Paljonko start-stop-järjestelmä säästää polttoainetta?
Ero on selvempi suuremmissa moottoreissa.
Monet modernit autot sammuttavat moottorin, kun liikennevalot pysähtyvät tai kun liikenne viivästyy pitkään. Heti kun nopeus laskee nollaan, voimayksikkö värisee ja pysähtyy. Tässä järjestelmässä ei ole vain automaattivaihteistolla varustettuja autoja, vaan myös manuaalista. Mutta kuinka paljon polttoainetta se säästää?
Start / stop-järjestelmä ilmestyi yhdessä Euro 5 -ympäristöstandardin kanssa, joka otti käyttöön tiukat standardit haitallisten aineiden päästöille moottorin käydessä joutokäynnillä. Noudattamaan niitä valmistajat alkoivat yksinkertaisesti keskeyttää tämän moottorin toimintatilan. Uuden laitteen ansiosta moottorit eivät aiheuta haitallisia kaasuja lainkaan joutokäynnillä, mikä mahdollisti sertifikaattien noudattamisen tiukkojen ympäristöstandardien mukaisesti. Sivuvaikutus oli polttoainetalous, jota kehuttiin start / stop-järjestelmän tärkeimmäksi kuluttajaeduksi.
Todelliset säästöt ovat kuljettajille melkein näkymättömiä, ja ne riippuvat monista tekijöistä, kuten moottorin suorituskyvystä, tieolosuhteista ja ruuhkista. Valmistajat myöntävät, että ihanteellisissa olosuhteissa esimerkiksi Volkswagenin 1.4 litran yksikön polttoainetalous on noin 3%. Ja vapaassa kaupunkitilassa ilman liikenneruuhkia ja odottaen liikennevaloja pitkään. Ajoilla kaupunkien reiteillä ei ole melkein mitään säästöjä, se on pienempi kuin mittausvirhe.
Liikenneruuhkissa, kun järjestelmä laukaistaan, polttoaineenkulutus voi jopa kasvaa. Tämä johtuu siitä, että moottoria käynnistettäessä käytetään enemmän polttoainetta kuin normaalissa joutokäynnissä. Tämän seurauksena järjestelmän käytöstä tulee merkityksetöntä.
Jos kone on varustettu tehokkaammalla moottorilla, ero on havaittavampi. Asiantuntijat ovat mitanneet Audi A3: n 7 litran TFSI VF -bensiinimoottorin suorituskykyä. Ensinnäkin auto ajoi 27 kilometrin reitin, joka simuloi liikennettä ihanteellisessa kaupungissa ilman liikenneruuhkia, jossa vain 30 sekunnin pysähdykset liikennevaloissa 500 metrin välein. Testi kesti tunnin. Laskelmat osoittivat, että 3,0 litran moottorin kulutus laski 7,8%. Tämä tulos johtuu suuresta työvolyymista. 6-sylinterinen moottori kuluttaa yli 1,5 litraa polttoainetta tunnissa joutokäynnillä.
Toinen reitti simuloi liikennettä kaupungissa, jossa oli viisi ruuhkaa. Jokaisen pituudeksi oli asetettu noin kilometri. 10 sekunnin liikettä ensimmäisellä vaihteella seurasi 10 sekuntia toimettomuutta. Tämän seurauksena talous putosi 4,4 prosenttiin. Kuitenkin jopa tällainen rytmi megakaupungeissa on harvinaisuus. Useimmiten oleskelu- ja liikesykli vaihtuu 2-3 sekunnin välein, mikä johtaa kulutuksen kasvuun.
Käynnistys-/pysäytysjärjestelmän suurin haittapuoli on epäjohdonmukaisuus liikenneruuhkissa, joissa pysähtymisaika on useita sekunteja. Ennen kuin moottori voi pysähtyä, autot käynnistyvät uudelleen. Seurauksena on, että sammutus ja päällekytkentä tapahtuu keskeytyksettä, yksi toisensa jälkeen, mikä on erittäin haitallista. Joten kun he juuttuvat ruuhkaan, monet kuljettajat sammuttavat järjestelmän ja yrittävät ajaa vanhanaikaisesti antamalla moottorin joutokäynnille. Tämä säästää rahaa.
Start / stop-järjestelmällä on kuitenkin myös miellyttäviä sivuvaikutuksia. Saatavana raskaalla käynnistimellä ja laturilla sekä monilataus- / purkausakulla. Akussa on vahvistetut levyt, joissa on huokoinen erotin, joka on kyllästetty elektrolyytillä. Levyjen uusi muotoilu estää irtoamisen. Tämän seurauksena akun käyttöikä kasvaa kolmesta neljään kertaa.
