Tunnistusjärjestelmä "viholliseni"
MiG-29(M) No. 115 on ensimmäinen lentokone, jossa on uusi Mark XIA "my-foreign" tiedustelujärjestelmä, joka on asennettu WZL Start Group No.2 SA:n halliin Bydgoszczissa lentoa valmistautuessaan.
Huhtikuussa kaksi ensimmäistä MiG-23-hävittäjää palasivat Lotnichy Military Plant No. 2 SA:sta Bydgoszczista 29. taktiseen lentotukikohtaan Minsk-Mazowieckiin, jossa luotiin ja integroitiin uusi "oma-alien" tiedustelukompleksi. tapahtuvat. Mk XIA -standardin mukainen järjestelmä. Lentokoneen modernisointi on seurausta liittoutuneiden velvoitteisiin liittyvistä tarpeista sekä todiste Bydgoszczin tehtaiden henkilöstön korkeasta pätevyydestä. Tänä päivänä asiantuntijoilla on käytössään valtakunnallisesti ainutlaatuinen osaaminen taistelulentokoneiden huollon ja modernisoinnin alalla.
Ajatus uuden NATO Mk XIA -standardin mukaisen IFF (Identification Friend or Foe) -järjestelmän asentamisesta ilmavoimien MiG-29-lentokoneisiin, joka tulee käyttöön vasta 1 alkaen, ei ole uusi. Ensimmäinen ehdotus jätettiin puolustusministeriölle jo vuonna 2020, kun Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2008 SA Bydgoszczissa teki tutkimusta ja analyyseja liittyen Puolassa liikennöidyn MiG-2-lentokoneen päivityskonseptiin. Tuolloin tämän tyyppisissä koneissa oli CNPEP RADWAR SC29D10/Sz Supraśl -transponderit (katso WiT 2-4/5), ja 2020 taistelukoneessa (joissa toimi Minsk-Mazowiecki) oli myös SB 12E/A kuulustelut. Nämä laitteet toimivat Mk XII -standardissa ja asennettiin 14-luvulla.
Tunnistuspaneeli PS-CIT-01 oikealla puolella MiG-a-29(M)-ohjaamossa.
Vuonna 2008 suunniteltiin käyttää IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) -järjestelmää Mark XIA -standardin mukaisessa versiossa, ja sen asennuskonsepti sisällytettiin puolalaisen MiG:n kolmivaiheiseen modernisointiohjelmaan. -29s. Valitettavasti resurssien puutteen vuoksi ohjelma rajattiin rajoitettuun ilmailutekniikan vaihtoon ja pilottityöympäristön päivityksiin. Sopimus, joka koski vain Minsk-Mazowieckin 29. taktiseen lentotukikohtaan kuuluvaa MiG-i-23:ää, allekirjoitettiin asetarkastusviraston ja WZL No. 2 SA:n välillä elokuussa 2011, ja se maksoi valtionkassalle 126 miljoonaa zlotya. Kaikkiaan siihen osallistui 16 lentokonetta - 13 yhden ja kolme kahden hengen lentokonetta. Työ valmistui vuoden 2014 loppuun mennessä ja mahdollisti käytettyjen teknisten ratkaisujen ansiosta seuraavat koneiden jälkiasennuksen vaiheet jatkossa. Muun muassa työmaa valmisteltiin ja energiaresursseja kohdennettiin uuden tiedustelujärjestelmän "koti-toinen" laitteiden ja Link 16 -standardin taktisten tiedonsiirtokanavien asennukseen. On tärkeää huomata, että Mark XII Supraśl valtio. ilma-alukseen asennettua tunnistusjärjestelmää ei ole integroitu lentokoneen avioniikan uuteen momenttiin.
Uusi valtion tunnistusjärjestelmä MiG-29:lle
Kysymys puolustusministeriön "oman" tunnistusjärjestelmän korvaamisesta toisella palasi seuraavina vuosina, tällä kertaa kansainvälisten velvoitteiden seurauksena. Lokakuussa 2016 Yhdysvaltain puolustusministeriö ilmoitti, että 1. heinäkuuta 2020 alkaen Mark XIA:sta tulee ainoa sovellettava IFF-standardi Pohjois-Atlantin liitossa ja sen sotilaallinen pyyntö- ja vastauskoodausmuoto (mod.) 5 taso 1. muutoksia sotilasvarusteisiin, mukaan lukien lentokoneet.
Tämän tilanteen seurauksena Bydgoszczista kotoisin oleva Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA suoritti käsitteellisen ja analyyttisen työn kotimaan ulkomaan laitteiden vaihtamiseksi yrityksen liikennöimissä lentokoneissa. Niitä helpotti tekninen vuoropuhelu, jonka sotatarkastaja ilmoitti lokakuussa 2014. Sen piti saada tietoa mahdollisuudesta varustaa MiG-29-lentokoneita Mark XIA -standardin (mod 5 taso 2) valtion tunnistuslaitteilla sekä kattavasta logistisesta suojauksesta. Lisäksi sotilaspuoli halusi löytää vastauksen kysymykseen mahdollisuudesta säilyttää takuun jälkeinen palvelu vähintään 16 vuoden ajan. Sen puitteissa Brda-joen kaupungin tehdas esitti kattavan ehdotuksen päivitetyn MiG-29-lentokoneen (jota joskus kutsutaan myös nimellä MiG-29M) 23. BLT ja muuntamaton MiG-29, joita operoi 22. BLT. Malborkissa uudella Mark XIA -standardin mukaisella IFF-järjestelmällä. Yllä oleva konsepti sisälsi BAE Systemsin huippuluokan ratkaisun, AN/APX-125-järjestelmän asennuksen.
Hänen valintansa oli Bydgoszczissa tehdyn syvällisen tutkimustyön tulos. MiG-29 N019E tutkan suunnitteluominaisuuksien (polarisoivan levyn läpi heijastuneen säteen säteily) vuoksi valittiin ratkaisu elektronisella keilanpyyhkäisyllä E-SCAN. Tätä ratkaisua ehdotti yksi toimittaja Yhdysvalloista ja kaksi Euroopan unionista. Yksi vaatimuksista toimittajille oli järjestelmän sertifiointi Yhdysvaltain puolustusministeriön AIMS-toimiston toimesta (lennonjohdon tutkamajakkajärjestelmä, ystävä-vihollinen tunnistusjärjestelmä, Mark XII / XIA, järjestelmät) tilalle 5 BOX-tasolle. , joka mahdollistaa koneen sisäiseen järjestelmään asennetun ilma-aluksen myöhemmän sertifioinnin PLATFORM-tasolle asti. Tuolloin tämän vaatimuksen täytti vain yhdysvaltalainen toimittaja - BAE Systems Inc. Järjestelmän päälohkoja valittaessa otettiin huomioon myös suunnittelun monimutkaisuus ja aiemmin asennetut järjestelmät samantyyppisiin tai identtisiin lentokoneisiin. Eurooppalaisten toimittajien ratkaisut perustuvat E-SCAN-antenniryhmään, joka sisältää kahdeksan (Rafale) - 12 (Gripen) mukaista antennia, jotka on erityisesti suunniteltu ja asennettu lentokoneen rungon rakentamisen yhteydessä. BAE Systems -konsepti mahdollistaa viiden antennin asennuksen, myös valmiiseen lentokoneen runkoon, ja aiemmin toteutettiin samankokoisiin ja virrankulutukseen perustuviin laitteisiin perustuva tunnistusjärjestelmä (Mark XII -standardin AN / APX-113 järjestelmä). Slovakian ilmavoimien MiG-29AS / UBS:llä.
