Dubai kuvat

Calidus B-350 on 9 tonnin tiedustelu- ja taistelulentokone, jossa on optoelektroninen taistelukärje ja tutka, aseistettu Paveway II- ja Al-Tariq-ohjatuilla pommeilla sekä Desert Sting 16- ja pp Sidewinder "pz"-ohjuksilla.

Dubai Airshow 2021 on ainoa maailmanlaajuinen ilmailunäyttely kahden viime vuoden aikana. Jos vain tästä syystä, kaikki olivat innokkaita osallistumaan ja tapaamaan. Lisäksi tämä on näyttely, johon kaikki voivat tutustua. Sotilaslentokoneita on Yhdysvalloista ja Euroopasta, Brasiliasta, Intiasta ja Japanista sekä Venäjältä ja Kiinasta. Viimeinen poliittinen este katosi syyskuussa 2020, kun Abraham-sopimukset solmittiin Arabiemiirikuntien ja Israelin suhteiden normalisoimiseksi. Vuonna 2021 Israel Aerospace Industries ja Elbit Systems osallistuivat Dubain näyttelyyn ensimmäistä kertaa historiassa.

Dubain näyttelyllä on vierailijoille useita etuja. Suurelle yleisölle ei ole päiviä, ja näyttelyssä on vähemmän ihmisiä kuin missään muualla. Suurin osa staattisella näytöllä olevista lentokoneista ei ole aidattuja, ja niitä on helppo lähestyä ja koskettaa. Valitettavasti lentonäytökset eivät ole kovin houkuttelevia: kiitotie ei ole näkyvissä, ja koneet lentävät ja tekevät temppuja taivaalla kaukana ja kuumassa ilmassa. Tämän vuoden lentonäytöksiin osallistui neljä taitolentojoukkuetta: paikallinen Al-Fursan-tiimi Yhdistyneistä arabiemiirikunnista Aermacchi MB-339 NAT -lentokoneella, Russian Russian Knights Su-30SM -hävittäjillä ja kaksi intialaista - Suryakiran -joukkuetta koulukoneilla Hawk Mk 132 ja Sarang Dhruv-helikoptereilla.

Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, erityisesti Arabiemiirikuntia varten tehty versio, esittelee lämpöloukkujen ampumista lennon aikana Dubain näyttelyn avajaisissa.

Paraati alussa

Näyttävä osa koko näyttelyä oli ensimmäisen päivän avajaisparaati, johon osallistui Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ilmavoimien (UAE) ja paikallisten lentoyhtiöiden lentokoneita. Ensimmäisenä ohitti yhdeksän sotilashelikopterin saattue, mukaan lukien AH-64D Apache, CH-47F Chinook ja UH-60 Black Hawk.

Heitä seurasivat paikallisten linjojen matkustajakoneet; Tämän ryhmän avasi Etihad Boeing 787 Abu Dhabista seitsemän MB-339:n saattajana Al Fursan -ryhmästä. Edelleen matkustajalentokoneiden saattueessa lensi Emirates A380-800 -koneet kirkkaissa väreissä - vihreä, vaaleanpunainen, oranssi ja punainen. Se piirrettiin tällä tavalla edistämään Dubai Expoa, tapahtumaa, josta Yhdistyneet arabiemiirikunnat ovat erittäin ylpeitä ja joka kestää lokakuusta 2021 maaliskuuhun 2022. Dubai Expo ja Be Part of the Magic järjestettiin A380-rungon molemmilla puolilla.

Sotilaskoneet sulkivat kolonnin, joista mielenkiintoisimpia olivat GlobalEye-tutkavalvontaajoneuvo ja Airbus A330 monikäyttöinen kuljetustankkeri (MRTT), ja aivan lopussa lentävä Boeing C-17A Globemaster III -raskas kuljetuskone oli näyttävin. , joka ampui lämpöseppeleen, joka häiritsi patruunoita.

Yhteensä Dubaihin saapui yli 160 lentokonetta ja helikopteria; Näyttelyssä vieraili delegaatioita yli 140 maasta. Mielenkiintoisimpia uutuuksia ovat venäläinen uuden sukupolven yksimoottorinen hävittäjä Sukhoi Checkmate, Emiratin potkuriturbiinitiedustelu- ja taistelukone Calidus B-350 sekä ensimmäistä kertaa ulkomailla kiinalainen L-15A. Paljon mielenkiintoisia uutuuksia ilmailuaseista ja miehittämättömistä lentokoneista esitteli paikallinen holdingyhtiö EDGE, joka syntyi 25 yrityksen fuusiossa vuonna 2019. Boeing 777X:stä tuli siviililentokoneiden tärkein ensi-ilta.

Airbus ottaa eniten tilauksia, Boeing lanseeraa 777X:n

Dubain näyttely on ensisijaisesti kaupallinen yritys; sotilaskoneita on mukava katsella, mutta ne tienaavat rahaa siviilimarkkinoilla. Eniten ansaitsi Airbus, joka sai tilauksia 408 autosta, joista 269 oli "kovia" sopimuksia, loput esisopimuksia. Suurimman yksittäisen tilauksen teki näyttelyn ensimmäisenä päivänä yhdysvaltalainen Indigo Partners, joka tilasi 255 A321neo-perheen lentokonetta, mukaan lukien 29 XLR-versiota. Indigo Partners on rahasto, joka omistaa neljä halpalentoyhtiötä: Unkarin Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris ja Chilean JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) on allekirjoittanut aiesopimuksen Airbusin kanssa 111 lentokoneesta, mukaan lukien 25 A220-300-, 55 A321neo-, 20 A321XLR-, neljä A330neo- ja seitsemän A350-rahtialusta.

Boeingin tulokset olivat vaatimattomampia. Intialainen Akasa Air teki suurimman tilauksen 72 737 MAX -matkustajakoneesta. Lisäksi DHL Express tilasi yhdeksän 767-300 BCF (Boeing-muunnettua rahtilentokonetta), Air Tanzania kaksi 737 MAX- ja yhden 787-8 Dreamlinerin ja yhden 767-300 Freighterin, Sky One kolme 777-300-konetta ja Emirates kaksi 777-konetta. Rahtialus. Venäläiset ja kiinalaiset eivät allekirjoittaneet sopimuksia suurista siviililentokoneista.

Näyttelyn suurin ensi-ilta kuului kuitenkin Boeing - 777X:lle, joka debytoi kansainvälisillä messuilla alkuperäisessä versiossa 777-9. Kone suoritti 15 tunnin lennon Seattlesta Dubaihin, pisin lentonsa sitten tammikuussa 2020 alkaneen testauksen. Näyttelyn jälkeen kone lensi naapuri Qatariin, jossa esiteltiin Qatar Airways. Boeing 777-9 kuljettaa 426 matkustajaa (kaksiluokkaisessa kokoonpanossa) 13 500 kilometrin matkalla; lentokoneen listahinta on 442 miljoonaa dollaria.

Boeing 777X -ohjelma käynnistettiin täällä Dubaissa vuonna 2013 ensimmäisten tilausten myötä Qatar Airwaysilta, Etihadilta ja Lufthansalta. Tähän mennessä koneeseen on kerätty 351 tilausta aiesopimukset mukaan lukien - mikä ei ole niin paljon odotuksiin verrattuna. Asiakkaan tyytymättömyys aiheuttaa ohjelman epäonnistumisen; ensimmäisten koneiden toimitus suunniteltiin alun perin vuodelle 2020, nyt se on siirretty vuoden 2023 loppuun. Yhtiön myynti- ja markkinointijohtaja Ihsan Munir sanoi näyttelyä edeltävässä lehdistötilaisuudessa, että neljä kokeellista 777X-konetta ovat tähän mennessä suorittaneet 600 lentoa 1700 737 lentotunnilla ja toimivat hyvin. Boeing tarvitsee menestystä, koska yhtiö on viime vuosina törmännyt laatuongelmiin, jotka koskevat 787MAX-, 46 Dreamliner- ja KC-XNUMXA Pegasus -malleja.

Rahtilentokoneiden kysyntä

Viime aikoihin asti Boeing 777X -sarjan toisen mallin oli tarkoitus olla pienempi 384-paikkainen 777-8. Pandemia on kuitenkin muuttanut painopisteitä ja pysäyttänyt pitkät kansainväliset matkat lähes kokonaan ja siten suurten matkustajalentokoneiden kysynnän. vuonna 2019 Boeing keskeytti 777-8-projektin. Pandemia on kuitenkin lisännyt kysyntää yhdellä siviili-ilmailun sektorilla – rahtiliikenteessä, jota on vauhdittanut sähköisen kaupankäynnin varausten räjähdysmäinen kasvu. Siksi perheen seuraava malli 777-9:n jälkeen voisi olla 777XF (Freighter). Ihsan Munir sanoi Dubaissa, että Boeing neuvottelee alkuvaiheessa useiden asiakkaiden kanssa 777X:n rahtiversiosta.

Samaan aikaan Airbus on jo saanut ennakkotilauksen ALC:ltä Dubaissa seitsemään A350 Freighter -alukseen, mikä on ensimmäinen tilaus tälle koneversiolle. A350F:n rungon odotetaan olevan hieman lyhyempi kuin A350-1000:ssa (mutta silti pidempi kuin A350-900:ssa) ja sen odotetaan kuljettavan 109 tonnia rahtia 8700 km:n yli tai 95 tonnia 11 km:n matkalle.

Venäläinen Irkut, sen myynti- ja markkinointijohtaja Kirill Budaev kertoi Dubaissa nopeasti kasvavan kysynnän nähdessään vauhdittavansa MS-21:n kaupallisen version projektia. Brasilian Embraer ilmoitti myös päättävänsä ohjelmasta, jolla E190/195-aluelentokone muunnetaan rahtiversioksi, joka pystyy kuljettamaan 14 tonnia rahtia ja saavuttamaan yli 3700 700 km:n maksimimatkan seuraavan kuuden kuukauden aikana. Embraer arvioi markkinoiden olevan 20 tämän kokoista rahtilentokonetta seuraavan XNUMX vuoden aikana.