Viallisten tai epäonnistuneiden Sway Bar -linkkien oireet

Yleisiä merkkejä huonoista kääntötankojen nivelistä ovat vinkuva tai kolina renkaan alueella, huono käsiteltävyys ja löysä ohjauspyörä.

Vastuu ajoneuvon pitämisestä vakaana ja sujuvana eri ajo-olosuhteissa on tukitankolla eli kallistuksenvakaimella, kuten sitä usein kutsutaan. Tämä mekaaninen kokoonpano on kiinnitetty ajoneuvon koriin korituella, jossa on kallistuksenvaimentimen holkit ja kallistuksenvaimentimen lenkit, jotka on kiinnitetty etuosan alempaan ohjausvarteen ja joissa on holkit lenkkiä pitkin suojaamaan ja varmistamaan tasaisen ajon.

Kun kallistuksenvaimentimet alkavat kulua, oireet voivat vaihdella hienovaraisista merkittäviin, ja jos et vaihda kallistuksenvaimentimia, se voi aiheuttaa katastrofaalisia vaurioita ajoneuvosi etuosaan ja mahdollisesti johtaa onnettomuuteen. . .

Alla on muutamia varoitusmerkkejä, jotka kertovat, kun kääntötangon linkit alkavat kulua ja ASE-sertifioidun mekaanikon tulee vaihtaa ne.

Koputus tai kolina renkaiden ympärillä

Kallistuksenvakaimen linkit on kiinnitetty alempaan ohjausvarteen useimpien Yhdysvalloissa myytävien kotimaisten ja ulkomaisten autojen ja kuorma-autojen etuosaan. Joissakin ajoneuvoissa takana on myös kallistuksenvaimentimet. Eniten vaurioita aiheuttavat kuitenkin ovat edessä ja sijaitsevat suoraan vasemman ja oikean etupyörän takana. Jos ajat tiellä ja alat kuulla kolinaa, kolinaa tai metallia metallia vasten naarmuuntumista, kääntötangon linkit voivat aiheuttaa melun.

Vakainlenkkien tulee istua uskomattoman tiukasti, ilman välystä tai siirtymää kumiholkkeja lukuun ottamatta. Kun lenkit kuluvat, stabilointilaite alkaa kuulla näitä ääniä, varsinkin kun ajat mutkissa tai ylität nopeusmuutoksia. Jos kuulet näitä ääniä ajoneuvosi edestä, ota yhteyttä valtuutettuun mekaanikkoon ja pyydä häntä tarkistamaan ja vaihtamaan kallistuksenvaimentimen lenkit ja holkit. Tämä työ vaatii sekä kuljettajan että matkustajan puolen tehtävän samanaikaisesti.

Huono käsittely tai roikkuu ohjauspyörä

Koska kallistuksenvaimentimen lenkit on kiinnitetty alempaan jousitusvarteen, myös ohjattavuus ja ajettavuus heikkenevät, kun ne alkavat kulua. Useimmissa tapauksissa todellinen syyllinen on holkit, jotka on suunniteltu kestämään suurin osa iskusta ja suojaamaan metalliosia kulumiselta. Holkit voivat kuitenkin aiheuttaa myös laajaa korroosiota, varsinkin jos kallistuksenvaimentimen päälle pääsee öljyä, rasvaa tai muuta roskaa. Kaikkien näiden ongelmien välitön seuraus on, että ajoneuvo ei vain kulje niin kuin olet tottunut. Ohjauspyörä tuntuu "roikkuvan" ja runko heiluu enemmän vasemmalta oikealle kallistuksenvaimentimen nivelten ja holkkien kulumisen vuoksi.

Tarkastus renkaiden vaihdon tai jousituksen tarkastuksen yhteydessä

Autonomistajille loistava tilaisuus suojata kallistuksenvaimennin ja etujousitus merkittäviltä vaurioilta etukäteen on valtuutetun mekaanikon tarkastaminen etujarrupalojen, renkaiden vaihdon tai muiden etutöiden aikana. Kun he katsovat etupään alle, he tarkastavat myös raidetangot, vaimentimet ja tuet, CV-nivelet ja suojukset sekä etummaisen kallistuksenvaimentimen linkit, holkit ja muut etupään komponentit. Etuvakaimen nivelet ja holkit kannattaa vaihtaa kokonaan samalla kun tehdään muita etutöitä.

Tämän ansiosta mekaanikko voi suorittaa tarkan etujousituksen kohdistuksen, joka säätää jousituksen oikein, jotta auto kulkee tasaisesti, renkaat kuluvat tasaisesti eikä auto vedä oikealle tai vasemmalle, kun yrität ajaa. suoraan.

Kuten kaikissa etujousitustöissä, on aina parasta, että ammattitaitoinen ja ASE-sertifioitu mekaanikko suorittaa kääntötangon linkin vaihdon. Jos huomaat jonkin yllä olevista varoitusmerkeistä tai oireista, ota yhteyttä AvtoTachkiin, jotta he voivat tarkistaa kallistuksenvaimentimen linkit ja lisävarusteet.