Skoda Scala - pitää tasolla!

Näyttää siltä, ​​​​että nyt kaikki ostavat maastoautoja ja crossovereja. Näemme niitä usein teillä ja näemme myös myyntilukuja, jotka todistavat heidän suosionsa.

Kuitenkin, jos katsomme kaikkien segmenttien tuloksia, kyllä, katumaasturit ovat hurjan suosittuja, mutta kompaktit ovat silti ehdottomia kuninkaita. Ja siksi melkein jokaisella valmistajalla - sekä "suositulla" että "premium" - on tällaisia ​​autoja myynnissä.

Tämän seurauksena markkinat ovat erittäin suuret, ja ostajat voivat valita vähintään kymmenestä mallista. Vaihda Golf, A3, Leon tai Megan samassa hengityksessä. YHTÄ HYVIN KUIN Sääli Kalliota? Mikä se on ja kannattaako olla kiinnostunut?

Scala, tai uudet Skoda-vaatteet

Skodan suosio on sekä siunaus että kirous. Siunaus, koska enemmän myyntiä tarkoittaa enemmän tuloja. Vittu, koska kun uusi malli tulee markkinoille, näemme sen hetkessä niin usein, että alkaa kyllästyä.

Ja luultavasti siksi Sääli Kalliota edustaa täysin uutta tyyliä. Säleikkö on samanlainen kuin muut mallit, mutta tämäntyyppiset ajovalot näkyvät täällä ensimmäistä kertaa. Sillä näyttää olevan joitain yhtäläisyyksiä Karoqin tai Superben kanssa, mutta voit nähdä, että se on uusi "tyylikieli". Uudistetusta Skoda Superbista on tavalla tai toisella tullut vähän tämän Scalan kaltainen.

Ehkä mielenkiintoisin on sivulinja. Sääli Kalliota. Konepelti on suhteellisen lyhyt, mutta huomaamme myös, että se menee auton sivuille - aivan kuten Superbassa. Katto nousee ja laskee tasaisesti, mikä antaa Scalalle lisää dynaamisuutta. Myös melko lyhyet ulkonemat näyttävät hyvältä, auton runko on kompakti.

Valittavana on 12 koriväriä ja 8 vannetyyppiä, joista suurimmat ovat 18.

Ja upouusi Scala sisustus

Kojetaulu Sääli Kalliota Se on erilainen kuin mikään muu Skoda-malli. Meillä on täysin uusi ilmastointipaneeli, kojelautaan ripustettu infotainment-moduuli ja leveä verhoilupaneeli, joka voi lisätä sisustukseen eleganssia tai dynaamisempaa luonnetta.

Pitkä 2649 mm:n akseliväli lupaa, että ohjaamossa tulee olla runsaasti tilaa. Istuessamme tässä vain lohdutamme - se on riittävän leveä neljälle aikuiselle, eikä kukaan heistä valittaisi jalkatilan määrästä. Ja samaan aikaan tavaratilaan mahtuu 467 litraa matkatavaraa.

Materiaalin laatu on hyvä kojelaudan yläosassa ja kunnollinen alaosassa. Ei mitään, mitä emme odottaneet.

Aktiivinen laitteistoversio 66 500 PLN:lle on perusversio. Sääli Kalliota, mutta siihen saamme jo melkein kaikki turvajärjestelmät, mukaan lukien Front Assist ja Lane Assist. Meillä on myös LED-valot vakiona, hämärätunnistin tai Radio Swing 6,5 tuuman näytöllä sekä kaksi USB-porttia edessä. Huomaa, että nämä ovat USB-C-portteja, jotka vievät vähemmän tilaa ja lataavat puhelimen nopeammin 5 A:lla (tavallisen USB:n 0,5 A sijasta), mutta vaativat uusien kaapelien hankinnan. 250 PLN:n hintaan lisäämme myös kaksi liitintä takaosaan.

W Sääli Kalliota Kaasukorkin alla on myös klassinen jääkaavin ja mallista riippuen sateenvarjo ovessa tai istuimen alla. Istuinten alla on myös lokeroita ja useita muita paikkoja, jotka auttavat järjestämään tilaa autossa.

Ambition-versiossa on vakiona pysäköintitutkat takana, kun taas Style-versiossa on edessä ja takana. Tässä huippuversiossa meillä on myös peruutuskamera, vakionopeudensäädin, lämmitettävät etuistuimet ja pesusuuttimet, kaksivyöhykeilmastointi, lämmitettävät sähköpeilit, smartlink-järjestelmä + radio 8 tuuman Bolero-näytöllä , ja paljon enemmän.

Monet ihmiset pitivät virtuaalisesta ohjaamosta ja voimme myös tilata sen Sääli Kalliotavaikka se maksaa lisäksi 2200 PLN. Mielenkiintoisimmista varusteista: 1200 PLN:lla voimme ostaa Bluetooth Plus -moduulin, jonka ansiosta saamme hyllyn puhelimen langattomaan lataukseen ja puhelimessa voi käyttää auton ulkoista antennia, joten kantama tulee olemaan parempi.

ratsastaa hyvin

Testasimme versiota 1.0 TSI-perusmoottorilla 115 hv:lla. ja suurin vääntömomentti 200 Nm. Tämä moottori on saatavana vain manuaalisella kuusivaihteisella vaihteistolla ja mahdollistaa ylikellotuksen Pysähtyy 100 sekunnista 9,8 km/h:iin.

Se ei ole nopeusdemoni. Se ei ole jännittävää ajoa, mutta sen ei luultavasti ollut tarkoituskaan. Onko se ajamisen ilo? Todellakin, kyllä, koska tunnen oloni varmaksi ja vakaaksi melkein jokaisessa ajoliikkeessä kaarteissa ja suuremmilla nopeuksilla. Kuljettajat, jotka tuntevat olonsa turvallisemmaksi tämän Scala-hahmon kanssa, ovat varmasti tyytyväisiä.

1.0 TSI -moottori on jo saanut tuntumaan työkulttuurissa. Se on tietysti 3-sylinterinen, mutta erinomaisella äänieristyksellä. Jopa kiihdytettäessä 4000 rpm:iin, se on melkein kuulumaton matkustamossa. Yksi Sääli Kalliota se on myös melko vaimea, joten liike täällä tapahtuu ilman ei-toivottua melua.

Itse riipus Sääli Kalliota se oli varmasti suunniteltu enemmän mukavuutta ajatellen, mutta emme voineet tehdä asialle mitään. Myös Sport Chassis Control -jousitus on madallettu 15 mm, mikä varmasti parantaa ajokykyä - ehkä kokeilemme sitä toisella kopiolla.

1.0 TSI voi olla taloudellinen, mutta se on erittäin herkkä ajotyylin muutoksille, kuten turboahdetuille moottoreille. Voimme siis siirtää ilmoitettua 5,7 l / 100 km jopa sekatilassa - vain maantiellä - mutta jos alamme olla tiukemmat kaasupolkimessa ja viivyttelemme vaihteiden vaihtoa, näemme pian 8 tai jopa 10 l / / 100 per tietokone km.

Kuten Skoda Scala

Sääli Kalliota Toiminnallinen ja teknisesti edistynyt, tämä on yksi uusimmista kompakteista, joten siinä on paljon vakiona.

Mutta voittaako hän sydämet ensi silmäyksellä? Epäilen sitä. Sääli Kalliota tässä autossa ei käytännössä ole vikoja, paitsi yksi asia - se ei aiheuta suuria tunteita.

Pidätte varmasti toisistanne - hän on aina valmis ajamaan, tekee matkasta aina miellyttävämmän ja antaa kuljettajan rentoutua, mutta tämä ei ole rakkautta. Tähän autot on enemmän suunnattu - asteikko hän osaa hoitaa kaiken kerralla.