Oireet huonosta tai viallisesta raidetangon päästä

Yleisiä merkkejä huonosta raidetangon päästä ovat etupään virheellinen kohdistus, heiluva tai löysä ohjauspyörä ja epätasainen tai liiallinen renkaiden kuluminen.

Kun ajat, odotat renkaiden ja renkaiden pysyvän suorina, kunnes käännät ohjauspyörää. Tätä tukevat useat jousitusjärjestelmän komponentit. Omistatpa sitten kuorma-auton, maastoauton tai lähiauton, niissä kaikissa on raidetangon päät, jotka kiinnittyvät pyöränkaareen ja pitävät ajoneuvosi käynnissä sujuvasti ja tehokkaasti joka päivä. Tämä komponentti kuitenkin kuluu voimakkaasti, koska sitä käytetään jatkuvasti ajoneuvon ollessa liikkeessä. Kun se kuluu tai epäonnistuu, huomaat muutamia varoitusmerkkejä, jotka valtuutetun mekaanikon on tarkastettava ja vaihdettava tarvittaessa.

Kuten nimestä voi päätellä, raidetangon pää on kiinnitetty raidetangon päähän ja yhdistää ajoneuvon pyörät ajoneuvoa ohjaaviin ohjaus- ja jousitusosiin. Raidetangon päät voivat kulua iskun, jatkuvan käytön kuoppaisilla teillä tai yksinkertaisesti ikääntymisen vuoksi. Usein raidetangon päässä kuluva osa on itse asiassa holkki. Raidetangon pää on kuitenkin suositeltavaa vaihtaa kokonaan, koska metallin väsyminen voi myös aiheuttaa osan rikkoutumisen. Jos vaihdat raidetangon päät, on erittäin tärkeää muistuttaa mekaanikkoa suorittamaan etupään kohdistus, jotta pyöräsi ovat suorat.

Kuten kaikki muutkin mekaaniset osat, kulunut raidetangon pää näyttää useita varoitusmerkkejä tai ilmaisimia siitä, että osa on viallinen ja se on vaihdettava. Jotkut näistä oireista on lueteltu alla. Jos huomaat jonkin näistä, ota yhteyttä mekaanikkoon mahdollisimman pian, jotta he voivat diagnosoida ongelman ja ryhtyä korjaaviin toimiin mahdollisesti rikkinäisen korvaamiseksi.

1. Etupään kohdistus pois päältä

Yksi raidetangon pään päätehtävistä on antaa voimaa auton etuosaan. Tämä sisältää raidetangot, pyörät ja renkaat, kallistuksenvaimentimet, tuet ja muut ajoneuvon suuntaukseen vaikuttavat komponentit. Raidetangon kuluessa se heikkenee, jolloin ajoneuvon etuosa siirtyy. Kuljettajan on helppo huomata tämä, kun ajoneuvo liikkuu vasemmalle tai oikealle, kun ajoneuvo osoittaa suoraan eteenpäin. Jos huomaat, että autosi, kuorma-autosi tai maastoautosi vetää yhteen suuntaan, ongelman syy voi olla löysä tai kulunut raidetangon pää.

2. Ohjauspyörä tärisee tai tärisee

Kuten edellä mainittiin, raidetangon pää on suunniteltu siten, että kaikki jousituselementit ovat vahvoja. Kun se kuluu, se pomppii tai siinä on välystä raidetangon päässä. Kun auto kiihtyy, tämä välys tai löysyys aiheuttaa tärinää, joka tuntuu ohjauspyörässä. Tyypillisesti raidetangon kulumispää alkaa täristä jopa 20 km/h nopeudella ja kasvaa vähitellen ajoneuvon kiihtyessä.

Se voi myös viitata epätasapainoon renkaan/pyörän yhdistelmässä, rikkoutuneesta renkaasta tai muusta jousituskomponentista. Jos huomaat tämän oireen, on tärkeää, että mekaanikko tarkastaa koko etupään ongelman tarkan syyn selvittämiseksi ja vaihda ongelman aiheuttavat osat.

3. Epätasainen ja liiallinen renkaiden kuluminen

Renkaiden tarkastukset tehdään usein rengaskeskuksessa tai öljynvaihtopisteessä. Voit kuitenkin helposti tarkastaa renkaasi silmämääräisesti ja määrittää, kuluvatko ne epätasaisesti. Seiso vain autosi edessä ja katso renkaan sisä- ja ulkoreunoja. Jos ne näyttävät olevan tasaisesti kuluneita, tämä on hyvä merkki siitä, että raidetangon pää toimii kunnolla. Jos rengas on liian kulunut renkaan sisä- tai ulkopuolelta, tämä on varoitusmerkki raidetangon päiden mahdollisesta kulumisesta ja se on tarkistettava.

Renkaiden liiallinen kuluminen, kuten ajoneuvon tärinä ohjauspyörässä, voi johtua myös muista jousituksen osista, joten ASE-sertifioitu mekaanikko on kutsuttava tarkistamaan tämä kunto oikein.

Minkä tahansa ajoneuvon raidetangon päät tarjoavat vakautta ja mahdollistavat autosi, kuorma-autosi tai maastoautosi sujuvan liikkumisen tiellä. Käytettäessä ne hajoavat hyvin nopeasti. Jos havaitset yllä olevissa oireissa kuvattuja ongelmia ajoneuvon ajamisessa, ota mahdollisimman pian yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoon.