Viallisen tai viallisen ohjauskulma-anturin oireet

Yleisiä oireita ovat luistonestovalon syttyminen, ohjauspyörän löysyys ja ajoneuvon liikkeen muutos etupään vaakasuorauksen jälkeen.

Teknologia ajaa innovaatioita erityisesti autoteollisuudessa. Aikaisemmin, kun kuljettajan täytyi tehdä välitön aggressiivinen päätös välttääkseen törmäyksen, hänen täytyi luottaa lahjakkuuteen ja hieman onneen pitääkseen auton hallinnassa. Viime vuosina autonvalmistajat, jotka työskentelevät yhdessä autoturvallisuusasiantuntijoiden, kuten SEMA:n ja SFI:n, kanssa ovat kehittäneet edistyneitä ajonvakautusjärjestelmiä, jotka auttavat kuljettajaa säilyttämään ajoneuvon hallinnan väistöliikenteessä. Yksi modernin auton suosituimmista laitetyypeistä tunnetaan ohjauskulma-anturina.

Ohjauskulma-anturi on osa elektronista ajonvakautusjärjestelmää (ESP). Jokaisella valmistajalla on oma nimensä tälle edistykselle turvajärjestelmälle, joista suosittuja ovat AdvanceTrac, jossa on kallistuksenvakautusjärjestelmä (RSC), dynaaminen vakauden ja luistonesto (DSTC) ja ajoneuvon vakauden valvonta (VSC). Vaikka nimet ovat ainutlaatuisia, niiden päätehtävä ja järjestelmän muodostavat yksittäiset komponentit ovat lähes identtiset. Ohjauskulma-anturi on yksi valvontalaitteista, jotka sijaitsevat lähellä etujousitusta tai ohjauspylvään sisällä. Aikaisempina vuosina tämä laite oli luonteeltaan analoginen, sillä se mittasi ohjauspyörän synnyttämiä jännitteen muutoksia ja välitti nämä tiedot auton ECU:hun. Nykyiset ohjauspyörän kulma-anturit ovat digitaalisia ja koostuvat ohjauspyörän kulmaa mittaavasta LED-ilmaisimesta.

Tämä komponentti on suunniteltu kestämään ajoneuvon käyttöikää. Kuitenkin, kuten mikä tahansa muu anturi, ohjauskulma-anturi voi kulua tai epäonnistua kokonaan useiden tekijöiden vuoksi, joihin useimmat ajoneuvon omistajat eivät voi vaikuttaa. Kun se hajoaa tai alkaa hitaasti epäonnistua, siinä on useita yleisiä varoitusmerkkejä tai oireita. Seuraavassa on joitain yleisiä merkkejä vaurioituneesta, viallisesta tai viallisesta ohjauspyörän kulma-anturista.

1. Luistonestovalo syttyy

Useimmissa tapauksissa, kun elektronisessa vakautusohjelmassa on ongelma, laukeaa virhekoodi, joka tallennetaan auton ECU:hun. Tämä sytyttää myös kojelaudan tai kojelaudan luistonestovalon. Kun luistonestojärjestelmä on päällä, tämä merkkivalo ei syty, koska se on yleensä oletusasento, joka kuljettajan on sammutettava manuaalisesti. Kun ohjauskulma-anturi epäonnistuu, mittaristossa näkyy vikailmaisin, joka varoittaa kuljettajaa, että elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on poistettu käytöstä ja vaatii huoltoa. Useimmissa tapauksissa tämä varoitusvalo on luistoneston varoitusvalo useimmissa kotimaisissa ja tuontiautoissa, kuorma-autoissa ja maastoautoissa.

Kun luistonestovalo palaa, kun järjestelmä on aktiivinen, on tärkeää, että otat yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoon, jotta he voivat ladata OBD-II-virhekoodit ja selvittää, mikä ongelma saattaa vaikuttaa ajoneuvosi käsittelyyn ja turvallisuuteen.

2. Ohjauspyörä roikkuu ja siinä on "takaisku"

Koska ohjauspyörän kulma-anturi on suunniteltu valvomaan ohjauspyörästä tulevia toimia ja signaaleja, se voi joskus lähettää vääriä tietoja ECM:ään ja aiheuttaa mahdollisesti vaarallisen tilanteen. Kun anturi on viallinen, kohdistettu väärin tai vaurioitunut, sen lukemat ja ajoneuvon ajotietokoneelle lähettämät tiedot ovat virheellisiä. Tämä voi aiheuttaa sen, että ESP-järjestelmä tekee ohjauksen tai säädöt väärään aikaan.

Useimmissa tapauksissa tämä johtaa "löysään" ohjauspyörään, jossa ajoneuvon liike ei kompensoi ohjausvoimaa. Jos huomaat, että ohjauspyörä on löysällä tai ohjaus ei reagoi kunnolla, pyydä mekaanikkoa tarkistamaan ESP-järjestelmä ja korjaamaan ongelma nopeasti.

3. Auto ajaa eri tavalla etupyörän linjauksen jälkeen

Nykyaikaiset ohjauspyörän kulma-anturit on kytketty useisiin ohjausjärjestelmän pisteisiin. Koska camber on suunniteltu kohdistamaan etupyörät ohjauspyörän kanssa, tämä voi aiheuttaa ongelmia ohjauskulma-anturin kanssa. Monet korikorjaamot unohtavat usein nollata tai säätää ohjauskulma-anturin huollon jälkeen. Tämä voi aiheuttaa edellä kuvattuja oireita, kuten luistoneston valon, moottorin tarkistusvalon syttymisen tai vaikuttaa ajoneuvon ajettamiseen.

Täysi ohjauksen hallinta on välttämätöntä minkä tahansa ajoneuvon turvalliselle käytölle. Jos siis havaitset yllä olevissa tiedoissa kuvatuista ongelmista, ota yhteyttä AvtoTachkin ammattimaiseen liikkuvaan mekaanikkoamme. Tiimillämme on kokemusta ja työkalut ongelmasi diagnosoimiseen ja ohjauskulmaanturin vaihtamiseen, jos se on ongelmasi syy.