DSC-hälytys – mikä on dynaamisen vakauden ohjauspaneeli?

DSC parantaa ajoneuvon vakautta havaitsemalla ja kompensoimalla pidon menetystä. Kun järjestelmä havaitsee rajoituksia ajoneuvon liikkeessä, se jarruttaa automaattisesti. Näin kuljettaja voi saada auton hallinnan takaisin. Mikä mahdollistaa tällaisen vaikutuksen? Lue lisää tästä tekniikasta artikkelistamme!

Mitä muita dynaamisen ajonvakautustekniikan nimiä on?

Tätä päätöstä ilmaistaan ​​paitsi lyhenteellä DSC, myös muilla lyhenteillä. On syytä huomata, että nämä ovat ensisijaisesti kauppanimiä ja liittyvät tietyn valmistajan markkinointitoimiin. Muun muassa Mitsubishi, Jeep ja Land Rover päättivät laajentaa ajoneuvojensa varustepakettia tällä järjestelmällä.

Muita suosittuja nimityksiä ovat:

• ESP;
• TOIMINNANJOHTAJA;
• AFS;
• KNT;
• KAIKKI;
• RSCl;
• Sisäasiainministeriö;
• VDIM;
• VSK;
• pk-yritykset;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Ne hyväksyvät sellaiset organisaatiot kuin European Automobile Manufacturers Association, North American Society of Automotive Engineers ja Japan Automobile Manufacturers Association.

DSC-konsepti

Tekniikan periaate on, että ESC-järjestelmä tarkkailee lähes jatkuvasti auton suuntaa ja ohjausta. Samalla se vertaa suuntaa, johon käyttäjä haluaisi liikkua, ajoneuvon todelliseen suuntaan. Tämä määräytyy ohjauspyörän kulman mukaan.

Vakiokäyttöolosuhteet

DSC-ohjausyksikkö puuttuu vain, jos havaitaan mahdollinen hallinnan menetys. Tämä tapahtuu, kun ajoneuvo ei noudata kuljettajan asettamaa linjaa.

Yleisimmät olosuhteet, joissa tämä tilanne esiintyy, ovat esimerkiksi luisto väistöliikkeen aikana, ali- tai yliohjautuminen. Tämä hälytys aktivoituu myös silloin, kun tehdään väärä käännös liukkaalla alustalla tai kun tapahtuu vesiliirtoa.

Millaisissa sääolosuhteissa järjestelmä toimii?

DSC toimii kaikilla alueilla kuivasta jäätyneeseen maahan. Reagoi erittäin hyvin liukumiseen ja korjaa sen lyhyessä ajassa. Hän tekee tämän paljon nopeammin kuin ihminen, jopa ennen kuin ihminen tajuaa menettäneensä ajoneuvon hallinnan.

Järjestelmä ei kuitenkaan toimi täysin itsestään, koska tämä voi johtaa liialliseen itseluottamukseen. Joka kerta kun dynaaminen vakautusjärjestelmä aktivoituu, erityinen hälytys syttyy LCD-näytölle, LED-valolle tai auton vakioohjaamolle. Se osoittaa, että järjestelmä on alkanut toimia ja ajoneuvon ohjattavuuden raja on saavutettu. Tällainen viestintä auttaa järjestelmän toiminnassa.

Voiko DSC korvata ajurin tietyissä tilanteissa?

Tämä on väärää ajattelua. Dynamic Stability Assist auttaa kuljettajaa, ei korvaa valppautta. Tätä ei pidä pitää tekosyynä dynaamisemmalle ja vähemmän turvalliselle ajolle. Kuljettaja on vastuussa ajamisestaan ​​ja vaikuttaa häneen eniten.

DSC on apu, joka tukee häntä vaikeina aikoina. Se aktivoituu, kun ajoneuvo saavuttaa ajettavuusrajan ja menettää riittävän pidon renkaiden ja tienpinnan välillä.

Milloin dynaamista vakausjärjestelmää ei tarvita?

Tällaista tukea ei tarvita urheiluajon aikana. Tässä tilanteessa DSC-järjestelmä puuttuu tarpeettomasti. Ajettaessa autoa epätyypillisellä tavalla kuljettaja saa sen yliohjautumaan tai tahalliseen luistoon. Näin ollen DSC ei auta saavuttamaan haluttua vaikutusta esimerkiksi ajautuessa.

Tämä johtuu siitä, että Dynamic Stability Control käyttää jarruja epäsymmetrisesti yksittäisiin pyöriin vääntömomentin muodostamiseksi ajoneuvon pystyakselin ympäri. Siten se vähentää ajautumista ja palauttaa auton kuljettajan määräämään suuntaan. Joissakin tapauksissa, valmistajasta riippuen, DSC voi tarkoituksella vähentää taajuusmuuttajan tehoa.

Voiko DSC:tä poistaa käytöstä?

Varmistaakseen, että auton käyttöä ei rajoiteta ja vakausanturi ei aiheuta ongelmia ajon aikana, valmistajat sallivat yleensä sammuttaa DSC:n. Tämän ansiosta käyttäjä voi säätää parametreja tarpeidensa mukaan.

Pääohjauksen avulla voit poistaa järjestelmän käytöstä osittain tai kokonaan. Tämä voidaan tehdä painamalla painiketta ja sammuttamalla kaikki toiminnot. Joskus kytkimet ovat moniasentoisia, ja jotkut eivät koskaan sammu. Ennen kuin ostat tietyn automallin, sinun tulee oppia siitä lisää.

DSC off-road-radoilla – miten se toimii?

Kyky parantaa ajoneuvon vakautta ja jarrutusta on hyödyllinen myös maastossa. Niiden tehokkuus riippuu ensisijaisesti tällä hetkellä esiin tulevista ulkoisista ja sisäisistä tekijöistä sekä valmistajan ohjelmistoista ja testeistä. Miten tämä ratkaisu eroaa tavallisesta hälytysjärjestelmästä?

Yksi ominaisuus on, että tasauspyörästön ollessa auki, tehonsiirto seuraa pienimmän vastuksen polkua. Kun yksi pyörä menettää pidon liukkaalla pinnalla, voima siirtyy tälle akselille eikä lähimpänä olevalle akselille.

DSC voi poistaa ABS:n käytöstä tietyissä olosuhteissa.

Off-road DSC voi myös poistaa ABS-anturin käytöstä ja lukita pyörät aktiivisesti jarrutettaessa. Tämä johtuu siitä, että hätäjarrutuskyky liukkaalla tiellä on paljon parempi. Tämä johtuu siitä, että kentällä tartuntatila yhdistettynä inertiaan voi muuttua erittäin nopeasti ja arvaamattomasti.

Kun jarrut kytkeytyvät päälle ja pyörät lukittuvat, renkaiden ei tarvitse käsitellä pyörien pyörimistä ja toistuvaa jarrutusta. Tämä varmistaa jatkuvan pidon ja vetovoiman täyden käytön.

Kuinka Dynamic Stability Control voidaan ylläpitää maastossa?

Vakautusjärjestelmän virtalähde voi olla tehokkaampi käytettäessä aggressiivisemman kulutuspinnan profiilin omaavia renkaita. Laajentunut profiili saa renkaan ulkopinnan painumaan pinnalla tai maan alla oleviin kolhuihin ja keräämään myös likaa renkaan eteen. Tämä parantaa pitoa ja lisää vierintävastusta.

DSC auttaa 4W-auton omistajia paljon – mitkä yritykset käyttävät tällaisia ​​ratkaisuja?

DSC-järjestelmä pystyy lukijan ansiosta automaattisesti havaitsemaan, jos auto siirtyy pois normaalilta maastoreitiltä. Hän arvioi sen nelivetojärjestelmän osallistumisen prisman kautta. Esimerkki tällaisesta ratkaisusta on esimerkiksi Mitsubishin käyttämä laaja järjestelmä. Pajero mallilla.

DSC-hälytysjärjestelmä toimii tietilassa 2WD:llä normaalin ajon aikana. Kun kuljettaja poistuu tieltä, lisääntynyt 4WD-alue aktivoituu keskitasauspyörästön lukituksen ollessa auki. Tässä vaiheessa se myös aktivoi automaattisesti luistoneston maastossa ja poistaa ABS-jarrutuksen käytöstä, kun vaihdetaan 4WD High-alueelle lukitulla keskitasauspyörästöllä tai 4WD Low-alueelle lukitulla keskitasauspyörästöllä.

Se ei ole vain Mitsubishi, joka käyttää DSC:tä autoissaan, sitä valmistavat useimmat merkit, jotka rakentavat moderneja autoja, joissa on täysin elektronisesti ohjattu 4WD-asema. - Land Rover, Ford tai Jeep. Laitteen omistajat voivat nauttia automaattisesta vaihtamisesta off-road- ja road-tilojen välillä sekä älykkään ulkoasun eduista.

Kuten näette, dynaamisella ajonvakautusjärjestelmällä on monia sovelluksia ja se voi auttaa kuljettajaa ja parantaa ajoturvallisuutta joissakin tilanteissa. On kuitenkin aina pidettävä mielessä, että edistyneinkään järjestelmä ei voi korvata kuljettajan valppautta.