Citroen Grand C4 Picasso 2016 arvostelu

Richard Berryn tietestit ja arvostelut vuoden 2016 Citroen grand C4 Picassosta suorituskyvyllä, polttoaineenkulutuksella ja tuomiolla.

Ihmiset muuttajat ovat automaailman verkkarit. Paikka, jossa toimivuus ja mukavuus ovat täysin tyylin edelle. Toki, on joitain melko omituisia kappaleita, mutta kun se tulee asiaan, ne ovat mitä ovat. Vaikka Ferrari rakentaisi vinkuvan V12:n kuljettamaan ihmisiä, se sanoisi vain "me haluamme päästä kirkkoon todella nopeasti". Joten on melkein kuin Citroen olisi kohdannut tämän todellisuuden ja omaksunut sen esittelemällä Grand C4 Picasson, jonka ominaisuudet ovat niin omituiset, että se on vaarallisen lähellä viileää.

Tämä toisen sukupolven Grand C4 Picasso debytoi vuoden 2013 Geneven autonäyttelyssä ja saapui tänne vuoden 2014 alussa. Australiassa se on saatavana vain yhdessä versiossa - Exclusive - ja sen mukana tulee dieselmoottori 44,990 XNUMX dollarilla.

Päivitetty versio on äskettäin ilmestynyt Euroopassa, mutta emme todennäköisesti näe sitä täällä ennen vuoden 2017 loppua.

Suunnittelu

Google-kääntäjä sanoo, että ranskankielinen sana outoa on "excentrique". Jos näin on, Grand C4 Picasso on aika pirun eksentrinen. Katso sitä valtavan tuulilasin ja läpinäkyvien A-pylväiden, ylösalaisin käännetyn nenän, matalalla sijoitettujen ajovalojen ja korkealle asennettujen siroteltujen LEDien kanssa.

Sisällä asiat muuttuvat entistä eksentrisemmiksi. Ohjauspylväässä on turkoosin kokoinen vaihteenvalitsin, kojelaudassa käsijarru ja taustapeilissä on miniatyyri tupla, jotta näet lapset takana.

Nämä läpinäkyvät pilarit näyttävät hyödyttömiltä, ​​mutta ne parantavat näkyvyyttä uskomattoman paljon.

Grand C4 Picasso on seitsemänpaikkainen ja on 172 mm pidempi kuin viisipaikkainen C4 Picasso -viistoperä (ei niin iso?).

Voit muuttua kippiautosta rahtiautoksi, jossa kaikki paitsi kuljettajan istuimet taittuvat tasaiseksi lattiaksi. Toinen istuinrivi koostuu kolmesta erikseen taitettavasta istuimesta, kun taas kolmannen rivin istuimet katoavat tavaratilan lattiaan, kun ne säilytetään.

Toisen rivin matkustajat saavat käyttöönsä taitettavat pöydät, ikkunan aurinkosuojat, ilmastointilaitteet ja tuuletusaukot.

Vakioominaisuuksiin kuuluu jättimäinen 12 tuuman näyttö, joka hallitsee kojelaudan yläosaa, ja sen alapuolella pelkkä kuolevainen 7 tuuman näyttö. Siellä on myös satelliittinavigointi, peruutuskamera, 360 lintuperspektiivikamera ja pysäköintianturit.

Ranskalaiset näyttävät paheksuvan rattijuopumusta eli rattijuopumusta, ja kuten muissa gallialaisissa autoissa, Grand C4 Picassossa ei ole käytännössä yhtään mukitelineitä. Kaksi edellä ja jossain muualla nolla. Et aio laittaa pulloa mitään ovitaskuihin, joissa on postilaatikon kokoisia reikiä.

Vaikka säilytystila on todella loistava, kojelaudan alla on suuri suljettava ämpäri lompakoita, avaimia ja USB-liitäntöjä varten, kun taas irrotettavassa keskikonsolissa on valtava säiliö, kyllä, irrotettava - se kaikki avautuu ja voidaan poistaa.

Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ovat mukavimpia ja tukevimpia, joilla olemme koskaan istuneet, ja ne sopivat erinomaisesti pitkille matkoille.

Grand C4 Picassolla on korkein viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokitus, luistonesto ja vakauden valvonta sekä kuolleen kulman varoitus. Testiautomme oli varustettu Tech Packilla, jota tarjottiin vakiona rajoitetun ajan, joten tarkista, onko Citroen mukana. Tech Pack, joka maksaa ylimääräisen 5000 XNUMX dollaria, sisältää tyypillisesti automaattisen takaluukun, mukautuvan vakionopeudensäätimen, xenon-ajovalot ja etutörmäysvaroittimen.

Matkustajan valitettavasti turvaverhot eivät ulotu kolmanteen riviin - vain toiseen, mikä on pieni pettymys autolle, jossa kaikki pienet asiat näyttävät peittävän.

Tietoja kaupungista

Nämä läpinäkyvät pilarit näyttävät hyödyttömiltä, ​​mutta ne parantavat näkyvyyttä uskomattoman paljon. Mitään ei paranneta, kun kaikki säätimet ovat käytettävissä jommankumman näytön kautta. Ilmastointi, multimedia, nopeus, varusteet, joissa olet – kaikki tämä on saatavilla tai näytetään toisessa kahdesta keskusnäytöstä. Sen katseleminen ja ohjaaminen ajoittain ei ole vain ärsyttävää, mutta mitä tapahtuu, jos näyttö estää sen? HM…

Lasista ei ole pulaa, ja se on melko outo tunne, kun katsot ylös ja näet tuulilasin käyrän pään yli. Onneksi aurinkosuojat ovat kiskoilla ja putoavat alas, kun katsot aurinkoa.

Panoraamakattoluukku täydentää lasikupua ja antaa sille 1980-luvun suihkuhävittäjävideopelin tunnelman.

Pidän pylvään kytkimestä, se on siisti retrohenkinen, mutta itse vipu on niin pieni, että se saattaa jossain vaiheessa irrota jonkun takin kokoisen austien kädestä.

Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ovat mukavimpia ja tukevimpia, joilla olemme koskaan istuneet, ja ne sopivat erinomaisesti pitkille matkoille. Myös toisen rivin istuimet ovat poikkeuksellisia. Älä edes ajattele aikuisen sijoittamista kolmanteen riviin - aikuisten jaloille ei ole tilaa, ja ne on parempi jättää lapsille.

Voit heittää tämän esineen mihin tahansa vauhtiin millä tahansa nopeudella ja se liukuu sen yli kuin sitä ei olisi olemassa.

Sisätilat tuntuvat erittäin tilavilta korkean katon ja lattiasta puuttuvan vaihdevivun ansiosta. Lasinen reunus vahvistaa tätä tunnetta.

Matkalla

Mutta tällä lasilla voi olla haittoja - ensi silmäyksellä. Näkyvyyttä voi olla liikaa. Nopeudella 110 km/h moottoritiellä tuntui kuin olisi lentänyt yhtä noista M*A*S*H:n kuplahelikoptereista, tulee hieman epävarma olo, mutta siihen tottuu muutaman tunnin jälkeen.

2.0-litrainen nelisylinterinen turboahdettu dieselmoottori on tehokas, 110 kW ja 370 Nm, joten käytettävissäsi on kaikki mitä tarvitset ihmisten kuljettamiseen.

Olimme erittäin vaikuttuneita mukavasta kyydistä. Voit heittää tämän esineen mihin tahansa vauhtiin millä tahansa nopeudella ja se liukuu sen yli kuin sitä ei olisi olemassa. Huonona puolena tässä on, että välillä tuntuu vähän linnanhallinnan hyppäämiseltä, mutta ohjattavuus on parempi kuin useimmat siellä liikkuvat ihmiset.

Myös kuusivaihteinen automaatti tekee tehtävänsä hyvin. 400 km maantie-, esikaupunki- ja kaupunkiajon jälkeen keskimääräinen polttoaineenkulutuksemme oli 6.3 l/100 km, vain litra yli virallisen yhdistetyn luvun.

Lava-autosta on vaikea tehdä seksikäs, tilan ja käytännöllisyyden lait eivät sitä salli. Mutta Grand C4 Picasso näyttää niin harkitulta ja tyylikkäältä, että sen kauneus piilee sen ainutlaatuisuudessa, samalla kun se pysyy toimivana ja tarjoaa mukavan ajon. Käytännöllinen ja eksentrinen.

Että hänellä on

Satelliittinavigointi, peruutuskamera, surround-kamera, pysäköintitutkat edessä ja takana, yksittäiset taitettavat istuimet.

Mikä ei ole

Kolmannen rivin turvatyynyt.

Haluatko lisää Grand C4 Picassoa? Katso video Richardin kolmesta suosituimmasta ominaisuudesta, joita rakastamme täällä.

Napsauta tätä saadaksesi lisää 2016 Citroen Grand C4 Picasson hintoja ja teknisiä tietoja.