Spark EV - kunnianosoitus modernille
Tarvitsemmeko sähkömoottoreita mihinkään? Tietenkin jotkut ihmiset eivät voi kuvitella elämää ilman sähköhammasharjaa. Mutta se ei ole mitään. Kuinka muuten voit pestä T-paidan kahden tunnin lenkin jälkeen? Kyllä, voit tehdä sen itse, mutta pysytään kunnossa - vuosisatahan sentään jatkuu. Ovatko autot myös vaikeita selviytyä ilman tätä huomaamatonta keksintöä?
Autot eivät tarvitse sähkömoottoreita. Mutta kuka nyt haluaa synkillä kasvoilla lähteä kotoa kylmään, menkää omaan autoonsa, laittakaa rautakahva pistorasiaan ja vääntelevät sitä käsissään niin paljon kuin mahdollista huutaen: "Vihaan autoja!" Ja lopuksi, ampua se? Tarkalleen. Ja niin käännämme vain avainta virtalukkoon ja auto käynnistyy melkein itsestään. Lisäksi monissa malleissa on huomaamaton painike virtalukon sijasta. Tämä on kuitenkin vasta jäävuoren alkua. Avaa ikkunat kahvalla? Hän alkaa hitaasti herättää samanlaisia tunteita kahvalla, joka käynnistää moottorin - ärsyttävää. Sähköikkunat ovat tällä hetkellä muotia. Mutta pieniä sähkömoottoreita löytyy monesta muustakin paikasta - lokasuojat, istuimet, ajovalot, lukko... Mutta Chevy päätti kuitenkin mennä pidemmälle.
Mitä voidaan sanoa Spark-mallista? Että tämä on yksi luokkansa harkituimmista malleista. Chevrolet näyttää eronneen kaikki alle 3-vuotiaat suunnittelijansa ja palkanneet tilalle vain nuoria visionäärejä. Vaikutus? Kipinä ei ole kone. Tämä on monimutkainen veistos. Mutta ei silti ilman käytännöllisyyttä. Ensi silmäyksellä autossa on 3 ovea - mutta tämä on vain ulkonäkö. Lisäparin kahvat on piilotettu telineisiin, joten matkustajien ei tarvitse vannoa takapenkillä istuessaan. Ja tämä on jopa kolme matkustajaa, koska niin monet heistä mahtuvat sinne. Ulkonäkö ja käytännöllisyys eivät kuitenkaan ole kaikki kaikessa. Tässä pienessä autossa on jopa kuusi turvatyynyä ja ISOFIX-kiinnitykset ovat vakiona. Tämä tekee Sparkista yhden luokkansa turvallisimmista ajoneuvoista ja sai korkeimman pistemäärän XNUMX-vuotiaan suojelemisesta. Chevrolet etsi lisää.
Sparkissa on yleensä pieni 1.0 tai 1.2 litran bensiinimoottori. Mutta ei Spark EV. GM keskittyi kestomagneettimoottorien ja oikosulkumoottorien kehittämiseen, mikä johti lopulta 114 hv:n sähkömoottoriin. Se asennetaan Spark EV:hen vuonna 2013. Mielenkiintoista on, että tämä pienikokoinen auto ei tule olemaan hybridi, koska siihen ei asenneta polttomoottoria, ja sen virtalähteenä ovat A123 Systemsin valmistamat nanofosfaattilitiumioniakut. Mistä tiedät että tuollaista konetta edes on olemassa? Ja tässä GM:llä on ässä hihassaan.
Konserni GM käynnisti jokin aika sitten esittelykoeajo-ohjelman. Idea itsessään on palapeli, samanlainen kuin USA:n tukikohta 51, ja on myönnettävä, että käytännössä se on samanlainen. Osallistujia valittiin ympäri maailmaa testaamaan Chevrolet-sähköautoja Shanghaissa, Koreassa ja Intiassa. Kukaan ei tunne heitä, kukaan ei ole nähnyt heitä, mutta ne ovat siellä jossain. Heidän ansiostaan Chevrolet keräsi paljon arvokkaita mielipiteitä, joita he käyttivät muun muassa Spark EV:n valmistukseen. Kenelle tämä auto on tarkoitettu? On kiistatonta, että kokonsa vuoksi se tulee olemaan kaupungin paras paikka, ja sellaisena se tulee pitkällä aikavälillä pysymään. Sen on tarkoitus auttaa ihmisiä esimerkiksi päivittäisillä matkoilla lyhyillä matkoilla. Se on täysin sähköinen, joten sen käyttökustannukset ovat mitättömät. Muuten - kuinka GM sai kokemuksen sähkömoottoreiden valmistuksesta suuressa mittakaavassa?
Toisin kuin näyttää, se on hyvin yksinkertainen - kiitos Detroitin esikaupunkialueella sijaitsevan Wixomin pilottihaaran. Tässä tapahtuu kaikki tämän virtalähteen arkaaninen työ, vaikka tuotanto siirtyy lopulta GM:n amerikkalaiselle tehtaalle White Marshissa. Muutaman viime vuoden aikana valkotakkeiset tutkijat ovat työskennelleet parantaakseen akkujen suorituskykyä, mikä tulee olemaan ratkaisevassa roolissa yhtiön uusissa kehityshankkeissa. Okei, mutta koska Sparkissa on sähköinen versio, ehkä sama tapahtuu isommalle, käytännöllisemmälle Aveolle?
Se on mahdollista, mutta jos katsot tätä mallia tarkasti, se ei ole vielä välttämätöntä. Sähköautot on yleensä suunniteltu toimimaan taloudellisesti, ja sattumalta Aveo sai äskettäin uuden moottorin, pienen 1.3-litraisen dieselin. Tämä on ensimmäinen dieselmoottori Chevrolet kaupunkimallissa. Lisäksi siitä tulee kaksi versiota - 95- ja 75-hevosvoimainen. Mutta tämä ei ole loppu. Hänen ansiosta sedanista tulee mantereemme taloudellisin tämän tyyppinen auto, koska se polttaa keskimäärin noin 3.8 litraa polttoainetta jokaista 100 kilometriä kohden. On mielenkiintoista, onko tällainen tulos saavutettavissa tavallisen käyttäjän käsissä, mutta joka tapauksessa valmistajalla on jotain, mistä olla ylpeä. Ja tyytyväiset ympäristönsuojelijat myös - moottorin hiilidioksidipäästöt ovat vain 99 grammaa kilometriä kohden.
Kuten Spark, Aveo suorittaa mm. viistoperäversiossa, jossa on 5 ovea, vaikka tämä ei näy ensi silmäyksellä, takaovien kahvat ovat piilossa telineissä. Lisäksi se on suunniteltu myös alle 6-vuotiaiden suunnittelijoiden julkaisun jälkeen ja näyttää monimutkaiselta veistokselta. Mutta se on vähän enemmän. Sisätilat? Aveo ei ehkä ole teknisesti yhtä edistynyt kuin sähköinen Spark EV, mutta sen ohjaamo ei viittaa siihen ollenkaan. Se on samanlainen kuin Boeing Dreamliner ja sopii hyvin kehoon. Turvallisuudestakaan ei kannata huolehtia, sillä valmistaja lisää jo vakiona XNUMX turvatyynyä, ABS:n ja ESC-vakautusjärjestelmän. Yhdessä dieselin kanssa, jota ympäristönsuojelijat palvovat, tarjous on todella houkutteleva.
Tällä hetkellä GM myy jopa 9 mallia, joissa sähkömoottori on tärkeä osa voimansiirtoa. Chevrolet tarjoaa kolme näistä autoista, ja Buick, GMC ja Cadillac myyvät loput. Pian täyssähköinen Spark EV liittyy tähän suureen joukkoon, mutta valitettavasti sen määrä on rajoitettu. Hintaa ei myöskään vielä tiedetä. Toistaiseksi tavalliset Spark ja Aveo ovat hyvä tarjous - ne ovat kuitenkin edelleen yksi markkinoiden mielenkiintoisimmista tarjouksista. On olemassa monia erilaisia sähkömoottoreita ja niin edelleen.
