Kuinka monta ohmia kampiakselin anturissa pitäisi olla?
Pitoisuus
Vastusarvo on helpoin tapa tunnistaa viallinen kampiakselin anturi. Siksi on erittäin tärkeää tietää kampiakselin anturin oikea vastusalue. Alla käyn yksityiskohtaisemmin ja puhun muista mielenkiintoisista seikoista.
Yleissääntönä on, että oikein toimivan kampiakselisensorin sisäisen resistanssin tulee olla 200–2000 ohmia. Jos anturi lukee 0 ohmia, tämä tarkoittaa oikosulkua, ja jos arvo on ääretön tai miljoona ohmia, virtapiiri on katkaistu.
Kampiakselin anturin erilaiset vastusarvot ja niiden merkitys
Kampiakselin anturi voi seurata kampiakselin asentoa ja pyörimisnopeutta.
Tämä prosessi on elintärkeä polttoaineen ruiskutuksen hallinnassa. Viallinen kampiakselin anturi voi aiheuttaa useita ongelmia ajoneuvoissasi, kuten moottorin tai sylinterin sytytyskatkoja, käynnistysongelmia tai väärän sytytystulpan ajoituksen.
Voit tunnistaa vialliset kampiakselin asentoanturit niiden vastuksen perusteella. Ajoneuvomallista riippuen hyvän kampiakselisensorin suositeltu vastus on 200–2000 ohmia. On useita tilanteita, joissa voit saada täysin erilaiset lukemat tälle vastusarvolle.
Entä jos saan nollavastuksen?
Jos saat arvon nollaresistanssilla, tämä tarkoittaa oikosulkua.
Oikosulku johtuu vaurioituneiden piirijohtojen tai tarpeettomasta johdinkosketuksesta, mikä aiheuttaa piirien kuumenemisen ja kaikenlaisia ongelmia. Joten jos löydät kampiakselin anturin arvon, jonka vastus on nolla, yritä korjata se tai vaihtaa se uuteen.
Entä jos saan äärettömän ohmin arvon?
Toinen ohmin arvo, jonka voit saada, on ääretön lukema.
Oletetaan, että saat loputtomasti lukemia, jotka osoittavat avoimen piirin. Toisin sanoen ketju on katkennut. Siksi virta ei voi kulkea. Tämä voi johtua katkenneesta johtimesta tai piirissä olevasta silmukasta.
Vihje: Digitaalisessa yleismittarissa ääretön vastus (avoin piiri) näytetään muodossa OL.
Kuinka tarkistaa kampiakselin asentoanturi?
Kampiakselin anturin tarkistusprosessi ei ole ollenkaan monimutkainen. Tarvitset tähän vain digitaalisen yleismittarin.
- Irrota kampiakselin asentotunnistin ajoneuvostasi.
- Aseta yleismittari vastustilaan.
- Liitä yleismittarin punainen johto anturin ensimmäiseen liitäntään.
- Liitä yleismittarin musta johto toiseen anturin liittimeen.
- Tarkista lukema.
- Vertaa lukemaa ajoneuvollesi suositeltuun kampiakselin anturin vastusarvoon.
Vihje: Joissakin kampiakselisensoreissa on XNUMX-johtiminen. Jos näin on, sinun on määritettävä signaali-, referenssi- ja maadoituspaikat ennen testausta.
Часто задаваемые вопросы
Voivatko kampiakselin anturin resistanssiarvot olla nolla?
Kyseessä on viallinen kampiakselin anturi, jos lukema on nolla.
Automallista riippuen resistanssiarvon tulee olla 200 - 2000 ohmia. Esimerkiksi vuoden 2008 Ford Escape -kampiakselisensorien sisäinen resistanssialue on 250–1000 ohmia. Joten ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä, sinun tulee tutustua auton korjausoppaaseen. (1)
Mitkä ovat huonon kampiakselisensorin oireet?
Huonosta kampiakselin anturista on monia merkkejä.
– sytytyshäiriö moottorissa tai sylinterissä
– Ongelmia auton käynnistyksessä
– Tarkista, palaako moottorin merkkivalo
– epätasainen kiihtyvyys
– Pienempi polttoaineen kulutus
Edellä mainitut viisi oiretta ovat yleisimpiä. Jos havaitset oireita, tarkista kampiakselin anturin vastusarvo yleismittarilla.
Onko kampiakselin anturi ja nokka-akselin anturi sama asia?
Kyllä, ne ovat samat. Nokka-akselin anturi on toinen termi, jota käytetään viittaamaan kampiakselin anturiin. Kampiakselin anturi on vastuussa moottorin tarvitseman polttoainetason valvonnasta. (2)
Tutustu alla oleviin artikkeleihimme.
- Kolmijohtimisen kampiakselisensorin testaus yleismittarilla
- Oireet huonosta pistokejohdosta
- Kuinka käyttää Cen-Techin digitaalista yleismittaria jännitteen tarkistamiseen
Suositukset
(1) Ford Escape 2008 g. – https://www.edmunds.com/ford/
escape/2008/review/
(2) polttoaine - https://www.nap.edu/read/12924/chapter/4
Videolinkit
