Solenoidikytkin
Jos käynnistin ei toimi, syynä voi olla tyhjentynyt akku, avoin virtapiiri käynnistimen virtalähteessä tai itse käynnistimen vika.
Yksi ensimmäisistä paikoista viimeisten luettelossa on sähkömagneettisen kytkimen vika, mikä on erittäin tärkeää 
rooli aloitusprosessissa. Kun virtalukon avain käännetään ääriasentoon, virta kulkee sähkömagneettisen kytkimen käynnistimeen asennetun sähkömagneetin käämien läpi ja muodostunut magneettikenttä liikuttaa sydäntä, joka vivun avulla liikkuu. hammaspyörän roottorin akselia pitkin ja kytkeytyy vauhtipyörän rengasvaihteeseen. Kun vaihde on täysin kytkettynä vauhtipyörän vanteeseen, sähkömagneetin ydin sulkee käynnistimen pääkoskettimet ja käyttää sitä. Tämä sähkömagneettisen katkaisijan toimintaperiaate johtaa kahteen tyypilliseen vikaan.
Ensimmäinen koskee katkaisijan sähkömagneettien käämien vaurioita. Tämä ilmenee siitä, että käynnistin ei reagoi mihinkään, kun se käynnistetään. Toinen syy on lämpösähköiset prosessit, jotka liittyvät koskettimien sulkemiseen ja avaamiseen, erityisesti niihin, joiden läpi, kuten käynnistimessä, virta kulkee suurella voimalla. Koskettimissa esiintyy haitallisia purkauksia kipinöiden muodossa. Ne aiheuttavat kuoppia ja nousuja. Kosketuspinnat menettävät kontaktin vähitellen, kunnes lopulta ne lakkaavat kokonaan johtamasta virtaa. Jos näin tapahtuu, tällaisia kosketuksia tekevän sähkömagneetin ydin ei aiheuta virtaa. Tässä tapauksessa, kun virta-avainta on käännetty ääriasentoon, kuuluu vain yksi naksahdus vauhtipyörän vanteen kanssa.
Vaurioituneen solenoidikytkimen vaihtaminen vaatii yleensä koko käynnistimen irrottamisen ja joskus sen osittaisen purkamisen. Sattuu, että vaihtotoimenpide voidaan suorittaa autossa ilman käynnistimen irrottamista. Tilanteessa, jossa epästandardissa kytkimessä on vikaantunut kosketin ja lisäksi markkinoilla ei ole alkuperäistä eikä korvaavaa, jää vain purkaa kytkinkotelo, hioa koskettimet ja koota se kokonaan.
