ESP-vakautusjärjestelmä vuosineljänneksen vuosisadan ajan
Pelkästään Euroopassa tämä laite auttoi pelastamaan 15 000 henkeä
Elektronisten avustajien runsaudesta huolimatta autojen turvallisuus perustuu edelleen kolmeen osaan. Passiivisiin järjestelmiin kuuluvat Volvon vuonna 1959 kehittämä kolmipistevyö ja turvatyyny, jonka japanilainen insinööri Yasuzaburu Kobori patentoi tavanomaisessa muodossaan viisi vuotta myöhemmin. Kolmas komponentti koskee aktiivista turvallisuutta. Tämä on ajonvakautusjärjestelmä. Sikäli kuin tiedämme, sen ovat kehittäneet Bosch ja Mercedes-Benz, jotka työskentelivät yhdessä vuosina 1987-1992, ja sitä kutsuttiin elektroniseksi vakausohjelmaksi. ESP -vakiovarusteet ilmestyivät autoihin vuonna 1995.
Boschin asiantuntijoiden mukaan nykyään 82% uusista autoista on varustettu vakautusjärjestelmällä. Pelkästään Euroopassa tilastojen mukaan tämä laite auttoi pelastamaan 15 000 henkeä. Bosch on tuottanut yhteensä 250 miljoonaa ESP-sarjaa.
ESP-vakautusjärjestelmän loivat hollantilainen insinööri Anton van Zanten ja hänen 35 hengen ryhmänsä. Vuonna 2016 vanhempi asiantuntija sai European Inventor Award -palkinnon Euroopan patenttivirastolta Lifetime Achievement -luokassa.
Ensimmäinen täydellä vakautusjärjestelmällä varustettu auto oli C600-sarjan Mercedes CL 140 -luksuscoupe. Samassa vuonna 1995 samanlaiset dynaamiset stabilointijärjestelmät, mutta eri lyhenteellä, alkoivat varustaa Toyota Crown Majesta- ja BMW 7 -sarjan E38-sedanit V8 4.0- ja V12 5.4 -moottoreilla. Amerikkalaiset seurasivat saksalaisia ja aasialaisia - vuodesta 1996 lähtien jotkut Cadillac-mallit ovat saaneet StabiliTrak-järjestelmän. Ja vuonna 1997 Audi asensi ESP:n ensimmäistä kertaa autoihin, joissa oli kaksi vaihteistoa - Audi A8, ja sitten A6 osti tämän laitteen ensimmäistä kertaa.
