Oireet huonosta tai viallisesta radasta

Yleisiä oireita ovat ohjauspyörän tärinä, huolimaton ajo, etupään melu ja huojuminen suurilla nopeuksilla.

Jousituksen kohdistus on elintärkeää minkä tahansa ajoneuvon sujuvalle ja turvalliselle toiminnalle. Yksi komponenteista, jotka on suunniteltu pitämään pyöräsi ja renkaasi oikeassa asennossa pituus- ja sivusuunnassa, on tela. Telaa käytetään ajoneuvoissa, joissa on kierrejousitusjärjestelmä, ja se on suunniteltu auttamaan muita jousituksen osia ja komponentteja saamaan ohjausjärjestelmän toimimaan luotettavasti. Teoriassa ohjauspalkki on yksi niistä osista, joiden pitäisi kestää jonkin aikaa; kuitenkin, kuten mikä tahansa muu mekaaninen osa, se on alttiina kulumiselle ja voi jopa epäonnistua kokonaan.

Kun tela alkaa kulua, sillä on suuri vaikutus ajoneuvosi käsiteltävyyteen ja ajettavuuteen sekä joissakin tapauksissa kiihtyvyyteen ja jarrutukseen. Telan toinen pää on kiinnitetty akselikokoonpanoon ja toinen pää runkoon tai alustaan. Useimmat mekaanikot tarkastavat raidetangon normaalin etujousituksen säädön aikana, koska sen säätö on kriittinen etupyörän täydellisen linjauksen kannalta.

Jos tela alkaa kulua, on vaurioitunut tai epäonnistunut kokonaan, se näyttää useita varoitusmerkkejä tai oireita. Jos sitä ei korjata nopeasti, se voi aiheuttaa liiallista renkaiden kulumista, huonoa käsittelyä ja joskus turvallisuustilanteita. Alla on lueteltu joitain oireita, jotka sinun tulee olla tietoisia ja jotka osoittavat ongelmaa ohjauspalkissa.

1. Tärinä ohjauspyörässä

Raitatanko on yksiosainen, eikä siinä yleensä ole ongelmia itse tangon kanssa. Ongelma piilee asennusliitännöissä, holkeissa ja tukielementeissä. Kun kiinnitys on löysällä, jousitusosat voivat liikkua ja joissain tapauksissa ohjaustuen kiinnikkeet täristä. Tästä kertoo ohjauspyörän tärinä. Toisin kuin pyörien tasapaino, joka yleensä alkaa täristä yli 45 mph nopeuksilla, tämä tärinä tuntuu välittömästi, kun tela löystyy. Jos tunnet tärinää liikkeelle lähdettäessä ja tärinä pahenee ajoneuvon kiihtyessä, ota yhteyttä mekaanikkoon mahdollisimman pian.

Joitakin tämän oireen yleisiä ongelmia ovat CV-nivelet, kallistuksenvaimentimen laakerit tai ohjaustangon ongelmat. Monien ongelmakohtien vuoksi on tärkeää, että diagnosoit ongelman ammattimaisesti ennen korjauksen yrittämistä.

2. Auto ajaa vapaasti

Koska ohjausteline on suunniteltu tukemaan ohjausjärjestelmää, on järkevää, että löysyys ajon aikana voi olla myös varoitusmerkki. Tämä tapahtuu yleensä, kun poikkipalkin sisäinen kiinnitys runkoon tai runkoon on löysällä. Tässä tapauksessa ohjauspyörä kelluu kädessäsi ja ohjausteho vähenee huomattavasti. Jos korjaat tämän ongelman nopeasti, on hyvin todennäköistä, että valtuutettu mekaanikko pystyy korjaamaan trukin.

3. Ääniä etupään alta

Kun raita löystyy, se aiheuttaa tärinää sekä huomattavan äänen. Tämä johtuu siitä, että tukikannattimet ja holkit liikkuvat, kun ohjaustankoa käännetään tai liikutetaan eteenpäin. Auton alla kuuluva melu voimistuu, kun ajat hitaasti tai ylität nopeusmuutoksia, teitä tai muita tien kohoumia. Kuten minkä tahansa näistä oireista, puhelinsoitto ASE-sertifioidulle mekaanikolle on ensimmäinen asia, jonka teet, jos huomaat ne.

4. Heilu suurilla nopeuksilla

Koska poikkipalkin oletetaan olevan ajoneuvon jousituksen vakain, sen heikkeneessä tai rikkoutuessa etuosa kelluu ja luo "keinuvan" tunteen. Tämä on suuri turvallisuusongelma, koska se voi saada ajoneuvon pyörähtämään hallinnasta, jos se muuttuu hallitsemattomaksi. Jos näet tämän varoitusmerkin, pysäytä ajoneuvosi turvalliseen paikkaan ja hinaa se kotiin. Kun tulet kotiin, ota yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoon ongelman tarkistamiseksi. On mahdollista, että mekaanikko joutuu vaihtamaan raidetangon ja säätämään sitten auton suuntausta, jotta renkaasi eivät kulu ennenaikaisesti.

Aina kun kohtaat yllä olevista varoitusmerkeistä, ottamalla yhteyttä ammattimaiseen mekaanikkoon ajoissa voit säästää tuhansia dollareita tarpeettomista korjauksista. Paikalliset ASE-sertifioidut AvtoTachki-mekaanikot ovat kokeneita kuluneiden tai rikkoutuneiden raidetangojen asianmukaisesta diagnosoinnista ja vaihtamisesta.