Viallisen tai viallisen tuuletetun öljynerottimen oireet

Yleisiä oireita ovat pakoputkesta tuleva savu, Check Engine -valon syttyminen, liiallinen öljynkulutus ja liete öljykorkin alla.

Öljy on jokaisen polttomoottorin elinehto. Se on suunniteltu voitelemaan kunnolla käytännöllisesti katsoen kaikki auton, kuorma-auton tai SUV:n sisäiset moottorin osat; ja se on tehtävä jatkuvasti vähentääkseen moottorin osien kulumista. Normaalin käytön aikana moottorin sisällä oleva öljy sekoittuu ilman kanssa, mutta se on regeneroitava ja ohjattava takaisin öljypohjaan samalla kun ilma erotetaan ja lähetetään palotilaan. Tämä tehtävä suoritetaan käyttämällä tuuletettua öljynerotinta yhdessä muiden tuuletuselementtien kanssa moottorissa ja sen ympärillä.

Käytitpä ajoneuvosi bensiinillä, dieselillä, CNG:llä tai hybridipolttoaineella, siihen on asennettu öljynpoistojärjestelmä. Eri autoilla ja kuorma-autoilla on tälle osalle ainutlaatuiset nimet, mutta kun ne epäonnistuvat, ne osoittavat samanlaisia ​​​​oireita huonosta tai viallisesta öljynerottimesta.

Kun tuuletettu öljynerotin alkaa kulua tai epäonnistuu kokonaan, moottorin sisäosien vauriot voivat vaihdella pienestä täydelliseen moottorivikaan; tunnistat muutamia näistä alla luetelluista varoitusmerkeistä.

1. Savu pakoputkesta

Ilmastoitu öljynerotin on suunniteltu poistamaan ylimääräiset kaasut (ilma ja muut öljyyn sekoittuneet kaasut) öljystä ennen kuin se tulee polttokammioon. Kun tämä osa on kulunut tai vanhentunut, tämä prosessi on tehoton. Ylimääräisten kaasujen syöttäminen polttokammioon estää ilma-polttoaineseoksen puhtaan palamisen. Tämän seurauksena moottorin savua vapautuu enemmän auton pakojärjestelmän kautta. Moottorin liiallinen savu on havaittavissa, kun ajoneuvo on joutokäynnillä tai kiihdytettäessä.

Jos huomaat pakoputkesta tulevan valkoista tai vaaleansinistä savua, sinun tulee ottaa yhteyttä valtuutettuun mekaanikkoon mahdollisimman pian, jotta he voivat diagnosoida ja vaihtaa huohotinöljynerottimen. Jos näin ei tehdä nopeasti, sylinterin seinämät, männänrenkaat ja sylinterinkannen komponentit voivat vaurioitua.

2. Check Engine -valo palaa.

Kun öljy ja kaasut alkavat palaa, lämpötila polttokammion sisällä yleensä nousee. Tämä voi ja usein laukaisee varoituksen ajoneuvosi ECU:ssa ja lähettää sitten varoituksen kojelautaan vilkkumalla Check Engine -valoa. Tämä varoitus luo varoituskoodin, jonka ammattimekaanikko lataa ajoneuvon tietokoneeseen liitetyn skannaustyökalun avulla. Jos huomaat kojelaudassasi Check Engine -valon, on hyvä ajatus palata kotiin mahdollisimman pian ja ottaa yhteyttä ASE-sertifioituun mekaanikkoon mahdollisimman pian.

3. Liiallinen öljynkulutus

Toinen yleinen merkki vaurioituneesta tai kuluneesta öljynerottimesta on, että moottori kuluttaa enemmän öljyä kuin sen pitäisi. Tämä ongelma on yleinen yli 100,000 XNUMX mailia ajetuissa moottoreissa, ja sitä pidetään usein tyypillisenä moottorin sisäisten osien kulumisena. Monet ammattimekaanikot ovat kuitenkin samaa mieltä siitä, että suurin syy ylimääräiseen öljynkulutukseen on se, että tuuletettu öljynerotin ei tee sitä, mitä se on suunniteltu. Jos huomaat, että "Check Oil" -valo syttyy tai kun tarkistat moottoriöljyn määrän, se on usein alhainen ja sinun on lisättävä öljyä usein, pyydä ammattimekaanikkoa tarkastamaan ajoneuvosi vaurioituneen huohotinöljynerottimen varalta.

4. Lika öljykorkin alla

Huono tai viallinen tuuletettu öljynerotin ei myöskään pysty poistamaan kondenssivettä öljystä. Monissa tapauksissa ylimääräinen kosteus kerääntyy täyttöaukon korkin alle ja sekoittuu moottorin sisälle päätyneen lian ja roskien kanssa. Tämä muodostaa lietettä tai öljyä yhdessä lian kanssa, joka ilmestyy öljykorkin alle tai ympärille. Jos huomaat tämän ongelman, pyydä valtuutettua mekaanikkoa tarkastamaan ja diagnosoimaan ajoneuvosi ongelma.

Ihanteellisessa maailmassa moottorimme käyvät ikuisesti. Uskokaa tai älkää, mutta jos teet säännöllisiä huolto- ja huoltotoimia, ei tuuletetussa öljynerottimessa pitäisi olla ongelmia. Tällainen tila on kuitenkin täysin mahdollinen myös asianmukaisella huollolla. Jos huomaat jonkin yllä olevista varoitusmerkeistä huonosta tai viallisesta öljynerottimesta, älä epäröi – ota yhteyttä valtuutettuun mekaanikkoon mahdollisimman pian.