Scaraborg Flottil F7

Saab JAS-39A/B Gripen meni täyteen taisteluvalmiuteen Sotenassa 9. kesäkuuta 1996 ja toinen JAS-39C/D-versio ilmestyi vuonna 2012, kun viimeiset JAS-39A/B:t poistettiin käytöstä.

Kiireinen aamu Skaraborg Wingissä Sritenasissa. Oppilaat saapuvat monitoimihävittäjiin Gripen, ajavat polkupyöriä ohjaajiensa kanssa alustalle. Neljä JAS-39C-lentokonetta, jotka on varustettu AIM-120 AMRAAM- ja IRIS-T-ilma-ilma-ohjuksilla, lähtee harjoituksiin Itämerellä.

Etelä-Ruotsissa Trollhättanin ja Lidkopingin välissä Vänern-järven rannalla sijaitseva Sotenas-tukikohta avattiin vuonna 1940. Sen sijainti yhtä kaukana Itämerestä ja Pohjanmerestä, suhteellisen lähellä Ruotsin pääkaupunkia tekee siitä yhden tärkeimmistä lentotukikohdista. Ensimmäiset täällä toimivat lentokoneet olivat Caproni Ca.313S -kaksimoottoriset pommikoneet. Lukuisten puutteiden ja lukuisten onnettomuuksien vuoksi ruotsalaiset SAAB B1942 -sukelluspommittajat korvasivat ne jo vuonna 17. Toisen maailmansodan jälkeen, vuodesta 1946 alkaen, SAAB B17 vuorostaan ​​korvattiin uusilla SAAB J-21 -hävittäjillä, joita käytettiin hyökkäyslentokoneina, ja vuodesta 1948 alkaen käyttöön alettiin käyttää SAAB B18 -kaksimoottorisia pommikoneita. 21-luvun alussa Sotenas aloitti suihkukoneiden aikakauden esittelemällä SAAB J-1954R:n. Jo vuonna 29, erittäin lyhyen palvelun jälkeen, ne korvattiin SAAB J-1956 Tunnan -koneilla. Tämä tyyppi palveli myös Sotenasissa hyvin lyhyen aikaa ja korvattiin vuonna 32 SAAB A-1973 Lansenilla. Vuonna 37 Sotenaksen tukikohtaan saapui SAAB AJ-1996 Viggen -monitoimilentokone, jolla ratkaistiin erilaisia ​​tehtäviä, mukaan lukien hyökkäys ja tiedustelu. Vuonna 39 ensimmäinen SAAB JAS-XNUMX Gripen -monitoimihävittäjä toimitettiin tukikohtaan, se varustettiin pian kahdella laivueella ja tukikohdan tehtävät muuttuivat ensimmäistä kertaa maakohteiden hyökkäämisestä ja tiedustelusta ilmapuolustukseen.

Gripen kehto

Saab JAS-39A/B Gripen meni täyteen taisteluvalmiuteen Sotenassa 9. kesäkuuta 1996 ja toinen JAS-39C/D-versio ilmestyi vuonna 2012, kun viimeiset JAS-39A/B:t poistettiin käytöstä. Monille lentäjille rakkaan Wiggenin vetäytyminen oli surullinen hetki tukikohdan historiassa. Itse Sritenasissa sijaitsevalle siivelle ja sen kahdelle taistelulentueelle tämä oli kuitenkin uuden aikakauden alku, uusi haaste. Ruotsin ilmavoimat tunnistivat tämän yksikön johtajaksi uuden ilmailutekniikan käyttöönotossa, ja siten tukikohdasta tuli Gripenien kehto. Täällä koulutettiin puolen vuoden ajan kaikkia tämäntyyppisiä lentokoneita käyttäviin yksiköihin määrätyt uudet lentäjät. Teoreettisen osan lisäksi se sisältää 20 tehtävää simulaattoreissa, monitoimisimulaattorissa tai monimutkaisessa täyden toiminnan simulaattorissa (FMS). Vasta sen jälkeen lennot alkavat kaksois-JAS-39D:llä.