Sytytysjärjestelmä - toimintaperiaate, huolto, viat, korjaukset. Opas

Sytytysjärjestelmän minkä tahansa osan vian oireita ovat useimmiten moottorin tehon lasku, nykiminen ajon aikana tai liikkeelle lähdettäessä.

Sytytysjärjestelmä on osa bensiinimoottoreita, ts. kipinäsytytysmoottorit. Se synnyttää sähkökipinän sytytystulppien elektrodien väliin ja sytyttää sylintereissä olevan ilma-polttoaineseoksen. Auton käynnistämiseen tarvittava sähkö otetaan akusta.

Nykyaikaisissa autoissa sytytysjärjestelmä sisältää: sytytystulpat, kelat ja tietokoneen, joka ohjaa järjestelmän toimintaa. Vanhemmissa malleissa käytettiin sytytyskaapeleita ja sytytyslaitetta, joka jakoi sytytyksen yksittäisiin sylintereihin.

Katso myös: Kiilahihnan narina - syyt, korjaukset, hinta. Opas 

Tyypillisiä viallisen sytytysjärjestelmän ongelmia kipinäsytytysajoneuvoissa ovat käynnistysongelmat, nykiminen, satunnaiset kierrosluvun vaihtelut ja moottorin epätasaisuus.

Sytytysjärjestelmän vikojen ehkäisy rajoittuu yleensä laadukkaan polttoaineen käyttöön sekä tiettyjen osien säännölliseen vaihtoon: sytytystulpat ja - aiemmin - sytytyskaapelit, kupolit jne. sytytyslaitteen jakotappi.

Sytytystulpat

Tyypillisessä nelisylinterisessä bensiinimoottorissa on yleensä neljä sytytystulppaa, yksi jokaiselle sylinterille. Sytytystulppa tuottaa kipinän, joka tarvitaan ilman ja polttoaineen seoksen sytyttämiseen.

On tärkeää käyttää hyvälaatuista polttoainetta, jotta sytytystulpat toimivat kunnolla. Näiden elementtien käyttöikä on yleensä 60-120 tuhatta. km juoksua. Markkinoilla on kolmenlaisia ​​sytytystulppia: tavalliset ja pitkäkestoiset, iridium ja platina.

Sytytystulpat tulee vaihtaa auton valmistajan suositusten mukaisesti, jos auto käy kaasulla - jopa kaksi kertaa useammin. Jos meillä on vanha kone ja haluamme tehdä sen itse, meidän tulee muistaa kiristää se kunnolla. Muuten saatamme vaurioittaa sylinterin kantaa.

Jos edes yksi tulpista palaa, moottori käynnistyy silti, mutta tunnet nykimistä ja epätasaista moottorin toimintaa. On helppo diagnosoida itsenäisesti, onko ongelma käytetyssä kynttilässä. Oireena on käynnissä olevan moottorin voimakas vapina, joka havaitaan konepellin avaamisen jälkeen. On parasta vaihtaa koko sytytystulppasarja kerralla, koska voit olettaa, että yhden palamisen jälkeen sama tapahtuu pian muillekin.

Katso myös: Uutuuksia nestekaasumarkkinoilla. Mikä kaasuasennus valita autoon? 

Kynttilöiden on täytettävä tietyn moottorin valmistajan suosittelemat vaatimukset. Siksi jokaiseen moottoripyörään soveltuvia yleissytytystulppia ei ole olemassa. Hinnat alkavat 15 PLN:stä kappaleelta (tavalliset kynttilät) ja nousevat 120 PLN:iin. Kynttiläsarjan vaihtaminen maksaa jopa 50 PLN.

Sytytyspuolat

Sytytyspuolat sijaitsevat jokaisessa sytytystulpassa. Ne lisäävät jännitettä ja välittävät kynttilöitä sähköisen impulssin.

"Ne vaurioituvat ajoittain", sanoo Rafał Kulikowski, Toyota Auto Parkin huoltokonsultti Białystokissa.

Silloin sylintereihin ruiskutetulla polttoaineella ei ole mahdollisuutta palaa loppuun, syttyminen voi jopa tapahtua pakosarjassa. Se selviää pakoputken laukaisun jälkeen.

sytytysjohdot

Sytytyskaapelit, jotka tunnetaan myös suurjännitekaapeleina, vastaavat sähkövarauksen syöttämisestä sytytystulpille. Niitä ei enää käytetä nykyaikaisissa moottoreissa, ja ne on korvattu sytytyspuolilla ja ohjausyksiköllä. Kuitenkin, jos niitä on autossamme, meidän on varmistettava, että ne ovat hyvälaatuisia, sillä siitä riippuu, onko sen jälkeen saatu kipinä tarpeeksi vahva. Ensinnäkin äänieristys on tärkeä. Yleensä virtahäiriöiden seurauksena kynttilöitä kuormitetaan liian vähän. Oireet ovat samanlaisia ​​kuin palaneen sytytystulpan: ongelmat moottorin käynnistyksessä ja sen epätasainen toiminta. Kaapelit maksavat useita kymmeniä PLN, niiden vaihto maksaa 80 XNUMX välein. km. Nestekaasulla toimivissa ajoneuvoissa vaihtoajan tulisi olla jopa puolet pidempi.

kauppa

Polttoainepumppu

Tärkeä sytytysjärjestelmän oikeaan toimintaan vaikuttava elementti on polttoainepumppu, joka sijaitsee yleensä polttoainesäiliössä. Se syöttää polttoainetta tähän järjestelmään - imee bensiiniä ja pumppaa sen jakelutankoon. Emme vaihda tätä elementtiä syklisesti, vaan vain sen rikkoutuessa. Viat - tässä tapauksessa - kuljettajalla on suurempi vaikutus kuin muilla komponenteilla. Varsinkin jos auto toimii kaasulla.

– Nestekaasun kuljettajat ajavat usein niin, että säiliössä on mahdollisimman vähän kaasua, joka tarvitaan moottorin käynnistämiseen. Tämä on virhe, selittää Krzysztof Stefanowicz, Nissan Wasilewski and Sonin mekaanikko Bialystokissa. - Mielestäni säiliön tulee olla aina vähintään puoliksi täynnä. Vältä reservin merkkivalon vilkkumista usein.

Katso myös: Auton osien uusiminen - milloin se on kannattavaa? Opas 

Ajoneuvon ajaminen, kun säiliössä on vähän bensiiniä, voi aiheuttaa pumpun ylikuumenemisen, kun polttoaine voitelee ja jäähdyttää sitä. Jos bensapumppu pettää, emme käynnistä autoa uudelleen. Useimmiten silloin riittää pumpun patruunan vaihtaminen. Maksamme tästä noin 100-200 zł. Koko pumppu koteloineen maksaa noin 400 PLN. Lisäksi vaihto maksaa 190-250 PLN. Tämän elementin regenerointi on usein kalliimpaa kuin uuden pumpun ostaminen.

Muista suodattimet

Jotta sytytysjärjestelmä toimisi moitteettomasti, tulee myös kiinnittää huomiota ilman- ja polttoainesuodattimien vaihtoon. Ensimmäinen tulisi vaihtaa vuosittain tai 15-20 tuhannen välein. km, vaihtokustannukset jopa 100 PLN korjaamoissa. Polttoainesuodatin maksaa 50–120 zlotya, vaihto maksaa noin 30 zlotya ja kestää 15–50 zlotya. jopa XNUMX XNUMX km, mutta…

– Dieselautoissa suosittelen polttoainesuodattimen vaihtoa vuosittain katsastuksella. Se saastuttaa ympäristöä paljon nopeammin kuin bensiinikäyttöiset autot, neuvoo Piotr Ovcharchuk, Wasilewski i Synin Białystokin sivuliikkeen huoltokonsultti. – Tukkeutunut ilman- tai polttoainesuodatin heikentää huomattavasti suorituskykyä.

Sytytys dieselmoottoreissa

Dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa, esim. puristussytytyksen kanssa puhumme ruiskutusvoimajärjestelmästä. Sen osien kestävyyteen vaikuttaa myös polttoaineen laatu.

Hehkutulppia käytetään sytytystulppien sijasta. Niitä on yhtä monta kuin moottorissa on sylintereitä. Ne toimivat eri tavalla kuin sytytystulpat.

Katso myös: Pakojärjestelmä, katalysaattori - kustannukset ja vianetsintä 

"Hehkutulppa on eräänlainen lämmitin, joka, kun avain käännetään virtalukossa, lämpenee akun sähköllä ja esilämmittää siten moottorin palotilan", selittää Wojciech Parczak, Nissanin valtuutettu huoltopäällikkö. - Yleensä se kestää useista useisiin kymmeniin sekunteihin. Kynttilä ei enää toimi liikkuessaan.

Hehkutulppien lämmittämisen jälkeen ruiskutussuuttimet ruiskuttavat öljyä palotilaan, minkä jälkeen syttyminen tapahtuu.

Emme vaihda hehkutulppia ajoittain, vain kun ne ovat kuluneet. Yleensä ne kestävät jopa useita satoja tuhansia kilometrejä. Kun yksi palaa loppuun, kuljettaja ei ehkä edes tunne sitä. Ongelmat ilmenevät vain alhaisissa talvilämpötiloissa. Sitten tulee ongelmia auton käynnistämisessä.

Sytytystulppa-ongelma voi ilmaista kojelaudassa olevalla palamattomalla merkkivalolla - yleensä keltaisella tai oranssilla spiraalilla, jonka pitäisi sammua pian avaimen kääntämisen jälkeen. Joskus myös check engine -valo syttyy. Sitten sinun tulee mennä huoltokeskukseen ja käyttää diagnostiikkatietokonetta määrittääksesi, mikä sytytystulppa ei toimi. Hälytyssignaalin tulee olla moottorin pitkittynyt käynnistys tai sen käynnistämisen mahdottomuus. Moottori voi myös käydä ajoittain jonkin aikaa. Tämä johtuu siitä, että yksi tai kaksi sylinteriä, joita ei alun perin lämmitetty kynttilöiden avulla, eivät toimi. Sitten he menevät töihin ja oireet katoavat.

Emme tarkista hehkutulppien toimintaa itse. Tämän voi tehdä mekaanikko, mikä on erityisen suositeltavaa ennen talvea. Kun olet irrottanut ja liittänyt testeriin, tarkista, lämpenevätkö ne hyvin. Hehkutulppien pitkän käyttöiän ansiosta koko sarjaa ei tarvitse vaihtaa. Yksi maksaa 80-150 PLN. Yhdessä vaihdon kanssa maksamme enintään 200 PLN.

suuttimet

Dieselmoottoreissa on yhtä monta suutinta kuin on hehkutulppia. Emme myöskään huolla niitä, niiden kestävyyteen vaikuttaa polttoaineen laatu. Vian sattuessa ne korvataan uusilla tai regeneroidaan. Vaihto maksaa noin 100 PLN. Lisäksi suutin on ohjelmoitu moottorin ohjaimeen - hinnat vaihtelevat työpajan mukaan - 100-200 zł.

Katso myös: Nesteet ja öljyt autossa - kuinka tarkistaa ja milloin vaihtaa 

Suositussa keskihintaisessa mallissa yksi uusi suutin maksaa 3000–XNUMX PLN. Varaosa on suunniteltava tiettyä moottoria varten.

Injektorin regenerointi maksaa 300–700 PLN tyypistä riippuen.

Vioittunut suutin syöttää liian vähän tai liikaa polttoainetta moottorin palotilaan. Silloin tunnemme tehon puutetta ja ongelmia auton käynnistämisessä ja jopa öljyn määrän lisääntymistä moottorissa. Tarkista moottorin merkkivalo voi myös syttyä. Jos suutin antaa liikaa polttoainetta, pakoputkesta voi tulla savua tai moottori voi käydä epätasaisesti.