ABS-anturin vastus Lexus px 300

ABS-anturin tarkistusmenetelmät

ABS-antureilla on tärkeä rooli ajoneuvon jarrujärjestelmän toiminnassa - niistä riippuu jarrutusteho ja koko yksikön sujuva toiminta. Anturielementit välittävät tietoa pyörien pyörimisasteesta ohjausyksikköön, ja ohjausyksikkö analysoi saapuvan tiedon rakentaen halutun toimintoalgoritmin. Mutta mitä tehdä, jos on epäilyksiä laitteiden terveydestä?

Laitteen toimintahäiriön merkkejä

Se, että ABS-anturi on viallinen, ilmaistaan ​​kojetaulussa olevalla merkkivalolla: se syttyy, kun järjestelmä sammutetaan, sammuu pienimmälläkin toimintahäiriöllä.

Todisteet siitä, että ABS on lakannut "häiritsemästä" jarruja:

• Pyörät lukkiutuvat jatkuvasti voimakkaassa jarrutuksessa.
• Jarrupoljinta painettaessa ei esiinny tyypillistä nakutusta ja samanaikaista tärinää.
• Nopeusmittarin neula on jäljessä kiihtyvyydestä tai ei liiku ollenkaan alkuperäisestä asennostaan.
• Jos kaksi (tai useampi) kojelaudan anturia epäonnistuu, seisontajarrun merkkivalo syttyy eikä sammu.

Kojelaudan ABS-merkkivalo ilmaisee järjestelmän toimintahäiriön

Mitä minun pitäisi tehdä, jos auton kojelaudan ABS-merkkivalo ei toimi aivan oikein? Anturia ei pidä vaihtaa heti, sinun on ensin tarkistettava laitteet; tämä menettely voidaan suorittaa itsenäisesti turvautumatta korkeasti palkattujen mestareiden palveluihin.

Terveystarkastusmenetelmät

Osan tilan määrittämiseksi suoritamme sarjan toimenpiteitä sen diagnosoimiseksi yksinkertaisesta monimutkaiseen:

1. Tarkastetaan sulakkeet avaamalla lohko (matkustamon sisällä tai moottoritilassa) ja tarkastamalla vastaavat elementit (ilmoitettu korjaus-/käyttöohjeessa). Jos palanut komponentti löytyy, vaihdamme sen uuteen.
2. Katsotaan ja tarkistetaan:
   • liittimen eheys;
   • johdotukset hankauksille, jotka lisäävät oikosulun riskiä;
   • osien saastuminen, mahdolliset ulkoiset mekaaniset vauriot;
   • itse anturin kiinnitys ja liittäminen maahan.

Jos yllä olevat toimenpiteet eivät auta tunnistamaan laitteen toimintahäiriötä, se on tarkistettava laitteilla - testerillä (yleismittarilla) tai oskilloskoopilla.

Testaaja (yleismittari)

Tätä anturin diagnosointimenetelmää varten tarvitset testerin (yleismittarin), ohjeet auton käyttämiseen ja korjaamiseen sekä PIN-johdotuksen erityisillä liittimillä.

Laite yhdistää ohmimittarin, ampeerimittarin ja volttimittarin toiminnot

Testeri (yleismittari) - laite sähkövirran parametrien mittaamiseen, joka yhdistää volttimittarin, ampeerimittarin ja ohmimittarin toiminnot. Laitteista on olemassa analogisia ja digitaalisia malleja.

Saadaksesi täydelliset tiedot ABS-anturin suorituskyvystä, on tarpeen mitata resistanssi laitteen piirissä:

1. Nosta ajoneuvo tunkilla tai ripusta se nostimeen.
2. Irrota pyörä, jos se estää pääsyn laitteeseen.
3. Irrota järjestelmän ohjausrasian kansi ja irrota liittimet ohjaimesta.
4. Yhdistämme PIN-koodin yleismittariin ja anturin koskettimeen (takapyörän anturin liittimet sijaitsevat matkustamon sisällä, istuinten alla).

Yhdistämme PIN-koodin testeriin ja anturin koskettimeen

Laitteen lukemien on vastattava tietyn ajoneuvon korjaus- ja käyttöoppaassa määritettyjä tietoja. Jos laitteen vastus:

• vähimmäiskynnyksen alapuolella - anturi on viallinen;
• lähestyy nollaa - oikosulku;
• epävakaa (hyppy) johtojen kiristyshetkellä - johdotuksen sisällä olevan kosketuksen rikkominen;
• loputon tai ei mitään lukemia - kaapeli katkeaa.

Huomio! Etu- ja taka-akselin ABS-anturien vastus on erilainen. Laitteiden toimintaparametrit ovat ensimmäisessä tapauksessa 1 - 1,3 kOhm ja toisessa 1,8 - 2,3 kOhm.

Video "ABS-anturin diagnostiikka"

Kuinka tarkistaa oskilloskoopilla (kytkentäkaaviolla)

Anturin itsediagnoosin testerillä (yleismittarilla) lisäksi se voidaan tarkistaa monimutkaisemmalla laitteella - oskilloskoopilla.

Laite tutkii anturin signaalin amplitudia ja aikaparametreja

Oskilloskooppi on signaalin amplitudia ja aikaparametreja tutkiva laite, joka on suunniteltu elektronisten piirien pulssiprosessien tarkkaan diagnosointiin. Tämä laite havaitsee huonot liittimet, maadoitusvirheet ja johtokatkot. Tarkastus suoritetaan tarkkailemalla silmämääräisesti tärinää laitteen näytöllä.

ABS-anturin diagnosoimiseksi oskilloskoopilla sinun on:

1. Lataa akku täyteen, jotta voit havaita jännitehäviön (piikit) liittimissä tai johtimissa mittauksen aikana.
2. Paikanna kosketusanturi ja irrota yläliitin osasta.
3. Liitä oskilloskooppi pistorasiaan.

Laitteen liittäminen ABS-anturin liittimeen (1 - hammastettu levy-roottori; 2 - anturi)

ABS-anturin tilan ilmaisee:

• sama signaalin vaihtelun amplitudi yhden akselin pyörien pyöriessä;
• amplitudilyöntien puuttuminen diagnosoitaessa alhaisemman taajuuden sinimuotoista signaalia;
• ylläpitää vakaata ja tasaista signaalin värähtelyjen amplitudia, joka ei ylitä 0,5 V, kun pyörä pyörii taajuudella 2 rpm.

Huomaa, että oskilloskooppi on melko monimutkainen ja kallis laite. Nykyaikainen tietokonetekniikka mahdollistaa tämän laitteen korvaamisen Internetistä ladatulla ja tavalliseen kannettavaan tietokoneeseen asennetulla erityisohjelmalla.

Osan tarkistus ilman instrumentteja

Helpoin tapa diagnosoida laitteistoton laite on tarkistaa induktioanturin solenoidiventtiili. Mikä tahansa metallituote (ruuvimeisseli, jakoavain) levitetään osaan, johon magneetti on asennettu. Jos anturi ei vedä sitä puoleensa, se on viallinen.

Useimmissa nykyaikaisissa autojen lukkiutumattomissa jarrujärjestelmissä on itsediagnoositoiminto, jossa virhetulostus (aakkosnumeerisella koodauksella) on ajotietokoneen näytöllä. Voit tulkita nämä symbolit Internetin tai koneen käyttöohjeen avulla.

Mitä tehdä, jos vika havaitaan

Mitä tehdä ABS-anturille, jos havaitaan toimintahäiriö? Jos ongelma on itse laitteessa, se on vaihdettava, mutta sähköjohdotuksen tapauksessa voit korjata ongelman itse. Sen eheyden palauttamiseksi käytämme "hitsaus" -menetelmää käärimällä liitokset huolellisesti sähköteipillä.

Jos ABS-valo syttyy kojelautaan, tämä on selvä merkki anturiongelmasta. Kuvatut toimet auttavat tunnistamaan häiriön syyn; Jos tieto ja kokemus eivät kuitenkaan riitä, on parempi ottaa yhteyttä autohuoltomestareihin. Muuten lukutaidoton tilan diagnostiikka yhdistettynä laitteen virheelliseen korjaukseen heikentää lukkiutumattomien jarrujen tehokkuutta ja voi johtaa onnettomuuteen.