EBD jarruvoiman jakojärjestelmä
Autoinsinöörit ovat jo pitkään todenneet, että jarrutuksen aikana suuri osa kuormasta siirtyy vetopyöräparille, kun taas takapyörät ovat usein estyneet juuri massan puutteesta. Hätäjarrutuksessa jäällä tai märällä päällysteellä auto voi alkaa kääntyä, koska kunkin pyörän tartuntaaste eroaa ajorataan. Eli pito-ominaisuudet ovat erilaiset ja jarrupaineet jokaisessa pyörässä ovat samat - tämä saa auton kääntymään ajon aikana. Tämä vaikutus on erityisen havaittavissa epätasaisilla tienpinnoilla.
Tällaisen hätätilanteen välttämiseksi nykyaikaiset autot asentavat jarruvoiman jakelujärjestelmän - EBD. Tämä järjestelmä toimii aina yhdessä lukkiutumattomien ABS-jarrujen kanssa ja on itse asiassa seurausta sen toimivuuden parannuksesta. EBD:n ydin on, että se varmistaa ajoneuvon ajon turvallisuuden vakaassa tilassa, eikä vain sillä hetkellä, kun kuljettaja painaa jyrkästi jarrupoljinta.
Jarruvoiman jakojärjestelmä vastaanottaa tiedot ABS-antureilta ja integroi jokaisen neljän pyörän pyörimisnopeuden ja tarjoaa niille tarvittavan jarrutusvoiman. EBD:n työn ansiosta jokaiseen pyörään kohdistetaan eriasteinen jarrutuspaine, mikä varmistaa ajoneuvon asennon vakiintumisen tiellä. Näin EBD- ja ABS-järjestelmät toimivat aina yhdessä.
Jarruvoiman jakelujärjestelmä on suunniteltu suorittamaan useita toimintoja:
- ajoneuvon alkuperäisen liikeradan säilyttäminen;
- vähentää auton luistoa, ajautumista tai kääntymistä voimakkaan jarrutuksen aikana mutkissa tai jäällä;
- takaavat ajon helppouden vakiotilassa.
EBD-työsykli
Kuten ABS, EBD-järjestelmä toimii syklisesti. Syklisuudella tarkoitetaan kolmen vaiheen suorittamista vakiojärjestyksessä:
- painetta ylläpidetään jarrujärjestelmässä;
- paine vapautetaan vaaditulle tasolle;
- kaikkien pyörien paine kasvaa jälleen.
Ensimmäisen työvaiheen suorittaa ABS-yksikkö. Se kerää lukemia pyörien nopeusantureista ja vertaa etu- ja takapyörän pyörimisvoimaa. Jos etu- ja takaparien välisen pyörimisen aikana suoritettujen voimien indikaattoreiden välinen ero alkaa ylittää asetetun arvon, jarruvoiman jakojärjestelmä sisältyy asiaan. Ohjausyksikkö sulkee jarrunesteen sisäänpääsyyn toimivat venttiilit, minkä yhteydessä takapyörien paine pysyy samalla tasolla kuin se oli venttiilien sulkemishetkellä.
Samaan aikaan etupyörien laitteissa sijaitsevat imuventtiilit eivät sulkeudu, eli etupyörien jarrunesteen paine kasvaa. Järjestelmä paineistaa etupyöräparia, kunnes ne ovat täysin tukossa.
Mikäli tämä ei riitä, EBD antaa impulssin avata takapyöräparin venttiilit, jotka toimivat pakokaasujen kanssa. Tämä vähentää nopeasti niihin kohdistuvaa painetta ja poistaa tukkeutumismahdollisuudet. Eli takapyörät alkavat jarruttaa yhtä tehokkaasti.
Jos sinun on muutettava olemassa olevia asetuksia
Lähes kaikki nykyaikaiset automallit on varustettu näillä aktiivisilla turvajärjestelmillä. EBD:n eduista ei voi kiistellä: parannettu hallittavuus ja luistoriskin eliminointi hätäjarrutuksen aikana tekee EBD-järjestelmästä yhden autoteollisuuden suosituimmista.
Joissakin tapauksissa järjestelmäasetusten lisäsäätö voi olla tarpeen, esimerkiksi uuden kauden alkaessa auton käytössä. Monimutkaisten elektronisten järjestelmien itsenäistä säätelyä ei suositella, vaan on tarkoituksenmukaisempaa ottaa yhteyttä asiantuntijoihin. FAVORIT MOTORS -konserni tarjoaa korjaus- ja kunnostustöiden parhaan hinta-laatusuhteen yhdistelmän, jonka ansiosta EBD + ABS aktiivisten turvajärjestelmien diagnoosi ja korjaus suoritetaan asiantuntevasti ja kohtuullisin kustannuksin.
