Kuinka paljon polttoainetta meille maksaa päivän aikana?
Tämä asetus on osoittanut jo yli vuoden ajan, että voimme loistaa koko päivän ympäri vuoden. Siksi törmän usein kysymykseen siitä, kuinka paljon tämä lisää polttoaineenkulutusta, tietenkin lukuun ottamatta hehkulamppujen (purkauslamppujen) tiheämpää vaihtoa, jonka tämä jatkuva valon kytkeminen päälle ja pois. Joten yritetään vain laskea, kuinka paljon tämä tietoturvan parannus maksaa lompakollemme.
Laskelma perustuu siihen tosiasiaan, että energiaa ei synny tyhjästä. Jotta voimme sytyttää ajovalojen polttimot liikennepoliisien iloksi, meidän on tuotettava tarvitsemamme energia. Koska auton ainoa energialähde on itse polttomoottori, energia tulee loogisesti sieltä. Käyttämällä mRoottori pyörii generaattorin roottoria (vanhemmissa autoissa, esimerkiksi Škoda 1000 -dynamo), joka yleensä syöttää energiaa ajoneuvon sähköjärjestelmään ja lataa akkua, joka toimii paitsi sähkönä myös vakauttajana. Jos kytket minkä tahansa laitteen päälle autossa, generaattorin käämityksen vastus kasvaa. Voimme havaita tämän tosiasian vanhemmassa autossa, jossa ei vielä ole joutokäynnin nopeudensäädintä. Jos kytket takalasin ja radion lämmityksen sekä tuulettimen päälle samanaikaisesti, kierroslukumittarin neula putoaa hieman, koska moottorin on voitettava paljon kuormaa. Tämä tapahtuu myös heti, kun kytket valot päälle.
Mutta takaisin päivänvaloon. Siksi, jos emme halua ottaa sakkoa, käännä vastaava kytkin ja sytytä seuraavat lamput (otan Škoda Fabia 1,2 HTP: n punaisella P siksi teholla (47 kW):
2 lamppua (yleensä H4 -halogeeni) edessä (2 x 60 W)
2 lamppua takavaloissa (2 x 10 W)
2 etusivuvalaisinta (2 x 5 W)
2 rekisterikilven takavaloa (2 x 5 W)
useita kojelaudan valoja ja erilaisia säätimiä (nimellisteho jopa 40 W)
Tarvitset vain jonnekin saadaksesi 200 wattia energiaa.
Edellä mainitun Fabian moottori kehittää 47 kW: n tehon nopeudella 5.400 rpm. Näin ollen, jos auto on tulessa, sen suurin teho on 46,8 kW. Tosiasia on kuitenkin se, että käytämme autoa harvoin suurimmalla teholla, mutta autokoulussa meitä opetettiin ajamaan suurimmalla vääntömomentilla, kun meillä on vähiten neuvoja ja meillä on pienin polttoaineenkulutus. Nopeuden nopeus- ja vääntömomenttiominaisuudet eivät ole lineaarisia, ja jokaisella on maksimi eri kohdissa. Esimerkiksi pienillä nopeuksilla moottorin teho on vain 15 kW ja määritetty 0,2 kW: n kuormitus on 1,3% sen tehosta maksimiteholla 5.400 0,42 rpm. tämä on vain XNUMX%. Tästä seuraa, että palavat ajovalot edustavat eri kuormaa autolle eri toimintatiloissa.
Yhteenvetona, oletamme ensimmäistä kertaa, että Fabia käy 3000 rpm: llä 34 kW: lla ilman valoa. Se ei tietenkään ole kovin vaikeaa, meidän on otettava huomioon autonvalmistajan tarjoama tehonopeus ja nopeuden dynamiikka ajan mittaan, uskallan väittää, että se on lähes lukematon, joten autamme yksinkertaistamaan moottorin valmistajan antamat normaalit tehoominaisuudet ... 1,2 HTP... Laiminlyömme myös generaattorin häviöt, sen hyötysuhde on max. 90%. Oletetaan siis, että jos sytytämme valon, käytettävissä oleva teho laskee 33,8 kW: iin, ts. nopeus ja nopeus pienenevät noin 0,6%. Tämä tarkoittaa, että jos matkustat lentokoneella viidellä, mainitulla 3000 kierroksella, noin 90, nopeutesi laskee mainitulla 0,6%. Jos haluat säilyttää ilmoitetun nopeuden, sinun on lisättävä tarpeeksi kaasua ilmoitetun nopeuden ylläpitämiseksi. Kun ajaa 4,8 -luvulla, Fabia kuluttaa noin 100 litraa polttoainetta 0,6 kilometriä kohden, mutta sinun on saatava 0,6% enemmän tehoa, joten sinun on täytettävä järjestelmä 0,03% enemmän polttoainetta (myös yksinkertaistusta, koska riippuvuus polttoaineen kulutus ei myöskään ole täysin lineaarinen). Ajoneuvon kulutus kasvaa 100 l / XNUMX km.
Luonnollisesti se näyttää erilaiselta, kun sytytät valon ajettaessa koneella ja 1500 rpm, esimerkiksi ajaessasi pylväässä. Tässä ajotilassa Fabia kuluttaa jo 14 litraa 100 kilometriä kohden, moottorin teho annetulla nopeudella on n. 14 kW. Kulutus kasvaa noin 0,2 litraa / 100 km.
Joten tehdään yhteenveto. Eräänä päivänä Fabia säästää 0,2 litraa polttoainetta enemmän, yhtenä päivänä - 0,03 litraa 100 km:llä. Keskimäärin oletetaan, että kulutuksen kasvu on noin 0,1 l / 100 km. Jos ajetaan noin 10 000 km vuodessa, kuluu 10 litraa enemmän bensaa, joten se maksaa meille noin 12,5 euroa enemmän. Ei siis syytä huoleen, ja jos se tehdään liikenneturvallisuuden parantamiseksi, miksi ei lahjoittaisi niitä muutamaa euroa. Mutta. Slovakiassa on käytössä noin 600 10 autoa, ja kun jokainen säästää 6 litraa polttoainetta lisää, saamme merkittävät XNUMX miljoonaa litraa polttoainetta. Ja tämä on varsin kunnollinen valmistevero, puhumattakaan pakokaasujen aiheuttamasta ympäristön pilaantumisesta. Siksi tämä ei ole haitaksi suoralle vertailulle onnettomuuksien kehityksestä ilman valoa ja valon ollessa päällä. Kuka muu kieltäytyisi tästä velvollisuudesta Itävallan omaisuuden säilyttämisen vuoksi?
