Viallisen tai viallisen siirtonopeusanturin oireet
Yleisiä oireita ovat kova tai epäsäännöllinen vaihtaminen, vakionopeudensäädin ei toimi ja Check Engine -valo syttyy.
Lähetysnopeusantureita käytetään todellisen välityssuhteen laskemiseen voimansiirron käytön aikana. Tyypillisesti on olemassa kaksi nopeusanturia, jotka toimivat yhdessä ja tarjoavat tarkat lähetystiedot ajoneuvon vaihteiston ohjausmoduulille. Ensimmäinen tunnetaan tuloakselin nopeussensorina (ISS). Kuten kuvattiin, tätä anturia käytetään vaihteiston tuloakselin nopeuden valvontaan. Toinen anturi on lähtöakselin nopeusanturi (OSS). Jos jokin näistä kahdesta anturista vioittuu tai siinä on sähköongelma, se vaikuttaa koko vaihteiston toimintaan.
Kun tiedot on kirjattu, kaksi vaihteiston nopeusanturia, joita yleisesti kutsutaan myös ajoneuvon nopeusantureiksi (VSS), lähettävät dataa voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM), joka vertaa kahta tuloa ja laskee, mikä vaihteisto tulisi kytkeä tehokkaaseen tehokkuuteen. ajo. . Todellista välityssuhdetta verrataan sitten haluttuun välityssuhteeseen. Jos haluttu vaihde ja todellinen vaihde eivät täsmää, PCM asettaa diagnostisen vikakoodin (DTC) ja Check Engine -valo syttyy.
Jos toinen tai molemmat näistä nopeusantureista epäonnistuvat, saatat huomata yhden tai useamman seuraavista kolmesta ongelmasta:
1. Äkilliset tai väärät vaihteet
Ilman kelvollista nopeussignaalia näistä antureista, PCM ei pysty ohjaamaan vaihteiston vaihtamista kunnolla. Tämä voi johtaa epätasaiseen tai tavallista nopeampaan vaihtamiseen. Usein myös näiden antureiden ongelma voi vaikuttaa vaihtoaikoihin ja pidentää vaihteiden välistä aikaväliä. Automaattivaihteisto on hydraulisesti ohjattu ja suunniteltu sujuvaan vaihteenvaihtoon. Kun vaihteisto vaihtaa äkillisesti, se voi vahingoittaa sisäisiä osia, kuten venttiilirunkoja, hydrauliletkuja ja joissakin tapauksissa mekaanisia vaihteita. Jos huomaat, että vaihteistosi vaihtaa rajusti tai epätasaisesti, ota mahdollisimman pian yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoon.
2. Vakionopeussäädin ei toimi
Koska vaihteiston nopeusanturit valvovat tulo- ja lähtöakselien nopeutta, niillä on rooli myös vakionopeudensäätimessä. Kun anturit eivät lähetä tarkkoja tietoja autosi, kuorma-autosi tai maastoautosi ajotietokoneeseen, voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) lähettää virhekoodin ajoneuvon ECU:lle. Varotoimenpiteenä ECU kytkee vakionopeudensäätimen pois päältä ja tekee sen käytöstä. Jos huomaat, että vakionopeudensäädin ei käynnisty, kun painat painiketta, pyydä mekaanikkoa tarkastamaan auto selvittääkseen, miksi vakionopeussäädin ei toimi. Tämä voi johtua viallisista baudinopeusantureista.
3. Check Engine -valo syttyy
Jos vaihteiston nopeusantureiden signaalit katoavat, PCM asettaa DTC:n ja ajoneuvon kojetaulussa oleva Check Engine -valo syttyy. Se voi myös viitata siihen, että pakokaasupäästöt ylittävät ajoneuvojen ympäristösaasteille sallitut rajat.
Joka tapauksessa, jos huomaat, että Check Engine -valo palaa, ota yhteyttä paikalliseen mekaanikkoon etsiäksesi virhekoodit ja selvittääksesi, miksi Check Engine -valo palaa. Kun ongelma on korjattu, mekaanikko nollaa virhekoodit.
Jos ongelma on nopeusantureissa, vaihteistostasi riippuen ammattimaiset ASE-sertifioidut mekaanikot voivat vaihtaa anturin. Jotkut nopeusanturit on rakennettu vaihteistoon ja vaihteisto on irrotettava ajoneuvosta ennen kuin anturit voidaan vaihtaa.
