Istuin Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Vaikka mainittua metallia koristaa hyvän johtavuuden ominaisuus, niin Cupra -nimisellä Seat -autolla on ominaista, että niiden kanssa on ilo kuljettaa. Seat -brändi tunnetaan Volkswagen -ryhmän temperamenttisimpana. He saavat käyttää suurinta osaa konsernin saatavilla olevasta tekniikasta edellyttäen, että heillä on riittävästi toimintavapautta brändikuvan kehittämisessä ja luomisessa. Erinomainen yhdistelmä, varsinkin jos niillä on halvemmat hinnat kuin talon sisällä olevilla kilpailijoilla. Historia on jo antanut meille monia ikonisia urheilu- ja perhevaunuja.

Mainitsemme vain Volvo 850 T5 R:n ja Audi RS2 Avantin merkit. Nopeus ja helppokäyttöisyys. Nämä kaksi yinin ja yangin ominaisuutta voidaan saavuttaa erikseen automaailmassa, mutta ne monimutkaistuvat, kun ne on yhdistettävä yhdeksi. Se ei estänyt Seatia yrittämästä rikkoa automaailman lakeja, joten he laittoivat Cupra-limusiiniteknologian 27 millimetriä pidemmän ja 45 kiloa painavamman pakettiauton runkoon. Onko yhdistelmä kaksilitraista turboahdettua bensiinimoottoria, 290 "hevosvoimaa" ja 587 litraa matkatavaraa? Vaikka akseliväli pysyy samana, tämä farmarilaajennus vaatii hieman ketteryyttä. On kuitenkin syytä huomata, että 290 "hevosta" ei voi mitenkään jäädä huomaamatta, joten voidaan sanoa, että tällainen kone on vain hieman nopeampi ajoneuvo.

Siellä jopa 1.500 kierrosta minuutissa Cupra käyttäytyy kuin uninen teini, kun hän menee kouluun aamulla, ja heti kun turbiini "nappaa" hänet, hän menee hulluksi aivan punaiselle kentälle. Tavalla tai toisella täällä syntyy tyypillinen ongelma, kun 290 "hevosta" on saatettava tien päälle. Vaikka Cuprassa on elektronisesti ohjattu tasauspyörästön lukko, sillä on melko vähän pito -ongelmia kahdella ensimmäisellä vaihteella, erityisesti märillä teillä. Ilmeisesti siksi Seat ei uskaltanut kokonaan poistaa käytöstä vakautusjärjestelmää, joka ei ole loogisin urheiluautoille. Huolimatta vetopyörien vetovoiman puutteesta, tällainen kone tarjoaa valtavan vakauden kaarteissa. Jos valitset Performance-paketin, asetat asiat vielä korkeammalle erinomaisilla Michelin-renkailla 19 tuuman oranssilla pyörillä ja Brembo-jarruilla. Kun meillä ei ole hauskaa kilpa -ajamiseen, Cupran avulla voimme asettaa hiljaisemmat ajoprofiilit.

Siten voimme säätää ohjauspyörän ja kaasupolkimen reagointikykyä, valita sopivan vaimennusjäykkyyden ja että pian tällaisesta Leonista tulee erittäin lempeä kone lasten aamuhemmotteluun laulaessa Cat Muria. Cupran sisäpuoli on hyvin samanlainen kuin tavallinen Leon ST. Hieman erilainen väriyhdistelmä ja jotkut tunnukset rikkovat melko yksinkertaisen sisustuksen tylsyyden. Neljän hengen perheelle on riittävästi tilaa, ja vaikka lapset kasvavat, ei tarvitse valittaa takana olevasta tilavuudesta. Runko on suuri, ja kiskojen ympärillä olevissa kuolleissa paikoissa on hyödyllisiä laatikoita. Kun laskemme takapenkkiä tavaratilan vivulla, tilavuus kasvaa 1.470 litraan, mutta valitettavasti emme saa täysin tasaista pohjaa. On vaikea sanoa, että Seat Leon Cupra ST: stä tulee ikoninen urheiluvaunujen keskuudessa, mutta se on varmasti loistava kompromissi urheilullisuuden ja käytettävyyden välillä. Hieman alle 40 dollarilla saat auton, jolla voit rikkoa North Loop -ennätyksiä tai ottaa perheesi mukaasi matkalle. 

Саша Капетанович kuva: фабрика

Istuin Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Perustiedot

Perusmallin hinta:	29.787 €
Testimallin hinta:	33.279 €
Teho:	213 kW (290 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.984 cm3 - maksimiteho 213 kW (290 hv) nopeudella 5.900 350 rpm - suurin vääntömomentti 1.700 Nm kierrosluvulla 5.800 XNUMX - XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen DSG-vaihteisto - renkaat 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
kapasiteetti:	250 km/h huippunopeus - 0 s 100-5,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-päästöt 154 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.466 kg - sallittu kokonaismassa 2.000 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.535 mm – leveys 1.816 mm – korkeus 1.454 mm – akseliväli 2.636 mm – tavaratila 585–1.470 55 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 4.223 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	6.2s
402 m kaupungista:	14,4 vuotta ( 159 km / h)
testikulutus:	10,2 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	7,2 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	36,2m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

Kiitämme ja moitimme

kompromissi urheilullisuuden ja käytettävyyden välillä

kapasiteettia

hinta

pito pienellä nopeudella

karu sisustus

ei-kytkettävä ESP