Onko vähentäminen umpikuja? Pienet turbomoottorit ovat huonompia kuin luvattiin

Consumer Reportsin amerikkalaiset tarkastelivat, kuinka turboahdetut bensiinimoottorit verrataan perinteisiin vapaasti hengittäviin moottoreihin. Uudet tekniikat ovat hävinneet.

Autoteollisuus on usean vuoden ajan kilpaillut pienten moottoreiden suorituskyvyn parantamisesta, mikä tunnetaan nimellä supistaminen. Yritykset yrittävät mukauttaa autoja tiukempien ympäristöstandardien mukaisiksi ja korvaavat suuren kapasiteetin ja tehokkaat yksiköt pienemmillä, mutta nykyaikaisemmilla. Polttoaineen suoraruiskutus, säädettävä venttiilien ajoitus ja turboahdin on suunniteltu kompensoimaan pienemmästä sylinterin iskutilavuudesta aiheutuvia tehohäviöitä. Volkswagen-konsernilla on sarja TSI-moottoreita, General Motorsilla on sarja turboahdettuja moottoreita, mm. 1.4 Turbo, Ford esitteli äskettäin EcoBoost-yksiköt, mukaan lukien kolmisylinterinen 1.0 100 tai 125 hv.

Katso myös: Pitäisikö sinun lyödä vetoa turboahdetusta bensiinimoottorista? TSI, T-Jet, EcoBoost

Bensiiniturbomoottorien pitäisi tarjota suurempien yksiköiden suorituskykyä, mutta polttoa kuten pienet vapaasti hengittävät moottorit. Paperilla kaikki on oikein, mutta on muistettava, että teknisissä tiedoissa ilmoitettu polttoaineenkulutus mitataan laboratorio-olosuhteissa, ei tiellä.

kauppa

Yhdysvaltalainen Consumer Reports -lehti testasi tietestissä autojen suorituskykyä ja polttoaineenkulutusta supistamisen aikakauden turboahdetuilla moottoreilla ja vanhemmilla vapaasti hengittävillä moottoreilla. Useimmissa tapauksissa perinne voittaa nykyaikaisuuden, ja laboratoriossa mitattu polttoaineenkulutus on pienempi kuin todellisuudessa saavutetaan. Amerikkalaiset testit ovat osoittaneet, että pienemmillä turbomoottorilla varustetut autot kiihtyvät huonommin eivätkä ole polttoainetehokkaampia kuin autot, joissa on suurempi vapaasti hengittävä moottori.

Katso myös: Testaus: Ford Focus 1.0 EcoBoost – yli sata hevosta litrassa (VIDEO)

Consumer Reports -lehti vertaili erityisesti Ford Fusionin (Euroopassa Mondeo) suorituskykyä 1.6 EcoBoost-moottoriin, jonka teho on 173 hv. muiden keskitason sedanien ominaisuuksilla. Nämä olivat Toyota Camry, Honda Accord ja Nissan Altima, joissa kaikissa oli vapaasti hengittävä 2.4- ja 2.5-litrainen nelisylinterinen moottori. Turboahdettu Fusion 1.6 ylitti heidät sekä 0–60 mph (noin 97 km/h) sprintissä että polttoaineenkulutuksessa. Ford ajaa 3,8 mailia (25 mailia - 1 km) yhdellä gallonalla polttoainetta, kun taas japanilainen Camry, Accord ja Altima matkustavat vastaavasti 1,6, 2 ja 5 mailia enemmän.

Ford Fusion, jossa on 2.0 hv:n 231 EcoBoost-moottori, jota mainostetaan V-22-suorituskykyisenä nelisylinterisenä polttomoottorina, kuluttaa 6 mpg. V25-moottorilla varustetut japanilaiset kilpailijat saavat 26-XNUMX mailia gallonaa kohden. Ne myös kiihtyvät paremmin ja ovat joustavampia.

Pienet turbomoottorit eivät toimita | Kuluttajaraportit

Nämä erot pienenevät pienemmillä moottoreilla. Turboahdettu 1.4 Chevrolet Cruze kiihtyy 0-60 mph paremmin kuin 1.8 vapaasti hengittävä auto, mutta on hieman vähemmän ketterä. Molemmilla on sama polttoaineenkulutus (26 mpg).

Katso myös: Testaus: Chevrolet Cruze farmari 1.4 turbo — nopea ja tilava (KUVA)

Consumer Reports -lehden asiantuntijat huomauttavat, että turboahdettujen moottoreiden suuri etu on suuri vääntömomentti alhaisilla moottorin nopeuksilla. Tämä helpottaa kiihdytystä ilman vaihtamista alaspäin ja lisää joustavuutta, mutta kaikki supistamisen aikakauden yksiköt eivät tee sitä yhtä hyvin. Monet 1.4- ja 1.6-tilavuusmoottorit vaativat edelleen korkean kierrosluvun tehokkaan kiihtyvyyden saavuttamiseksi. Tämä lisää polttoaineen kulutusta. Suurin osa Consumer Reportin testatuista turboahdetuista autoista oli myös hitaampaa nousemaan 45:stä 65 mph:iin.

Amerikkalaisissa testeissä BMW:n kaksilitrainen turbomoottori suoriutui hyvin. X3:ssa se saavutti samat tulokset kuin V6-lohko. Consumer Report testasi myös Audia ja Volkswagenia TSI-moottoreilla, mutta niillä ei ajettu muilla bensiinimoottoreilla, joten niitä ei otettu mukaan vertailuun. On syytä lisätä, että Euroopassa Volkswagen-konsernin uusia malleja tarjotaan vain turboahdetuilla moottoreilla, esimerkiksi uusi Audi A3, Skoda Octavia III tai VW Golf VII.

Ultraäänitutkimusten täydelliset tulokset "Consumer Reports" -lehden verkkosivuilla.