Voiko Alfa Romeo olla taas loistava? Mitä legendaarisen brändin on tehtävä kilpaillakseen Teslan kanssa Italiassa | Lausunto

Tonalen uusi pieni katumaasturi on ensimmäinen katseemme Alfa Romeon tulevaisuuteen, mutta onko se askel väärään suuntaan?

Alfa Romeon ensimmäinen merkittävä siirto Stellantis-sateenvarjon alle siirtymisen jälkeen oli Tonalen myöhästyminen viime viikolla. Tämän pienen SUV:n saapuminen tuo italialaisen tuotemerkin valikoiman kolmeen tarjontaan keskikokoisen Giulia-sedanin ja Stelvio-maastoauton rinnalla.

Tonale näyttää tyylikkäältä ja tuo sähköistystä tarinalliseen brändiin valmistautuessaan massiiviseen siirtymävaiheeseen tulevina vuosina, mutta tuskin se pelottaa BMW:n tai Mercedes-Benzin laudat.

Tämä kuulostaa joillekin teistä oudolta käsitteeltä – miksi BMW:n ja Mercedeksen pitäisi vaivautua suhteellisen pieneen merkkiin, kuten Alfa Romeoon, joka on myynyt suurimman osan viimeisistä kahdesta vuosikymmenestä pukeutuneen Fiat-viistoperän parin?

No, tämä johtuu siitä, että Alfa Romeo on vuosikymmeniä ollut italialainen vastaus BMW:lle, yritykselle, joka on valmistanut teknisesti innovatiivisia ja dynaamisia premium-autoja. Ainoa ongelma on, että Alfa Romeon "vanhoista hyvistä ajoista" on kulunut noin neljäkymmentä vuotta.

Joten kuinka Alfa Romeo löytää taikuutensa uudelleen ja siitä tulee jälleen loistava tuotemerkki? Vastaus ei luultavasti ole kompaktissa SUV-ajattelussa. Tonale näyttää kauniilta, mutta jos BMW:n mallisto koostuisi 3-sarjasta, X3:sta ja X1:stä, on reilua sanoa, että se ei olisi nykypäivän luksusauto.

Alfa Romeon ongelmana on, että sen tässä kehitysvaiheessa on liian vaikeaa (ja liian kallista) verrata BMW-, Benz- ja Audi-malleja. Sellaisenaan Stellantisin asentaneen Alfa Romeon toimitusjohtajan Jean-Philippe Impartaron on ajateltava laatikon ulkopuolella ja keksittävä strategia, joka tekee siitä jälleen houkuttelevan tarjouksen täpötäydessä luksusautotilassa.

Onneksi minulla on muutama idea, Jean-Philippe.

Se on jo ilmoittanut, että brändi tuo markkinoille ensimmäisen täyssähköisen mallinsa vuonna 2024, ja täyssähköinen mallisto on saatavilla vuosikymmenen loppuun mennessä. Minua huolestuttaa se, etteivät nämä uudet sähköautot ole houkuttelevia autoja, mikä ei ole vastoin Audin, BMW:n ja Mercedesin omia suunnitelmia julkaista laaja valikoima sähköautoja, joista monet ovat jo täällä.

Siksi Impartaron ja hänen tiiminsä on oltava rohkeita ja tehtävä jotain radikaalisti uutta ja lopetettava yrittäminen kilpailla saksalaisen "Big Threen" kanssa. Sen sijaan parempi kohde olisi Tesla, pienempi, boutique-brändi, jolla on uskollinen ja intohimoinen seuraaja (mikä Alfa Romeolla oli ennen).

Impartaro jopa vihjasi tällaisesta suunnitelmasta Tonalen lanseerauksen yhteydessä, sanoen, että hän haluaisi tuoda takaisin avoautomallin ikonisen Duetton hengessä. Hän puhui myös GTV-nimikilven elvyttämisestä, jonka ei pitäisi olla vaikeaa (kunhan se on kunnollisessa autossa).

Koska Alfa Romeo on nyt vain yksi hammaspyörä isommassa Stellantis-koneessa, isompien merkkien (ainakin ulkomaisten), kuten Peugeotin, Opelin ja Jeepin, on keskityttävä volyymiin, kun taas italialainen merkki ohjaa energiansa uskomattomien autojen rakentamiseen, jotka palaavat takaisin sen uudeksi malliksi. kunniaa. päivää.

Entä täyssähköinen GTV-trio ja Duetto-urheilucoupe ja avoauto, jossa on superauton sankari, kuten 4C:n suurempi, parannettu akkukäyttöinen versio? Sähköajoneuvojen alustojen joustavuuden vuoksi voit todennäköisesti rakentaa kaikki kolme melko samanlaiselle arkkitehtuurille ja käyttää samaa voimansiirtotekniikkaa.

Tietenkin näiden mallien rinnalle pitäisi ilmestyä sellaisia ​​​​malleja kuin Tonale, Giulia ja Stelvio (etenkin niiden sähköautojen korvaavat tuotteet). Tämä antaisi Alfa Romeolle kokoonpanon, joka pystyy kilpailemaan Tesla Model 3:n, Model Y:n, Model X:n ja (lopulta) Roadsterin kanssa, mutta jolla on välimuisti, joka tulee paljon vanhemmasta merkistä ja osasta autoryhmittymää.

Onko ehdottamani suunnitelma lyhyellä aikavälillä kannattavin? Ei, mutta se on pitkän aikavälin visio ja sen pitäisi olla tärkeä brändille, joka on 111 vuotta vanha, mutta joka on kamppaillut viimeiset neljä vuosikymmentä.

Mitä tahansa Alfa Romeo Stellaantisin alaisuudessa tekeekin, sen on oltava selkeä suunnitelma, joka toisin kuin muutamat viimeiset suurenmoiset ideat todella toteutuu. Muuten tämän kerran loistavan brändin tulevaisuus on epävarma.