Smart City Coupe CDI Pure

Se on vaarallisen houkutteleva käsiteltävyydeltään (kyllä, se on totta, että et tarvitse sen kanssa parkkipaikkaa, mutta löydät sellaisen!) ja samalla kadehdittavan älykäs. Smart ei ole "puoliauto", kuten jotkut kutsuvat - yhdessä vietetyn ajan aikana siitä tuli puolitoista autoa!

Esimerkiksi, jos minä (Jumala armahda!) olen joskus odottanut, että nainen muuttuu vihreäksi (lue: olet korjannut huulipunaa tai kiillottanut kynnen) tai käyttänyt hyväkseni hetken hengittääkseni jotain miellyttävää jonkun puhelimeen, ja tietysti hämmentävästi unohdin mennä ensimmäiseen, en kuullut trumpettien hysteeristä sinfoniaa takaani! ? Autossa on automaattivaihteisto ja teknikko hoiti sen puolestani - ajoin sujuvasti.

Mutta vaikka Smart on hauras kahdelle, se on lyöty sen päähän syntymästä lähtien - että se on vain vähän isompi moottoroitu ostoskärry, huvipuistoauto tai niin pieni taskuauto, että kannan sitä mieluummin kelloseppänä. kuin autokorjaaja...

Mutta he sanovat, että myrkky on pienissä pulloissa. Ehkä on totta, että Smart sopii vielä paremmin kahdelle - tai jopa yhdelle - varsinkin jos hänellä, kuten minulla, on outo ja parantumaton (?) epämuodostuma, joka jokaiselle kotoa lähtevälle matkalle on "varmuuden vuoksi" ota 7 matkalaukut). Lyhyesti sanottuna, ei liian tiukka! Minä esimerkiksi puristauduin siihen erittäin mukavasti kahdella jalallani ja kaikella sen mukana tulleella roskat... Ja sitten tästä hauskasta autosta tuli minun pieni iso "Billy's Sport" -laukkuni.

Smart on lähes puolet tavallisen auton kokoinen – linnut (joillekin miespuolisille lohduttajille) visertävät jo, että naiset eivät "pudota" kooltaan vaan hyvällä tekniikalla... Ja Smartilla on se – hienostunut tekniikka naisten valloittamiseksi – hauras ulkonäkö, mutta jonka takana kätkeytyy määrätietoinen luonne (100 vitsiä, joten tiedäthän!) ja se terävä viehätys miehestä, joka tajuaa naisen haluavan olla ylpeä hänestä.

Ja hyvät naiset, jos et ole vielä ehtinyt hemmotella itseäsi, Smart on se, mitä tarvitset elämässäsi aina. Koska rakastava (ja rakastettu) ihminen voi auttaa meitä tulemaan sellaisiksi kuin haluamme olla, opit hänen kuoressaan myös sen, että saat turvallisuuden lisäksi vahvistusta siitä, että et ole vain kaunis ja ihailtava naisena hirveän älykäs ja kokenut kuljettaja, jolla ei ole koskaan ongelmia peruuttaa pysäköimällä.

Ai niin, Brihtkoni… Me, hyvin koordinoituneita amatöörejä, nautimme nopean ja erittäin luotettavan ajon jännityksestä. Ja samaan aikaan, ah ja ah! , kokenut asfaltin huiput kiihtyvillä kiihdytyksillä, joilla menetimme kaupunkiviidakon... Jos joku väittää, että auto on nykyään statussymboli, niin Smart on ja paljon muuta - se on seksuaalinen symboli.

Kuitenkin, kun otin sen melkein fetissiobjektinani, minusta tuntui yhtäkkiä, että erotisointini kauniista kasasta harkittuja ja esteettisesti järjestettyjä metallilevyjä oli jo hieman perverssi. Tuolloin ajattelin, että… no… voisin siirtää libidoni joillekin, vaikkakin hieman pehmeämmälle (mutta ei aina vain kovuudessa (), vaan siis elävämmälle olennolle. Hieman akrobaattista taitoa, hieman älykkyyttä ja ketteryyttä ja... hmm.. Kerron vain - Smartissa on loistava jousitus. Siitä lisää toisella kerralla.

Nina Oryol

Kuva: Ales Pavletić.

Smart City Coupe CDI Pure

Perustiedot

Myynti:	AC Interchange doo
Perusmallin hinta:	10.373,66 €
Testimallin hinta:	2.749.575 €
Teho:	30 kW (41 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	19,8 s
Suurin nopeus:	135 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	3,4l / 100km
Takuu:	2 vuotta ilman kilometrirajoitusta; 6 vuoden ruosteenesto-takuu, 1 vuoden rajoittamaton kilometrimäärä Mobile smartmove Assistance

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Техническая информация

moottori:	moottori: 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusdiesel - poikittaistakaasennus - poraus ja isku 65,5 x 79,0 mm - iskutilavuus 799 cm3 - puristus 18,5:1 - maksimiteho 30 kW (41 hv) nopeudella 4200 rpm - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 11,1 m / s - ominaisteho 37,5 kW / l (51,1 hv) s. / l) - suurin vääntömomentti 100 Nm kierrosluvulla 1800- 2800 / min - kampiakseli 4 laakerissa - 1 nokka-akseli päässä (ketju) - 2 venttiiliä per sylinteri - lohko ja pää kevytmetallia - polttoaineen ruiskutus Common System Rail -järjestelmän kautta - Pakokaasuturboahdin, ahtoilman ylipaine 0,8 bar - Jälkijäähdytin - Nestejäähdytetty 4,5 l - Moottoriöljy 3,2 l - Akku 12 V, 61 Ah - Laturi 50 A - Hapetuskatalysaattori
Energiansiirto:	moottori ajaa takapyöriä - yksi kuivakytkin - 6-nopeuksinen robottivaihteisto peräkkäisellä vaihteistolla, vaihdevivun asennot NR - (+/-) - välityssuhteet I. ja VI. 3,380 2,450 tuntia; II. vuonna t. 1,760 3,155; III. ja sinä. 3,667 tuntia; peruutusvaihde 1,353 - vaihde tasauspyörästössä I., II. vuonna III. hammaspyörä 3,5, tasauspyörästö VI., V. ja VI. vaihde 15 - etupyörät 135J × 70 - eturenkaat 15/5,5 R 15 T, takapyörät 175J × 55 - takarenkaat 15/1,73 R 1000 T, vierintäalue 43,6 m - nopeus VI. vaihteet XNUMX rpm XNUMX km/h
kapasiteetti:	huippunopeus 135 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 19,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (bensiini)
Kuljetus ja jousitus:	yhdistelmäkupit - 3 ovea, 2 istuinta - itsekantava runko - Cx = 0,37 - yksittäinen etujousitus, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, vakaaja - DeDion-taka-akseli, poikittaiskiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - kaksi pyörän jarrua , etulevy, takarumpu, ohjaustehostin, ABS, EBV, takana mekaaninen seisontajarru (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 4,0 kierros ääripisteiden välillä
Massa:	Tyhjä ajoneuvo 805 kg - Ajoneuvon sallittu kokonaispaino 990 kg - Ei perävaunun vetoa - Ei kattokuormaa
Ulkomitat:	pituus 2500 mm - leveys 1515 mm - korkeus 1549 mm - akseliväli 1812 mm - raideväli 1285 mm - takana 1354 mm - ajosäde 8,7 m
Sisämitat:	pituus (kojelauta istuimen selkänojaan/tavaraluukkuun) 940/1400 mm - etuleveys (polvet) 1250 mm - etuistuimen korkeus 990 mm - pituussuuntainen etuistuin 900-1130 mm - etuistuimen pituus 500 mm - renkaan halkaisija ohjauspyörän 370 mm - bensatankki 22l
Laatikko:	(normaali) 150-260 l

Mittauksemme

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, suhteellinen vl. = 83%, kilometrimäärä: 455 km, renkaat: Continental ContiEcoContact EP
Kiihtyvyys 0-100 km:	24,0s
1000 m kaupungista:	42,8 vuotta ( 123 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) s
Joustavuus 80-120 km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) S
Suurin nopeus:	135 km / h (ME.)
Minimi kulutus:	4,3l / 100km
Suurin kulutus:	7,1l / 100km
testikulutus:	6,6 l / 100km
Jarrumatka 130 km / h:	84,6m
Jarrumatka 100 km / h:	49,0m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	69dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	68dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	65dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	70dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	69dB
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	69dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	73dB
Melu 130 km / h 6. vaihdolla	72dB
Testivirheet:	polttoainevuodot (toimintahäiriö poistettu yhdessä päivässä)

Yleisarvio (253/420)

• Rikkaissa maissa, joissa Smart on perheen kolmas auto, sen elämä on helpompaa, koska se on yksinomaan kaupunkia ja loistava: kiitos sen ketteryydestä ja vaatimattomuudesta pysäköinnin suhteen. Mutta jo toisena koneena se ei onnistu, koska sen käytettävyys (alueellisesti ja suorituskyvyn kannalta) on liian rajallinen. Pettynyt materiaalivalintaan ja sisätilojen helppokäyttöisyyteen!

• Ulkopuoli (14/15)

  Runko on tarkka sveitsiläiseen tyyliin ja ulkopuoli on ainutlaatuinen, houkutteleva ja suosittu useimpien keskuudessa.

• Sisätilat (79/140)

  Taaperolla on runsaasti tilaa kahdelle, ja se on myös huolellisesti muotoiltu sisältä, keskimääräistä alhaisemmat materiaalit, helppokäyttöisyys ja instrumentointi.

• Moottori, vaihteisto (30
  
  
  / 40)

  Moottori on erittäin hyvä, vilkas ja tasainen, vaihdelaatikon välityssuhteista ei ole huomautuksia, vain hyötysuhde on keskimääräistä alhaisempi: se hidastaa ja kolisee.

• Ajo -ominaisuudet (51
  
  
  / 95)

  Se on kuljettajaystävällinen, etenkin vaihdevipu, jolla on erinomainen liike. Sijainti tiellä, vakaus ja käsiteltävyys ovat hyvin keskimääräistä huonompia. Muuten se vaihtelee keskiarvon ympärillä.

• Esitys (16/35)

  Jopa kaupungin kohde huomioon ottaen kiihtyvyys on selvästi heikko, jopa paljon huonompi kuin luvattu.

• Turvallisuus (33/45)

  Siinä on vain kaksi turvatyynyä, jarrutus on erittäin huono ja jarrutus erittäin levotonta. Aktiivinen turvallisuus on erittäin hyvä.

• Talous

  Se voi käyttää hyvin vähän polttoainetta, sillä on kunnollinen takuu ja pitää käytetyn hinnan hyvin, mutta on yleensä erittäin kallista.

Kiitämme ja moitimme

ulkonäkö, kuva

pienyys, kätevyys

näkyvyys

alkuperäinen sisustus

salonki tilaa

istuin

vaihdevivun liike

Polttoaineenkulutus

hinta

halpa sisustus

sisustusmateriaalit, kytkimet

niukka perusvarustus

liian vähän tilaa pienille tavaroille

kuolleita kulmia

hidas vaihteisto, hidas käynnistys, vaihteenvaihto

hankala jousitus

alle keskimääräisen tehon