Smart ForTwo (52 neliömetriä) Passion

Viime viikonloppuna ystävä, joka seuraa kaikkia autouutisia ja siksi kaikkia liikkeitäni (lue: millä koeautolla ajoin tuolloin), kysyi minulta, millä autolla ajaan tänään? Koska se joskus herättää hermojani, varsinkin kun en ole mielialalla ystävälliseen taisteluun auton metallista, heitin luun häntä kohtaan.

"Kaksipaikkaisessa, joka on leveämpi takaa kuin edestä, on erittäin suora ohjaustanko ja jäykemmät, melkein kilpajarrut, puhumattakaan takavedosta", aloin katsellen hänen oppilaansa laajenevan joka sanalla. tosiasia melkein varmasti johtui hymystä, josta hän alkoi vuotaa sylkeä. Kyllä, luu on saavuttanut tavoitteensa. Mutta erityisesti herättääkseni hänen mielikuvituksensa, sytytin vihdoin suurimman tukin tuleen: ”Tämä jatkuu edelleen! "Mutta sitten alkoi spekulointi, joka menetti kokonaan näkyvistä matkan suunnan. Hän mainitsi BMW Z4 Coupen, Audi R8:n, Opel GT:n ja sen, mikä Ferrari on niiden välissä. Kyse ei ole siitä, että en tehnyt, mutta helvetti, kukaan heistä ei ollut. Kun sain tarpeekseni siitä kymmenen minuuttia myöhemmin, kun etsin ajon aikana ohitettavaa urheiluautoa ja puhuin paikallaan olevasta liikenteestä, sanoin yksinkertaisesti: ”Huolimatta siitä, että se on suurempi kuin edeltäjänsä, et silti voit pysäköidä sen tien vastakkaiselle puolelle. pysäköinti." Kuin tykistä, vaikka (aiemmin mainittujen korkean profiilin nimien vuoksi) hieman pettyneenä, hän ampui: ”Se pieni munapää, jota heiluttelet! "

Smart oli erityinen alusta alkaen. Riittävän pieni, jotta henkilö voisi laittaa sen taskuunsa, kallis mieluummin sulaa kultaksi ja (oletettavasti) epävakaa tietyissä sääolosuhteissa, joten he pitivät joitakin onnettomuuksia teknikon sijaan kuljettajina. Lyhyesti sanottuna niille, joille kaupunkiliikenne merkitsee enemmän kuin ajomukavuutta tai tavaratilan kokoa. Valitettavasti kohtalo lämmitti häntä hieman: hän oli suosittu vain suurilla pääkaupunkiseuduilla ja joissakin paikoissa kaupungin tai valtion tuen vuoksi, muuten hän käytti harvoin Euroopan teitä. Tämä pätee edeltäjäänsä, ja uuden Smartin odotetaan olevan isompi, kätevämpi, turvallisempi, edullisempi ja mikä tärkeintä, lopulta valloittamaan Yhdysvallat.

Hei, sanotte, lammen poikki heillä on Smart -kokoisia moottoreita! Mutta se on se pointti: mitä suurempi ero on klassisen ohutlevyn ja Smartin välillä, sitä houkuttelevampi se on. Kaveri. Ja siksi ehkä hän jopa todella "tarttuu" lätäkkön läpi!

Smartin pituus on kasvanut 19 senttimetriä, mikä tekee siitä mukavamman jalankulkijoille (EU) ja takapäälle (USA) onnettomuuden sattuessa. Pidemmällä akselivälillä kuljettaja ja navigaattori voittaa eniten - ellet pelaa Union Olimpija -koripalloseurassa, voit helposti venytellä jalkojasi, kääntää ohjauspyörää tai vain heilutella päätäsi modernin aikakauden rytmiin. tuc-tuc melodioita. Tavaratila on todellista luksusta edeltäjäänsä verrattuna, se on kasvanut 5 litrasta 150 litraan. Näin ollen se on riittävän suuri, jotta voit viedä tytön ostoksille ja niin, että ostosten jälkeen sinulla ei ole enää dilemmaa, jättääkö tyttö vai laukut kauppaan. .

Tavaratila avautuu kahdessa osassa: ensin avaat lasiosan (avaimessa olevalla painikkeella tai oven koukulla), sitten sinun on nostettava kaksi tappia ulkoreunoista, jotta ovi siirretään pystysuorasta sivulle. vaakasuorassa asennossa. Puhumattakaan pusseista, tämä on hieman ärsyttävää, koska ne on laskettava alas, koska tarvitset molemmat kädet tapin nostamiseksi. On kuitenkin hyvä, että tavaratilan kansi kestää jopa 100 kiloa. Tarvittaessa myös väsynyt tyttöystäväsi. ...

Kotimatkalla olet tietysti kaupungin katujen kuningas. Smart ForTwo tuntee olonsa kotoisaksi ruuhkaisilla asfaltiteillä, tarpeeksi nöyräksi pysäköimään parkkipaikalle, johon vain moottoripyöräilijät muuten uskaltavat, ja sen moottori on vihreämpi kuin sen tehokkaammat kaupunkikilpailijat, ja vaihdelaatikko (joka on lähetystilassa) myös voit odottaa liikennevalojen edessä ilman jarrua.

Monien hyvien ominaisuuksien (kojuus liikkeelle lähdettäessä, vaihteiston ketteryys...) lisäksi siinä on myös monia haittoja. Moottori on äänekäs (mutta äänenvoimakkuus on silti siedettävä maantienopeudellakin!), jarrupoljin tuntuu kuorma-autolta (en koskaan ymmärrä, miksi sinun täytyy tuntea, että Smartin jarrujärjestelmä on sama kuin 20:ssa vuotta vanha kuorma-auto - sinun on vain astuttava koko pohjan päälle, ja se antaa tunteen, että ohjaustehostetta ei ole ollenkaan), ja Getrag-robottivaihteisto (joka mahdollistaa sekä automaattisen että peräkkäisen vaihtamisen) tarjoaa edelleen parannetusta elektroniikasta huolimatta harjoitusta molemmille matkustajille. Aluksi se oli hauskaa, sitten joka mailin myötä se ärsytti enemmän ja enemmän.

Kaveri ei pääty ulkonäköön; Kuten minä, kollega, sinäkin voit tehdä vaikutuksen ystäviisi silmää miellyttävällä sisustuksellasi. Kojelauta on litteä Yhdysvaltain säädösten mukaan, mittarit ovat läpinäkyviä, vaikka digitaalinen analoginen näyttö, urheiluistuimet, yksiosainen (ei erillistä tyynyä), maksat ylimääräisen ulkonevan moottorin nopeusanturin, analogisen kellon ja kattoluukun, kuten löydät ne lisävarusteiden luettelosta. Vaikka Smart on kasvanut, sinulla on silti tunne, että varpaasi ovat vain tuuman päässä etupuskurista ja että voit pysäköidä taaksepäin yksinkertaisesti ojentamalla kätesi ja määrittämällä minne voit mennä. Lyhyesti sanottuna: hauskaa niillekin, joilla ei ole varaa pysäköidä!

"Tämän pienen" Smartin insinöörit olivat todennäköisesti ymmällään siitä, kuinka se pysyy tiellä sen vaatimattomien ulkomittojen vuoksi. Alusta on siis jäykkä (ja siksi epämukava huonommalla päällysteellä), ESP-järjestelmä on vakiona kaikissa versioissa eikä vaihda (liikkuessa ei tapahdu mitään), ja hirvitesti on painajainen. Mercedes-Benzillä on tästä paljon kokemusta. . Kaveri on kasvanut, eikä ehkä ole enää niin hyödyllinen kaupunkiajoon (mihin hän todella kuuluu), mutta siksi hän on paljon sopivampi kuin tavallinen auto. Mutta lisää käytettävyyttä ja mukavuutta, se on yhtä mielenkiintoista, olipa se pysäköity pituussuunnassa tai poikki korttelin alle tai suosikkikahvilasi eteen!

Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.

Smart ForTwo (52 neliömetriä) Passion

Perustiedot

Myynti:	Autokauppa doo
Perusmallin hinta:	12.640 €
Testimallin hinta:	14.844 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	52 kW (71 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,3 s
Suurin nopeus:	145 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,7l / 100km

Техническая информация

moottori:	3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittaissuuntainen taka - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 52 kW (71 hv) nopeudella 5.800 92 rpm - suurin vääntömomentti 4.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottoria käyttävät takapyörät - 5-vaihteinen robottivaihteisto - eturenkaat 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), takarenkaat 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3).
kapasiteetti:	huippunopeus 145 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 13,3,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km
Kuljetus ja jousitus:	yhdistelmä - 3 ovea, 2 istuinta - itsekantava kori - etuyksityisjousitus, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, vakaaja - DeDion-taka-akseli, poikittaiskiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), peruutus 8,75 ,33 m - polttoainetankki XNUMX l.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 750 kg - sallittu kokonaismassa 1.020 kg.
Laatikko:	Tavaratilan tilavuus mitattuna AM -vakiosarjalla, 5 Samsonite -matkalaukkua (yhteensä 278,5 L): 1 matkalaukku (68,5 L), 1 lentokonelaukku (36 L)

Mittauksemme

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / suhteellinen Omistaja: 45% / Renkaat: eturenkaat 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), takarenkaat 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Mittarilukema: 4.981 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	16,1s
402 m kaupungista:	20,2 vuotta ( 114 km / h)
1000 m kaupungista:	37,1 vuotta ( 140 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	14,3 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	27,0 (V.) s
Suurin nopeus:	145 km / h (V.)
Minimi kulutus:	7,7l / 100km
Suurin kulutus:	12,2l / 100km
testikulutus:	10,0 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,2m
AM -taulukko:	45m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	62dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	59dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla	68dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	66dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	65dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla	72dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	70dB
Tyhjäkäyntiääni:	30dB
Testivirheet:	erehtymätön

Yleisarvio (253/420)

• Lopulta saatamme jälleen huomata, että jätkä vaatii myös jonkin verran hylkäämistä. Mutta niin kauan kuin monet ihmiset ovat valmiita sietämään paljon imagon vuoksi (ajattele vain levyllä olevia aurinkolaseja ja tiedät mistä puhun), Smart ForTwolle on vielä tilaa.

• Ulkopuoli (14/15)

  Kaveri, tunnistettava, hauska ja söpö. Lyhyesti: ainutlaatuinen.

• Sisätilat (75/140)

  Kahdelle sopivalle suurelle läpinäkyvälle mittarille, joitain huomaamattomia materiaaleja ja heikompi lämmitys ja ilmanvaihto.

• Moottori, vaihteisto (26
  
  
  / 40)

  Vaihteiston kanssa ei toimi oikea käsi, vaan niska!

• Ajo -ominaisuudet (61
  
  
  / 95)

  Hieman hankala alusta, mutta ennen kaikkea ärsyttävä jarrupoljin.

• Esitys (21/35)

  Voitat kuorma -autot, ja tyhjät pakettiautot ovat jo kova pähkinä.

• Turvallisuus (31/45)

  Riittävän turvallinen, mutta keskimääräinen jarrutusmatka.

• Talous

  "Tämän pienen" Smartin hinta ei ole kovin alhainen ja kulutus ei ole vaatimaton, mutta ne antavat hyvän takuun.

Kiitämme ja moitimme

leikkisyyttä

avoimuus

kätevyys

pienet ulkoiset mitat (kaupunki)

tilavat etuistuimet

jarrut

vaihdelaatikko

jäykkä runko

tavaratilan avaaminen

hänellä ei ole suljettua laatikkoa

Sisätaustapeili rajoittaa läpinäkyvyyttä

suurin nopeus (145 km / h)