Skoda Yeti - älä huoli, se on vain kosmetiikkaa

Tuotannon alkamisesta vuonna 2009 lähtien Skoda Yeti -ajoneuvoja on myyty tähän mennessä 281 100 kappaletta. Siksi suunnittelijat eivät kokeilleet kasvojenkohotuksen aikana ja keskittyivät hyväksi havaittuihin ratkaisuihin. Tämä on evoluutiota, ei vallankumousta.

On kiistatonta, että suurin muutos on tapahtunut etuesiliinassa - omaleimaiset pyöreät ajovalot on jätetty pois. Uudet ajovalot, jotka on saatavana valinnaisesti bi-xenonina (ja integroiduilla LED-nauhoilla), sopivat nykyisten mallien, erityisesti Rapidin ja Octavian, muotoiluun. Muotoilun yhtenäistäminen edellytti myös paranneltua säleikköä ja sumuvalojen sijoittamista edeltäjäänsä alemmaksi.

Takaa löytyy myös Skodalle tyypillisiä ratkaisuja - takaluukussa on kolmioleimaus ja valot (lisävaruste LEDeillä) edustavat kirjainta C. Mitat eivät ole muuttuneet edeltäjäänsä verrattuna ja ovat 4222 1691, 1793 ja . millimetriä (pituus, korkeus ja leveys).

Ensimmäistä kertaa tämän mallin historiassa tarjotaan kaksi, kuten valmistaja sitä kutsuu, suunnittelulinjaa. Älä kuitenkaan odota suuria eroja niiden välillä. "Vakio" Yetissä puskurit, sivulistat ja kynnykset on maalattu korin värillä, kun taas Outdoor-versiossa nämä elementit on maalattu mustaksi. Tämän version tunnistaa myös hopeisista peileistä.

Väripalettia ei unohdeta. Yetiä tilattaessa voimme valita neljästä uudesta väristä: White Moonlight White, Green Jungle Green, Gray Metal Grey ja Brown Magneettinen ruskea. Vain jälkimmäinen erottaa Laurin & Klementin erikoisversion, ja kaikkiaan tarjouksessa on jo 15 väriä, joita voidaan käyttää Skoda-maastoautossa.

Myös sisätiloissa on tapahtunut kehitystä. Uusi kolmipuolainen ohjauspyörä on asennettu ja verhoilukuvioita päivitetty. Kuten arvata saattaa, ohjaamo siirrettiin enimmäkseen muista, jo tunnetuista merkin malleista. Toisaalta tämä on plussaa, koska jo hyväksi havaittujen ratkaisujen ergonomiaan on vaikea sopeutua, toisaalta odotin suunnittelijoilta enemmän piirtämistä. Ja tämä rajoittui kolmeen verhoukseen ja kromikahvaan.

Edeltäjässä ollut VarioFlex-sisustusjärjestelmä tuli Yetille muuttumattomana. Istuimen ulkoosa liukuu edestakaisin ja jopa ristikkäin. Jokainen kolmesta toisen rivin istuimesta voidaan taittaa alas tai irrottaa autosta, minkä ansiosta lisäämme tavaratilan 510 litrasta 1760 litraan. Valinnainen taitettava matkustajan istuimen selkänoja on hyödyllinen pitkiä tavaroita kuljetettaessa. LED-taskulamppu ja vedenpitävä matto tavaratilassa, no... "Just smarties."

Skoda Yetin konepellin alla ei ole mitään uutta. Tarjolla on tunnetut turboahdetut bensiinimoottorit 1.2 TSI (105 hv), 1.4 TSI (122 hv) ja 1.8 TSI (160 hv). Dieselmoottoreista kärjessä on 1.6 TDI 105 hevosvoimalla. Suuremmassa kaksilitraisessa moottorissa voi olla yksi kolmesta tehovaihtoehdosta: 110 hv, 140 hv. tai 170 hv Moottorista riippuen autossa on viisi- tai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, automaattivaihteiston harrastajat valitsevat DSG:n, jokaisessa vaihteistossa on etu- tai neliveto (viidennen sukupolven Haldex-kytkin).

Yetistä puhuttaessa ei voi olla mainitsematta Skodan esittelyhetkellä valmistelemaa off-road-rataa. Kun otetaan huomioon, että maavara on 180 millimetriä, voidaan olettaa, että tämän maastoauton ominaisuudet ovat ... rajalliset. Kuitenkin, kuten kävi ilmi, kone pystyy tekemään paljon enemmän kuin miltä näyttää. Ensinnäkin 4×4-aseman ansiosta. Jokapäiväisessä ajossa ajetaan vain etupäätä, ja luistotilanteessa Haldex-järjestelmä lähettää oikean määrän tehoa taka-akselille moottorin kierrosluvusta, pyörien pyörimisnopeudesta ja monista muista parametreistä riippuen.

Mutaisessa maassa elektroninen tasauspyörästön lukko auttaa meitä. Pidon menettäneet pyörät jarruttavat ja ajoneuvo liikkuu tasaisesti alustasta riippumatta. Jokaisessa Yeti 4×4:ssä on laskeutumisapujärjestelmä – aktivoituaan auto yrittää ylläpitää vakionopeutta itsekseen.

Tietysti löydämme paljon enemmän elektroniikkaa aluksesta. Skoda on varustanut autonsa peruutuskameralla ensimmäistä kertaa. Näkymä takaa ei kuitenkaan näy peilissä, kuten kilpailijoilla, vaan perinteisesti navigointinäytöllä. Uutta on myös KESSY-auto (avaimeton käynnistys- ja poistumisjärjestelmä). Uusin parannus on päivitetty pysäköintiavustin, jonka ansiosta kuljettaja voi käyttää kaasua ja jarrua auton sijoittamiseen sekä rinnakkain että poikittaisesti.

Skoda tarjoaa viisi varustepakettia: Easy, Active, Street, Ambition ja Elegance. Perusversiolle on ominaista sellaiset lisävarusteet kuin ohjaustehostin, ESP, ABS hätäjarrutusavustimella, etu- ja sivuturvatyynyt, kaksi 12 V:n pistorasioita, VarioFlex-sisustusvarustus, keskuslukitus ja kattokaiteet. Yeti, jossa on 1.2-moottori tässä kokoonpanossa, maksaa meille 64 950 zlotya (sisältäen 5700 XNUMX zlotyn alennuksen).

Hinnaston sulkee Elegance-versio, jossa on vakiona muun muassa 17-tuumaiset pyörät, bi-xenon-ajovalot LED-nauhalla, Climatronic-automaattinen ilmastointi, ajotietokone, monitoimiohjauspyörä, vakionopeudensäädin. sekä sähkökäyttöiset ja taitettavat peilit. Tällaisesta tapauksesta, jossa on kaksilitrainen dieselmoottori, 4 × 4 veto ja DSG-vaihteisto, joutuu maksamaan 119 500. Skoda tarjoaa myös ilmaisia ​​varustepaketteja. Tämän ansiosta voimme varustaa automme lämmitetyillä etuistuimilla tai Amundsen + -navigointijärjestelmällä ilmaiseksi.

Skoda Yeti ennen uudelleenmuotoilua ei ollut myyntijohtaja Puolan markkinoilla. Podiumille nousivat kilpailijat Japanista tai jopa Koreasta. Vaikka kosmeettisten muutosten jälkeen auto yrittää taistella asiakkaiden puolesta, maassamme se voi yksinkertaisesti epäonnistua. Siksi brändi aikoo hyökätä Kiinaan - pian näemme Yetin laajennetulla akselivälillä.