottiin joulukuuhun 1937 mennessä, tiedetään, että neljännen ja viidennen ajoneuvon alustat siirrettiin Erfurtin 1. panssarirykmentille 6. joulukuuta 1937. Siitä tiedot. Daimler-Benzin tekemät pistokkaat puuttuvat. On olemassa asiakirja, joka on päivätty 30. syyskuuta 1936, ja jossa sanotaan: "Neljä PzKpfw III -tankkeja, joissa on puisia rynnäkköasehyttimalleja, tulisi valmistaa testattavaksi huhti-toukokuussa 1937." ”0-sarjan” rynnäkköaseet erosivat myöhempien modifikaatioiden ajoneuvoista lähinnä alavaunun suunnittelussa, joka sisälsi kahdeksan tiepyörää, vetopyörän, laiskan ja kolme telaa, jotka tukivat toukkaa aluksella. Telarullat lukittiin pareittain teliksi, joka toinen teli puolestaan ​​ripustettiin yhteiselle lehtijouselle: telien liikettä pystytasossa rajoittivat kumiset rajoittimet. Kärryjen teräviä heittoja epätasaisessa maastossa ajettaessa vaimensivat osittain Fichtel und Sachsin iskunvaimentimet, jotka toimivat vain kärryn noustessa. Toukka koostui 121 360 mm leveästä telasta (sormien välinen etäisyys oli 380 mm). Kotelon takaosaan asennettiin 12-sylinterinen kaasuttimen V-muotoinen polttomoottori "Maybach" HL108, sylinterilohkojen romahdus oli 60 grammaa, valettu moottorin kampikammio koostui kahdesta osasta, jotka oli kiinnitetty pulteilla. Kampikammion alaosa oli öljyhaude. Moottori kehitti tehoa 230 hv. nopeudella 2300 rpm Kytkin, voimansiirto ja kääntömekanismi sijaitsivat korin edessä yhtenä rakenneyksikkönä. Viisivaihteisen synkromekaanisen vaihteiston "Afon" SFG-75 on kehittänyt ja valmistanut "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Armeija sai viisi ”0-sarjan” ajoneuvoa syyskuussa 1939, koska ajoneuvojen leikkaukset tehtiin tavallisesta teräksestä, prototyyppisten rynnäkköaseiden taistelukäyttö suljettiin pois, niitä käytettiin miehistön kouluttamiseen. Viisi kokeellista installaatiota päätyi lopulta Juteborgin rynnäkkötykistökouluun, jossa niitä käytettiin ainakin vuoden 1941 loppuun asti. Lue lisää Series 0 Assault Weaponsista Rynnäkköase Ausf.A (StuG III versio A) Heereswaffenat allekirjoitti sopimuksen Daimler-Benzin kanssa 30 rynnäkköaseiden alustan rakentamisesta. 30 Sturmgeschutz Ausf.A -yksikön alustanumerot ovat 90001-90030. Pohjaksi valittiin PzKpfw III -tankin 5./ZW-runko. Rynnäkköasetyötä haittasivat ZW-vaihteistoon liittyvät ongelmat.Säästövirasto päätti 23. toukokuuta 1939, että alusta tulee varustaa Hochtieber-laitteilla, tunnetaan myös nimellä "kiihdytin". "Hochtrieber" -laitteen avulla vaihteiston kierrosluku saattoi ylittää moottorin akselin kierrosten määrän. "Kiihdytysvaihteiden" asentamiseksi oli tarpeen poistaa ja asentaa uudelleen PzKpfw III -säiliöiden testeihin osallistuneet kansirakenteet. Lisäksi testit osoittivat vaihteiston epäluotettavuuden, joka usein meni rikki. Lopuksi uudelle alustalle, jossa oli riippumaton vääntöpalkkijousitus maantiepyöristä, oli ehdottomasti asennettava iskunvaimentimet, jotka voitiin tehdä aikaisintaan heinäkuussa 1939. 13. lokakuuta 1939 päivätty muistio tallensi seuraavan tilanteen taisteluajoneuvon työstä "Pz.Sfl.III (sPak)” (rynnäkköaseen virallinen nimi toukokuuhun 1940 asti): Pz.Sfl-koneen kehittäminen. III (sPak) valmistui, ohjelma siirtyi esituotantovaiheeseen; Pz.Sfl-ajoneuvoja valmistettiin viisi. III (sPak) tavallisella aseistuksella, mutta ohjaushytti tavallisesta teräksestä; 30 Pz.Sfl:n ensimmäisen sarjan julkaisu. III (sPak) on suunniteltu joulukuulle 1939 - huhtikuulle 1940, toisen sarjan 250 koneen tuotannon pitäisi alkaa huhtikuussa 1940 tuotantonopeudella 20 rynnäkköasetta kuukaudessa; Pz.Sfl:n asennuksen jatkaminen. III:n (sPak) tulisi keskittyä integroimaan ajoneuvoon 75 mm:n ase, jossa on 41 kaliiperin piippu ja 685 m/s suunopeus. Tällaisen koneen prototyypin valmistus tavallisesta teräksestä on suunniteltu toukokuulle 1940. Kummersdorfin harjoituskentällä 12. joulukuuta 1939 suoritettiin koetuli panssarista valmistettuun rynnäkköaseosaan - hyttiin ja aseen vaippaan. Pommituksiin käytettiin 37 mm:n ilmatorjuntatykkiä, ammunta suoritettiin 0,695 kg painavilla kuorilla alkunopeudella 750 m / s 100 metrin etäisyydellä. Muutamia valvontapalon tuloksia: Ammuksen suoran osumisen jälkeen aseen vaippaan muodostui noin 300 mm pitkä halkeama ja vaipan yläpuolelle asennetut rungon panssarilevyt siirtyivät 2 mm. Kaksi muuta kuorta osui maskin etusuojan oikeaan yläkulmaan ja yksi maskin yläosaan. Näiden osumien vaikutus ilmeni aseen maskin hitsatussauman täydellisessä tuhoutumisessa, pultit, joihin maskin etusuoja on kiinnitetty, repeytyivät irti kierteistä. Armeija ilmoitti Krupp-yhtiölle ampumisen tuloksista ja vaati maskin parantamista. Ensimmäisen sarjan koneet (Series I. Pz.Sfl III) koottiin Daimler-Benzin tehtaalla numero 40 Berlin-Marienfeldissä: ensimmäinen kerättiin joulukuussa 1939, neljä - tammikuussa 1940, yksitoista helmikuussa seitsemän - maaliskuussa seitsemän huhtikuussa. Tammikuussa 1940 päivätyn muistion mukaisesti ensimmäisen 30 rynnäkköaseerän toimitussopimuksen täytäntöönpanon viivästymiset liittyivät ensimmäisten 75 mm:n sarjaaseiden myöhästymiseen. Ensimmäisen 30 ajoneuvon suunniteltua toimitusten valmistumista jouduttiin siirtämään 1. huhtikuuta 1940, ensin saman kuun kymmenennelle päivälle ja sitten 1. toukokuuta. Puolan kampanja vaikutti myös ensimmäisen sarjan rynnäkköaseiden tuotannon viivästymiseen, jonka aikana huomattava määrä PzKpfw III -tankkeja vaurioitui. Säiliöiden entisöinti ja korjaus vaati komponentteja ja kokoonpanoja, jotka oli alun perin tarkoitettu rynnäkköaseisiin. Lisäksi Pz.Sfl:n suunnitteluun tehtiin tuotannon aikana muutoksia, erityisesti jouduttiin luopumaan ylhäältä avautuvasta miehistöosastosta ja asentamaan katto miehistön suojaamiseksi, matkustamon piirustuksiin tehtiin monia muutoksia, jotta parantaakseen miehistön jäsenten näkyvyyttä, minkä seurauksena panssarilevyjen valmistaja Brandenburg Eisenwerke GmbH sai piirustukset liian myöhään suorittaakseen tilauksen ajoissa, eikä myöskään pystynyt ylläpitämään panssarin laatua. spesifikaation mukaan. Ongelmat jatkuivat vaihteiston kanssa, jonka parannettu malli (kiihdytysvaihteella) vei suuremman tilavuuden, nyt aseen teline lepäsi vaihteistoa vasten. Wehrmacht-rynnäkköaseiden suorituskykyominaisuudet ausf A-B   Malli StuG III ausf.A-B Joukkoindeksi Sd.Kfz.142 Производитель "Daimler-Benz" Taistelupaino, kg 19 600 miehistö 4 Nopeus, km / h   - moottoritiellä 40 - maantietä pitkin 24 Voimavarat, km   - moottoritiellä 160 - maassa 100 Polttoainesäiliön tilavuus, l 320 Pituus mm 5 480 Leveys mm 2 950 Korkeus mm 1 950 Välytys mm 385 Radan leveys, mm 360 Moottori, kiinteä "Maybach" Tyyppi HL120TR Virta, hp 300 Ase, tyyppi StuK37 Kaliiperi mm 75 Piipun pituus, cal, 24 Alku ammuksen nopeus, m/s   - panssarin lävistys 385 - pirstoutuminen 420 Ampumatarvikkeet, rds. 44 Konekiväärit, numero x tyyppi *** ei Kaliiperi mm   Ampumatarvikkeet, patruunat   Varaus, mm 50-30 * - Itseliikkuvien aseiden pituus, joiden piippu on 48 kaliiperia ** - Useat StuG III ausf.E:t saivat StuK lang aseen 40 kaliiperin piipulla *** - Rynnäkköaseissa ja haubitsoissa StuG 40, StuH 42 myöhemmissä julkaisuissa oli toinen koaksiaali tykin kanssa ausf CD   Malli StuG III ausf.CD Joukkoindeksi Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Taistelupaino, kg 22 000 miehistö 4 Nopeus, km / h   - moottoritiellä 40 - maantietä pitkin 24 Voimavarat, km   - moottoritiellä 160 - maassa 100 Polttoainesäiliön tilavuus, l 320 Pituus mm 5 500 Leveys mm 2 950 Korkeus mm 1 960 Välytys mm 385 Radan leveys, mm 380 - 400 Moottori, kiinteä "Maybach" Tyyppi HL120TRME Virta, hp 300 Ase, tyyppi StuK37 Kaliiperi mm 75 Piipun pituus, cal, 24 Alku ammuksen nopeus, m/s   - panssarin lävistys 385 - pirstoutuminen 420 Ampumatarvikkeet, rds. 44 Konekiväärit, numero x tyyppi *** ei Kaliiperi mm 7,92 Ampumatarvikkeet, patruunat 600 Varaus, mm 80 - 50 * - Itseliikkuvien aseiden pituus, joiden piippu on 48 kaliiperia ** - Useat StuG III ausf.E:t saivat StuK lang aseen 40 kaliiperin piipulla *** - Rynnäkköaseissa ja haubitsoissa StuG 40, StuH 42 myöhemmissä julkaisuissa oli toinen koaksiaali tykin kanssa ulos E   Malli StuG III ausf.E Joukkoindeksi Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Taistelupaino, kg 22 050 miehistö 4 Nopeus, km / h   - moottoritiellä 40 - maantietä pitkin 24 Voimavarat, km   - moottoritiellä 165 - maassa 95 Polttoainesäiliön tilavuus, l 320 Pituus mm 5 500 Leveys mm 2 950 Korkeus mm 1 960 Välytys mm 385 Radan leveys, mm 380 - 400 Moottori, kiinteä "Maybach" Tyyppi HL120TRME Virta, hp 300 Ase, tyyppi StuK37** Kaliiperi mm 75 Piipun pituus, cal, 24 Alku ammuksen nopeus, m/s   - panssarin lävistys 385 - pirstoutuminen 420 Ampumatarvikkeet, rds. 50 (54) Konekiväärit, numero x tyyppi *** 1 x MG-34 Kaliiperi mm 7,92 Ampumatarvikkeet, patruunat 600 Varaus, mm 80 - 50 * - Itseliikkuvien aseiden pituus, joiden piippu on 48 kaliiperia ** - Useat StuG III ausf.E:t saivat StuK lang aseen 40 kaliiperin piipulla *** - Rynnäkköaseissa ja haubitsoissa StuG 40, StuH 42 myöhemmissä julkaisuissa oli toinen koaksiaali tykin kanssa teloittaa F   Malli StuG III Ausf.F Joukkoindeksi Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett" Taistelupaino, kg 23 200 miehistö 4 Nopeus, km / h   - moottoritiellä 40 - maantietä pitkin 24 Voimavarat, km   - moottoritiellä 165 - maassa 95 Polttoainesäiliön tilavuus, l 320 Pituus mm 6 700 * Leveys mm 2 950 Korkeus mm 2 160 Välytys mm 385 Radan leveys, mm 400 Moottori, kiinteä "Maybach" Tyyppi HL120TRME Virta, hp 300 Ase, tyyppi StuK40 Kaliiperi mm 75 Piipun pituus, cal, 43 Alku ammuksen nopeus, m/s   - panssarin lävistys 750 - pirstoutuminen 485 Ampumatarvikkeet, rds. 44 Konekiväärit, numero x tyyppi *** 1 x MG-34 Kaliiperi mm 7,92 Ampumatarvikkeet, patruunat 600 600 Varaus, mm 80 - 50 * - Itseliikkuvien aseiden pituus, joiden piippu on 48 kaliiperia ** - Useat StuG III ausf.E:t saivat StuK lang aseen 40 kaliiperin piipulla *** - Rynnäkköaseissa ja haubitsoissa StuG 40, StuH 42 myöhemmissä julkaisuissa oli toinen koaksiaali tykin kanssa Ausf G   Malli StuG 40 Ausf.G Joukkoindeksi Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett", "MlAG" Taistelupaino, kg 23 900 miehistö 4 Nopeus, km / h   - moottoritiellä 40 - maantietä pitkin 24 Voimavarat, km   - moottoritiellä 155 - maassa 95 Polttoainesäiliön tilavuus, l 320 Pituus mm 6 700 * Leveys mm 2 950 Korkeus mm 2 160 Välytys mm 385 Radan leveys, mm 400 Moottori, kiinteä "Maybach" Tyyppi HL120TRME Virta, hp 300 Ase, tyyppi StuK40 Kaliiperi mm 75 Piipun pituus, cal, 48 Alku ammuksen nopeus, m/s   - panssarin lävistys 750 - pirstoutuminen 485 Ampumatarvikkeet, rds. 54 Konekiväärit, numero x tyyppi *** 1 x MG-34 Kaliiperi mm 7,92 Ampumatarvikkeet, patruunat 600 Varaus, mm 80 - 50 * - Itseliikkuvien aseiden pituus, joiden piippu on 48 kaliiperia ** - Useat StuG III ausf.E:t saivat StuK lang aseen 40 kaliiperin piipulla *** - Rynnäkköaseissa ja haubitsoissa StuG 40, StuH 42 myöhemmissä julkaisuissa oli toinen koaksiaali tykin kanssa StuH 42   Malli StuG 42 Joukkoindeksi Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "Alkett" Taistelupaino, kg 23 900 miehistö 4 Nopeus, km / h   - moottoritiellä 40 - maantietä pitkin 24 Voimavarat, km   - moottoritiellä 155 - maassa 95 Polttoainesäiliön tilavuus, l 320 Pituus mm 6 300 Leveys mm 2 950 Korkeus mm 2 160 Välytys mm 385 Radan leveys, mm 400 Moottori, kiinteä "Maybach" Tyyppi HL120TRME Virta, hp 300 Ase, tyyppi StuG 42 Kaliiperi mm 105 Piipun pituus, cal, 28 Alku ammuksen nopeus, m/s   - panssarin lävistys 470 - pirstoutuminen 400 Ampumatarvikkeet, rds. 36 Konekiväärit, numero x tyyppi *** 1 x MG-34 Kaliiperi mm 7,92 Ampumatarvikkeet, patruunat 600 Varaus, mm 80 - 50 * - Itseliikkuvien aseiden pituus, joiden piippu on 48 kaliiperia ** - Useat StuG III ausf.E:t saivat StuK lang aseen 40 kaliiperin piipulla *** - Rynnäkköaseissa ja haubitseissa StuG 40, StuG 42 myöhemmissä julkaisuissa oli toinen koaksiaali tykin kanssa StuG IV   Malli StuG IV Joukkoindeksi Sd.Kfz.163 Производитель “Krupp Gruson” Taistelupaino, kg 23 200 miehistö 4 Nopeus, km / h   - moottoritiellä 38 - maantietä pitkin 20 Voimavarat, km   - moottoritiellä 210 - maassa 110 Polttoainesäiliön tilavuus, l 430 Pituus mm 6 770 Leveys mm 2 950 Korkeus mm 2 220 Välytys mm 400 Radan leveys, mm 400 Moottori, kiinteä "Maybach" Tyyppi HL120TRME Virta, hp 300 Ase, tyyppi StuK40 Kaliiperi mm 75 Piipun pituus, cal, 48 Alku ammuksen nopeus, m/s   - panssarin lävistys 750 - pirstoutuminen 485 Ampumatarvikkeet, rds. 63 Konekiväärit, numero x tyyppi *** 1 x MG-34 Kaliiperi mm 7,92 Ampumatarvikkeet, patruunat 600 Varaus, mm 80-50 * - Itseliikkuvien aseiden pituus, joiden piippu on 48 kaliiperia ** - Useat StuG III ausf.E:t saivat StuK lang aseen 40 kaliiperin piipulla *** - Rynnäkköaseissa ja haubitseissa StuG 40, StuG 42 myöhemmissä julkaisuissa oli toinen koaksiaali tykin kanssa Takaisin - Eteenpäin >>