Ajoneuvon jäähdytysjärjestelmä. Tarkista se ennen lähtöä
Todennäköisesti kaikki näkivät auton seisovan tien reunassa avonainen konepelti ja nousevat höyrypilvet. Kuinka estää tämän tapahtuminen sinulle? Kirjoitamme siitä alla...
Ennen kuin selität jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöitä, kannattaa kiinnittää huomiota ajatukseen tämän järjestelmän käytöstä polttomoottorissa.
No, moottori toimii hyvin tiukasti määritellyissä termodynaamisissa olosuhteissa (jäähdytysnesteen lämpötila on noin 90-110 celsiusastetta).
Tämä ei koske vain dieselversiota, joka tulisi sytyttää alhaisemmissa lämpötiloissa hehkutulppien avulla polttokammion lisälämmityksellä, vaan myös bensiiniversiota. Polttomoottori - sekä diesel- että bensiinimoottori - polttaa täydellisesti luotua polttoaine-ilmaseosta vain tietyssä lämpötilassa. Jos lämpötila, jossa palaminen tapahtuu, on liian alhainen, syötetään enemmän polttoainetta (siis korkeampi palaminen "alijäähdytteisessä moottorissa"), polttoaine ei pala kokonaan, haitallisia yhdisteitä vapautuu ja palamattomia polttoainehiukkasia virtaa alas moottorista. sylinterin pinta ja sekoitus öljyn kanssa rajoittavat sen voiteluominaisuuksia.
Katso myös: ajokortti. Koodi 96 B-luokan perävaunun vetoa varten
Jos lämpötila on liian korkea, tapahtuu itsestään syttyminen, ts. hallitsematon syttyminen alkaa, ja ongelmana on öljyn laimeneminen - lämpötilan noustessa - ja sen seurauksena voitelun heikkeneminen. Äärimmäisissä tapauksissa mäntä/sylinterikokoonpanon liian korkea käyttölämpötila voi johtaa männän liialliseen lämpölaajenemiseen, mikä yleensä johtaa kiinnipuristumiseen.
Tästä seuraa, että meidän etumme mukaista on huolehtia tehokkaasta jäähdytysjärjestelmästä, varsinkin kun ostimme käytetyn auton, emmekä ole vielä ehtineet ottaa selvää sen vaikutuksista kesän raskaiden kuormien aikana (esim. autolla vuorille).
Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?
Joten mistä komponenteista jäähdytysjärjestelmä koostuu ja mihin minun pitäisi kiinnittää huomiota?
Yleisesti ottaen jäähdytysjärjestelmä on: moottorin ilmakanavajärjestelmä, jäähdytysnestepumppu, kiilahihna/kiilahihna, termostaatti, jäähdytin ja tuuletin. Jäähdytysneste, jonka virtausta pumppaa kampiakselilta ohjattava nestepumppu, tulee moottorin kanavista poistumisen jälkeen termostaattiventtiilikammioon ja palaa sitten takaisin moottoriin (kun termostaatti on kiinni, meillä on ns. pieni piiri jonka avulla moottori lämpenee nopeammin) tai jatkaa jäähdyttimeen, jossa neste jäähdytetään (ns. suuri kierto).
Yleisin ja helposti korjattava moottorin ylikuumenemisongelma on termostaatti. Kun se epäonnistuu, vapaa virtaus jäähdytyselementtiin estyy eikä jäähdytyselementti ole täysin hyödynnetty. Usein kuitenkin käy niin, että tehokkaalla termostaatilla varustettu moottori ylikuumenee. Tässä tapauksessa pumppu / hihnakäyttö on yleensä vian syy.
