Voiko Genesis todella kilpailla Mercedes-Benzin, BMW:n ja Audin kanssa – vai kohtaako se saman kohtalon kuin Infiniti? Miksi vuosi 2022 voisi olla ratkaiseva vuosi Hyundain premium-brändille Australiassa

Keskikokoinen maastoauto GV70 on Genesis Australian tärkein malli.

Voidaan sanoa, että odotukset olivat alhaiset, kun Hyundai erotti Genesiksen omaksi luksusbrändiksi Australiassa.

Loppujen lopuksi eteläkorealaisen brändin päätös lanseerata erillinen luksusbrändi osui samaan aikaan Nissanin oman Infiniti-yrityksen hitaan ja tuskallisen epäonnistumisen kanssa.

Markkinointitiimin yrityksistä huolimatta optimismia Genesiksen suhteen lievensi se, että se toi markkinoille G70- ja G80-sedanit, autotyypit, joista jopa luksusostajat luopuivat SUV-autojen suosimisesta.

Keskustelu sisäpiiriläisten kanssa paljasti kuitenkin yrityksen pitkän tähtäimen vision ja antoi toivoa tulevaisuudesta.

Vaikka G70/G80-pari ei julkisesti julkistettu, vaikutti siltä, ​​että se oli "pehmeä lanseeraus" brändille, tasoitti tietä ja auttoi uutta tuotemerkkiä poistamaan mahdolliset mutkat ennen kuin kaikki tärkeät uudet SUV-autot saapuvat.

Ja ne ovat saapuneet, ja iso GV80 ja keskikokoinen GV70 ovat tulleet esittelytiloihin viimeisen 18 kuukauden aikana. Myynti parani vastaavasti vuonna 2021, kun Genesiksen myynti kasvoi 220 prosenttia viime vuonna, vaikka näin pienestä määrästä on helppo nähdä suurta kasvua.

Genesis myi 229 ajoneuvoa vuonna 2020, joten vuonna 734 myydyt 21 ajoneuvoa oli suuri lisäys, mutta silti vaatimaton verrattuna "kolmen suuren" luksusbrändin - Mercedes-Benzin (28,348 24,891 myyntiä), BMW:n (16,003 XNUMX myyntiä) ja Audin - myyntiin. (XNUMX XNUMX).

Jokainen yrityksen sisällä tai sen ulkopuolella, joka todella odottaa Genesiksen kilpailevan saksalaisen trion kanssa, huijaa itseään. Mikä on Genesiksen realistinen tavoite vuonna 2022 ja sen jälkeen?

Ilmeisin kohde on Jaguar, vakiintunut premium-merkki, jonka vuosi 2021 oli pettymys, kun autoja myytiin vain 1222 22. Jos Genesis pärjää 9000:ssa, sen pitäisi asettaa keskipitkän aikavälin tavoitteeksi siirtyä lähemmäksi Lexuksen ja Volvon kaltaisia ​​brändejä, jotka molemmat myivät viime vuonna hieman yli XNUMX XNUMX ajoneuvoa.

Molempien tavoitteiden saavuttaminen edellyttää jatkuvaa kasvua, minkä vuoksi vuosi 2022 on niin tärkeä. Jos brändi pysähtyy ja menettää vauhtinsa tänä vuonna, pian julkaisun jälkeen, se vaikeuttaa edelleen edistymistä.

Tästä syystä Genesis Australia on valinnut "hitaan ja tasaisen" lähestymistavan rajoitettujen jälleenmyyjien (kutsutaan studioiksi) ja koeajokeskusten kanssa. Genesis Studioita on tällä hetkellä vain kaksi, yksi Sydneyssä ja yksi Melbournessa, ja koeajokeskukset sijaitsevat tällä hetkellä Parramattassa ja Gold Coastissa, ja suunnitelmat avataan pian Melbournessa, Brisbanessa ja Perthissä.

Sen sijaan, että Genesis Australia investoisi miljoonia offline-jälleenmyyjiin, joita ei tarvita suhteellisen pienelle tuotevalikoimalle, se on päättänyt keskittyä asiakaspalvelumalliin, joka yrittää erottaa sen suuremmista merkeistä.

Sen "Genesis to you" -concierge-palvelu on tämän konseptin keskiössä: yritys toimittaa testiajoneuvot kiinnostuneille osapuolille sen sijaan, että se pakottaisi heidät tulemaan jälleenmyyjille. Sama palvelu ottaa vastaan ​​ja toimittaa myös määräaikaishuoltoon autoja, joista ensimmäiset viisi vuotta sisältyvät auton ostohintaan. 

Suurempien luksusbrändien olisi lähes mahdotonta tarjota näin yksilöllistä palvelua, minkä vuoksi Genesis käyttää tällä hetkellä pientä kokoaan hyväkseen. Mutta hän ei voi pysyä pienenä ikuisesti. Brändi on tehnyt selväksi, että sen tavoitteena on saada lopulta 10 prosentin markkinaosuus missä tahansa segmentissä se kilpailee.

Tällä hetkellä parhaiten suoriutuva malli tässä skenaariossa on G80-sedan, jonka osuus suurista luksussedaneista on 2.0 %, yksi maan pienimmistä segmenteistä.

SUV-autoilla ei mene paljon paremmin, sillä GV70:n osuus segmentistä on 1.1 % vuonna 2021 ja GV80:n 1.4 % kilpailijoihin verrattuna.

Tuleva vuosi tulee olemaan ratkaiseva testi Genesis-brändille ja erityisesti GV70:lle. sen on aina odotettu olevan merkin suosituin malli, joten sen ensimmäinen kokonainen myyntivuosi on osoitus siitä, kuinka hyvin Hyundai otetaan vastaan ​​luksussegmentissä.

Mikä tärkeintä, Genesis ei kuitenkaan voi pudota samaan ansaan kuin Infiniti, joka oli heikko tuote ja hämmentävä markkinointiviesti. Sen on tunnettava itsensä ja tarjottava kilpailukykyisiä malleja, vaikka niitä myytäisiin pienempiä määriä.

Genesiksen onneksi sillä on tänä vuonna kolme uutta mallia - GV60, sähköistetty GV70 ja sähköistetty G80, jotka kaikki valmistuvat toisella vuosineljänneksellä. 

GV60 on Genesis-versio Hyundai-Kian "e-GMP" EV:stä, joten se on läheistä sukua sekä Hyundai Ioniq 5:lle että Kia EV6:lle, jotka molemmat myytiin loppuun välittömästi. Tämä pakottaa Genesiksen tekemään samoin, koska premium-brändin ei olisi kovin hyvä taistella tehtävää vastaan, jonka valtavirran merkit selviävät helposti.

Sama koskee sähköistettyä GV70:tä. Sähköajoneuvojen kysyntä on kasvussa, ja Genesis on pitkään sanonut, että sen tulevaisuus on sähköinen, joten sen on edistettävä akkukäyttöisiä mallejaan aggressiivisesti vuonna 2022, vaikka sähköistetty G80 tulee olemaan kapealla mallilla, koska kiinnostus sedaneihin on rajoitettu.

Lyhyesti sanottuna Genesisillä on ainesosat, joita se tarvitsee ollakseen menestyvä luksusbrändi tulevina vuosina, mutta sen on jatkettava kasvuaan tänä vuonna tai vaarana on menettää tiensä.