Voivatko Toyota ja Subaru ohittaa Hyundain sähköautojen suorituskyvyssä? Solterra- ja bZ4X-sisarukset saavat vastaavat STI- ja GR Sport -muokkaukset, jotka vihjaavat urheilullista sähköistä tulevaisuutta.
Onko tämä Toyotan ja Subarun korkean suorituskyvyn mallien tulevaisuus?
Subaru ja Toyota ovat julkistaneet suorituskykyyn keskittyvät konseptit, jotka perustuvat heidän vastaaviin Solterra- ja bZ4X-sähköajoneuvoihin, joilla on yhteinen perusta, jonka brändit ovat kehittäneet yhdessä.
Vaikka molemmissa versioissa on päivitetyt puskurimallit, mittatilaustyönä tehdyt värit ja suuremmat renkaat, ne ovat toistaiseksi vain konsepteja, joissa ei ole yksityiskohtia siitä, kuinka merkit aikovat tarjota kullekin sähköautolle tuotannon suorituskyvyn.
Subaru sanoo Solterra STI -konseptistaan: "Kattospoileri, kirsikanpunainen väri spoilereiden alla ja muut erityiset ulkoiset yksityiskohdat inspiroivat Subarun ylivoimaista ajodynamiikkaa." Toyotan promootiovideossa lukee yksinkertaisesti: "bZ4X GR Sport Concept tarjoaa paremman ympäristönsuojelun ja ajonautinnon."
Tekniset tiedot, jotka ovat saatavilla Toyotan japanilaisella verkkosivustolla Gazoo Racing, vahvistavat, että konseptissa ei ole suorituskyvyn parannuksia tavallisiin bZ4X-eritelmiin verrattuna, vaan siinä on edelleen sama kaksimoottorinen kokoonpano 160 kW:n kokonaisteholla nelivetoisessa muodossa. Nelivetoinen versio kiihtyy 0 km/h:iin 100 sekunnissa ja toimintasäde on "noin 7.7 km".
Sivusto vahvistaa, että konseptissa on hieman matalampi maavara ja suuremmat pyörät, mutta muutoin se pysyy samana kuin vakioauto, kuten äskettäin julkaistu Toyota C-HR GR Sport -versio.
Molemmat merkit korostivat, että jokainen ajoneuvo oli vain konsepti, joten pysy kuulolla, kun lähestymme tavallisten sähköajoneuvojen paikallista saapumista Australiaan. Subaru Solterraa ei ole vielä edes kunnolla vahvistettu Australian markkinoille, kun taas bZ4X saattaa saapua jo vuoden 2022 lopulla tai vuoden 2023 alussa, jos brändin paikallinen divisioona saa tahtonsa.
Solterra STI Concept esiteltiin samoilla esteettisillä päivityksillä kuin sen Toyota GR Sport -sisarus.
Onko tarpeeksi pian haastaa samankokoinen Hyundai Ioniq 5? Korealainen brändi ei vain pysty rakentamaan tarpeeksi ensimmäistä sähköautoaan vastaamaan kysyntään, vaan se on vihjannut täydellisestä N-versiosta, ei vain pyörästä ja tarrapakkauksesta, joka ilmestyy horisontissa useammin kuin kerran.
Nostaako Toyota tai Subaru rimaa vastaamaan sitä? Seuraamme tiiviisti kaikkia kolmea mallia tulevina kuukausina.
