Citroen Grand C4 Picasso 2018 arvostelu

Sinun täytyy antaa kunnia Citroen-kavereille siitä, että he ovat nimenneet yhden autoistaan ​​Picassoksi. Ei vain niitä syitä, joita saatat ajatella.

Tietysti ensisilmäyksellä vaikuttaa röyhkeyden huipulta nimetä ihmisten liikuttajasi yhden todellisen taiteen mestarin mukaan. Mutta sitten katsot Picasson työtä; kaikki on tunnetusti outoa, suhteetonta ja jotenkin sekavaa.

Kaikki tämä toimii erinomaisesti maalissa, mutta se tuskin on se, mihin autosuunnittelijat pyrkivät.

Tästä huolimatta seitsemänpaikkainen Citroen Grand C4 Picasso on pyörinyt Australian uusien autojen markkinoilla useiden vuosien ajan, mutta se ei ole koskaan edennyt paljon myyntilistoissa. Mutta iso Citroen sai virkistystä viime vuonna, kun ranskalainen autonvalmistaja suunnitteli ja uudisti sisustustekniikkaa yrittääkseen houkutella enemmän asiakkaita vanhentuneeseen malliinsa.

Pitäisikö päivitetyn Grand C4 Picasson olla ostoslistallasi?

Citroen Grand C4 2018: Eksklusiivinen Picasso Bluehdi
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	4.5 l / 100 km
laskeutuminen	7 paikkaa
Hinta	$25,600

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? Oletko nähnyt tämän asian? Yhtäkkiä kaikki nämä Picasso-asiat alkavat olla järkevämpiä. Lyhyesti sanottuna kyseessä ei ole keskimääräinen matkustajaliikenne, ja se näyttää miljoonan mailin päässä tylsistä pakettiautomaisista ihmisvaihteista, joihin olet ehkä tottunut.

Ulkopuolelta testiautomme kaksisävyinen maalaus antaa Picassolle näyttävän, nuorekkaan ilmeen, jota tukevat suuret kevytmetallivanteet, omituisen muotoiset ikkunat ja LED-nauhat edessä.

Grand Picasso on varustettu 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla. (Kuvan luotto: Andrew Chesterton)

Kiipeä sisään ja hienot tekniikat hallitsevat kojelautaa istuen niin suuren tuulilasin alla, että on kuin istuisit IMAX-elokuvateatterin eturivissä. Materiaalit ja kaksisävyinen värimaailma toimivat hyvin sisällä, ja vaikka jotkin kosketuskohdat eivät tunnu liian korkealaatuisilta, ne kaikki näyttävät hyvältä yhdessä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Sattui vain niin, että viikon aikana, kun ajelin Citroenilla, minun piti hakea uusi vuodesohva. Ja huolimatta epäilystä (mutta ilmeisesti ei mittaamisesta) mitat ylittäisivät Picasson, annoin sen joka tapauksessa halkeamaan. 

Yllättäen kun nämä kaksi takaistuinriviä taitetaan, Grand C4 Picassosta tulee todella pieni pakettiauto. Istuinten pudottaminen ensimmäisellä kerralla on hieman hankalaa, mutta tila on sen jälkeen erittäin vaikuttava. Citroen väittää 165 litraa kaikilla kolmella rivillä, jopa 793 litraa, kun toinen rivi on taitettu alas, ja huikeat 2181 XNUMX litraa täydessä tila-autotilassa.

Tietysti kaikki tavanomaiset tavarat ovat myös siellä, kuten kaksi mukinpidikettä edessä ja tilaa isoille pulloille etuovissa, ja siellä missä perinteinen vaihtaja olisi ollut, on korvattu järjettömän syvällä säilytyslaatikolla (Citroenissa vaihdevivut sijaitsevat ohjauspyörässä). pylväs). Takapenkillä kuljettajat saavat oman 12 voltin pistorasian ja ovien tuuletusaukot sekä ovissa tilaa pulloille.

Mutta Citroenin tärkein vetonaula on älykkäät pienet asiat, joista opit lisää matkan varrella. Esimerkiksi tavaratilassa on pieni taskulamppu, jota käytin Operation Sofa Bed -operaation aikana. Kaksi taustapeiliä auttaa sinua näkemään, mitä lapset tekevät takapenkillä, ja matkustajan istuimessa on pop-up jalkatuki tai ottomaani, joka ei ole miljoonan mailin päässä Saksan kalleimpien premium-maksujen tarjoamasta ominaisuudesta vain murto-osalla. kustannuksista.

Toisen rivin istuimet ovat myös yksilöllisesti säädettävissä, joten voit liu'uttaa niitä edestakaisin muokataksesi tilaa mielesi mukaan. Tämän seurauksena tila missä tahansa kolmesta rivistä vaihtelee jossain hyvän ja erinomaisen välillä riippuen siitä, kuinka hallitset istuimia.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Vain yhdellä varustetasolla "Exclusive" se on melko helppo valinta. bensiiniä tai dieseliä. Bensiinin valitseminen maksaa 39,450 45,400 dollaria, mutta jos valitset testiautossamme olevan dieselmoottorin, hinta nousee merkittävästi XNUMX XNUMX dollariin.

Näillä rahoilla voit ostaa viisiovisen, seitsemänpaikkaisen Grand Picasson, jossa on 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, auton ajovalot ja viileät ajovalot, jotka valaisevat kävelytiellä, kun lähestyt autoa. Se on myös yhdellä kosketuksella saapas, joka avautuu ja sulkeutuu tarpeen mukaan.

Sisäpuolella kangasistuimet, kaksivyöhykeilmastointi, avaimeton sisäänkäynti ja painikekäynnistys sekä matkustamon tekniikka on peitetty tappavalla 12 tuuman keskinäytöllä, joka yhdistyy kuuden kaiuttimen stereon sekä toisen seitsemän tuuman näytön kanssa. joka käsittelee kaikki ajotiedot.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

4-litrainen nelisylinterinen Grand C2.0 Picasso -dieselmoottori tuottaa 110 kW nopeudella 4000 370 rpm ja 2000 kW XNUMX XNUMX rpm, ja se on yhdistetty kuusivaihteiseen automaattiseen vääntömomentinmuuntimeen, joka lähettää voiman etupyörille.

Tämä riittää kiihtymään 10.2 km / h 100 sekunnissa, ja suurin nopeus on 207 km / h.

Bensiini- ja dieselmoottorit saavat kuusivaihteisen automaattivaihteiston momentinmuuntimella. (Kuvan luotto: Andrew Chesterton)

Kuten edellä mainittiin, voit saada bensiinimallin 1.6-litraisella nelisylinterisellä turbolla, jonka teho on 121 kW ja 240 Nm. Tämä on uusi lisäys mallistoon: Grand C4 Picasson kasvojenkohotusta edeltävä versio toimii vain dieselmoottorin kanssa. Bensiiniversiossa on myös kuusivaihteinen vääntömomentinmuunnin, etuveto ja 0 sekunnin 100 km/h nopeus 10.2 km/h.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Citroen väittää vaikuttavaksi 4.5 litraa sadalla kilometrillä yhdistetyssä ajossa ja päästöt 117 g/km. Sen 55 litran säiliön pitäisi antaa kantaman reilusti 1000 km pohjoiseen.

Polttoaineen kulutus on ilmoitettu 6.4 l/100 km.

Millaista on ajaa? 8/10

Väistämättä niin älykkäällä autolla kuin tämä Citroen, sen ajotapa jää aina takapenkille moniin muihin asioihin nähden. Esimerkiksi sen käytännöllisyys ja tilava sisustus ylittävät varmasti sen ajo-suorituskyvyn "ostosyiden" listalla.

Joten on todella mukava yllätys hypätä tähän asiaan ja huomata, että se on todella ilo ajaa. Ensinnäkin se ei aja kuin iso auto. Tuntuu pieneltä ja helpolta ohjata ratin takaa, ohjaus toimii yllättävän hyvin ilman sitä bussipeliä, jota joskus ison auton ratista löytyy.

Sydneyn mutkaisilla teillä ajaminen on uskomatonta, ja vaihdelaatikko on suhteellisen ongelmaton. (Kuvan luotto: Andrew Chesterton)

Pysäköinti on helppoa, kaarreajo helppoa, ajo Sydneyn mutkaisilla teillä on uskomatonta ja vaihteisto - pientä käynnistysviivettä lukuun ottamatta - on suhteellisen tasainen.

Dieselmoottori siirtyy miellyttävään ja hiljaiseen tilaan ajon aikana. Se kyllä ​​kovenee hieman, kun laitat jalkasi alas, eikä se ole nopea, mutta PSU todella sopii tämän auton luonteeseen - kukaan ei osta sitä voittaakseen liikennevaloderbyjä, mutta tehoa riittää liikkumiseen ilman sitä. yksinkertaisuus.

Haitat? Kummallista kyllä ​​niin älykkääseen autoon, siinä on yksi huonoimmista koskaan näkemistäni peruutuskameroista, joka on kuin katsoisi sumeaa ja pikselöityä televisiota 1970-luvulta. Myös turvallisuuteen on kiinnitetty liikaa huomiota. Saattaa vaikuttaa siltä, ​​että olet mukana Mahdoton tehtävä Odotan vain yhtä monista hälytyksistä, jotka soivat, kun teet jotain väärin. Jos esimerkiksi yrität sammuttaa moottorin eikä auto ole parkkipaikalla, sireeni (kirjaimellisesti sireeni) alkaa soida, aivan kuin olisit jäänyt kiinni pankkiholvin murtautumisesta.

Lisäksi tekniikka on olemassa, mutta se ei toimi niin sujuvasti kuin haluaisimme. Esimerkiksi stop-start-painike vaatii usein muutaman napautuksen sammuttaakseen moottorin, ja ohjauspylvääseen asennetut ajovalitsimet ovat haitaksi melkein jokaisessa sovelluksessa, jossa olen niitä nähnyt, myös tässä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Melko vaikuttava turvallisuustarjonta alkaa kuudella turvatyynyllä (etu-, sivu- ja verho - mutta turvaverhot ulottuvat vain toiseen riviin, eivät kolmanteen - pettymys tällaiselle matkustajakeskeiselle autolle), mutta se lisää älykästä tekniikkaa, kuten aktiivinen vakionopeussäädin, kaistavahti ja avustaja, kuolleen kulman valvonta ohjaustoiminnolla, automaattinen hätäjarrutus (AEB), peruutuskamera ja 360 asteen pysäköintijärjestelmä, joka tarjoaa näkymän autoon lintuperspektiivistä. Se voi jopa pysäköidä auton puolestasi sekä valvoa kuljettajan väsymystä ja tunnistaa nopeusmerkkejä.

Se sai korkeimman viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokituksen törmäystesteissä vuonna 2014.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Citroen Grand C4 Picassoon kuuluu (rehellisesti sanottuna pettymys) kolmen vuoden, 100,000 12 km:n takuu – kyllä, Citroenin vaikuttava kuuden vuoden kilometrirajoittamaton takuu, jonka aiempien mallien ostajat olisivat saaneet, on nyt peruutettu. Tämä edellyttää huoltoa 20,000 XNUMX kuukauden tai XNUMX XNUMX km:n välein sekä diesel- että bensiinimalleissa.

Citroen Confidence Service Price Promise -ohjelman avulla voit tarkistaa kuuden ensimmäisen palvelun kustannukset verkossa, mutta ne eivät aina ole halpoja: tällä hetkellä hinta on 500–1400 dollaria per palvelu.

tuomio

Jokaiselle autolle, joka on selittämättömästi menestynyt, löytyy yksi, joka ei selittämättömästi onnistunut – ja Citroen Grand C4 Picasso on tiukasti toisessa leirissä. Sen loputon käytännöllisyys, mukava ajodynamiikka ja tyylikäs ulkonäkö olisivat todellakin pitäneet houkutella siihen enemmän faneja, mutta silti se häviää myyntikilpailussa.

On olemassa useita vaihtoehtoja, jotka ovat yhtä mukavia, älykkäitä ja tyylikkäitä, mutta kuitenkin riittävän käytännöllisiä majoittamaan sulavasti seitsemän henkilöä tai vuodesohvan.

Piditkö Citroen Grand C4 Picassosta vai haluaisitko joukkotarjouksen? Kerro meille kommenttiosiossa.